Descripción
STORIA
Después de haber pasado la década previa tratando de competir con BMW en el mercado de berlinas deportivas de tamaño medio, con un puñado de coupés y cabrios para completar, en 1998 Maserati abrazó con énfasis sus nobles tradiciones presentando una espléndida Gran Turismo completamente nueva: la 3200 GT. El coupé de lujo fue diseñado por ItalDesign, bajo la dirección de Giorgetto Giugiaro, cuyo anterior trabajo para la casa modenesa incluía, entre otros, la Ghibli, la Bora y la Merak. Además de conciliar todos los requisitos habituales de aerodinámica, rendimiento global, seguridad y habitabilidad de los pasajeros, ItalDesign debía producir un coche que fuese reconocible como Maserati. El equipo de diseño logró brillantemente crear un look que enfatizaba la continuidad con el pasado de Maserati, incorporando el emblema del Tridente en la parrilla del radiador, mientras el tratamiento frontal en su conjunto recordaba a los coches de carreras de los años sesenta. El motor V8 biturbo de 3, 2 litros de la 3200 GT continuaba la tradición más reciente de los coches de carretera "BiTurbo" de Maserati, empleando dos turbocompresores para liberar 365 caballos de potencia, entregados en carretera a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática opcional. No sorprende que el estilo general de la 3200 GT se mantuviese también para sus sucesoras: la Coupé y la Spyder, que fueron los primeros Maserati producidos tras la adquisición de la empresa por parte de los ex rivales Ferrari, otro miembro del grupo FIAT. La Spyder fue presentada primero, en el Salón del Automóvil de Francfort de 2001, mientras que la Coupé siguió en 2002 en el Salón del Automóvil de Detroit del mismo año. Aunque son muy parecidos a sus predecesoras inmediatas, la Coupé y la Spyder montan un nuevo motor V8 de 4, 2 litros de derivación Ferrari (la primera unidad naturalmente aspirada de Maserati en 21 años) que entrega 390 CV y 332 lb-pie de torque. Debido a la confusa naturaleza de los nombres "Maserati Coupé" y "Maserati Spyder" (que podrían referirse a cualquier coupé o convertible Maserati alguna vez marcado), estos modelos de la "Segunda Generación" se suelen denominar como "4200 GT". Había dos opciones de cambio, ambas de seis velocidades: una manual convencional o una "Cambiocorsa" (cambio de carreras) con paletas tipo F1 o un funcionamiento enteramente automático, este último una consideración importante para el muy importante mercado norteamericano. Maserati declaraba una velocidad máxima de alrededor de 275 km/ h y un 0-100 km/ h de menos de cinco segundos.
EL COCHE
Este excepcional Maserati 4200 GT Coupé CambioCorsa F1 es un buscado modelo de primera serie, presentado en el elegante exterior Lunar Silver, perfectamente complementado por un interior sorprendentemente azul de cuero. Entregada nueva en 2003 a su primer propietario, este espléndido ejemplar venía de fábrica equipado con una serie de opciones deseables, entre ellas el navegador satelital, los asientos regulables eléctricamente y el ultrarreducido rueda de repuesto, una característica poco habitual en estos coches. Mantenerlo meticulosamente a lo largo de su vida, este Maserati se beneficia de un historial de servicio completo, realizado exclusivamente en talleres autorizados Maserati. El coche viene acompañado de un amplio archivo de facturas que documentan el mantenimiento realizado a lo largo de los años. En particular, recientemente se llevó a cabo una importante intervención de mantenimiento en 2024, que incluyó nuevas juntas de la tapa de la culata y guías de válvulas. Además, en 2022 se instaló un nuevo embrague, para garantizar un rendimiento óptimo. El coche también presume llantas de aleación renovadas con neumáticos Pirelli nuevecitos, que realzan su estética y su dinámica de conducción. En el interior, el habitáculo conservado es excepcional, con todas las piezas plásticas del habitáculo completamente renovadas, resolviendo un problema común en estos modelos. Una verdadera pieza de colección, este Maserati 4200 GT está en condiciones inmaculadas, presentado en una combinación de colores rara y sofisticada.
Una oportunidad perfecta para poseer un coche clásico bien cuidado y muy deseado, ahora disponible en nuestra sede italiana de Veloce Classic Italia Srl.
Precio: 39. 000€
