Elaborado por um entusiasta experiente dos primeiros modelos 911, que já foi proprietário de cerca de uma dúzia de exemplares
Registo histórico com faturas que remontam ao final da década de 1970
Motor reconstruído em meados da década de 1980, com menos de 25 000 milhas percorridas desde então
Descrito pelo vendedor como notavelmente isento de ferrugem, sem sinais de soldaduras anteriores
Atualmente matriculado no Reino Unido: isento de imposto de circulação e de inspeção técnica (MOT)
O Charme
1971 foi um ano importante na história do 911. Foi o último ano do motor de 2,2 litros no chassis de distância entre eixos longa, uma combinação que muitos entusiastas dos modelos refrigerados a ar consideram uma das mais envolventes de conduzir. Como modelo de entrada na gama 911, o T oferecia um carácter mais leve e divertido do que os seus irmãos S e E, e hoje em dia estes automóveis são cada vez mais valorizados pela sua pureza e praticabilidade.
Este exemplar em cor de Borgonha foi importado dos EUA em 2003 e tem matrículas do Reino Unido desde então. Foi desmontado até ao metal nu e repintado na sua cor original por um anterior proprietário de longa data. O atual proprietário, que já teve cerca de uma dúzia de 911 de primeira geração ao longo dos últimos 25 anos, adquiriu o carro no início de 2024 e, desde então, submeteu-o a uma revisão minuciosa. Os travões, as barras de direção, as mangueiras de combustível, o sistema elétrico e o motor receberam toda a atenção necessária, enquanto os acabamentos interiores em estilo da época, incluindo bancos reclináveis BF Torino, painéis de porta leves ao estilo RS e um volante Nardi, renovaram o habitáculo. O motor, reconstruído em meados da década de 1980 e com menos de 25 000 milhas percorridas desde então, arranca instantaneamente e estabiliza numa marcha lenta uniforme. A principal falha estética é a presença de microbolhas na pintura, causadas pela humidade durante a repintura, embora se diga que estas sejam invisíveis a alguns pés de distância.
Uma pasta com faturas que remontam ao final da década de 1970 acompanha o carro, acrescentando uma proveniência bem-vinda ao que o vendedor descreve como um exemplar muito honesto.image.png1.89 MB
Informações importantes
Quilometragem: 52 000 milhas indicadas; o conta-quilómetros terá, alegadamente, dado a volta ao relógio: quilometragem real estimada ~152 000 milhas
País de matrícula: Reino Unido (importado dos EUA)
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT/imposto de circulação
Especificações técnicas: motor boxer de seis cilindros a ar de 2,2 litros, caixa manual de cinco velocidades
Documentação: pasta com faturas que remontam ao final da década de 1970, incluindo documentação relativa a uma reconstrução do motor em meados da década de 1980
Pinças e pastilhas de travão dianteiras e traseiras substituídas pelo atual proprietário
Barra de direção substituída
Mangueiras de combustível substituídas por mangueiras Cohline resistentes ao etanol
Manutenção do motor com velas novas, pontos de ignição, óleo novo e filtro
Os carburadores Weber 40 IDA foram submetidos a uma revisão profissional, com um custo de aproximadamente 600 libras, pouco antes da aquisição pelo atual proprietário
Considera-se que o motor está de série, com exceção dos filtros de ar K&N Watershield e dos permutadores de calor em aço inoxidável da SSI
Montadas novas jantes de liga leve Grupo 4 e novos pneus Continental
Conversão para uma única bateria de 12 V com um interruptor de corte da bateria na caixa de bateria do lado do passageiro
Toda a cablagem foi verificada e limpa, incluindo as ligações da caixa de fusíveis
Lentes dianteiras novas, em conformidade com as normas europeias, instaladas
Instalação de bancos reclináveis BF Torino e painéis de porta leves ao estilo RS, fiéis à época, com tiras de libertação em pele
Volante Nardi em pele preta instalado
Guarnições superiores das portas renovadas e tapetes do compartimento de bagagem em Perlon instalados
Adicionado o espelho retrovisor «Green Dot» da Talbot Berlin e as inscrições laterais «Porsche» prateadas
Instrumentos limpos e painel sem relógio instalado
O teto de abrir elétrico de fábrica funciona corretamente
O velocímetro encrava ocasionalmente; está incluído na venda um velocímetro VDO de substituição com indicação até 150 mph
Existem microbolhas na pintura devido à humidade durante a repintura sobre metal nu
A única ferrugem observada é uma bolha de 1 cm entre o arco da roda dianteira do lado do passageiro e o pára-choques
Não há indícios de soldaduras anteriores, segundo o vendedor
O vendedor descreve os acabamentos metálicos exteriores, os vidros e as juntas de borracha como estando em muito bom estado
O encaixe dos painéis e as folgas são descritos pelo vendedor como estando em conformidade com as especificações de fábrica
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