Descrição
Nascida da parceria visionária entre Carroll Shelby e a AC Cars de Inglaterra, a Shelby Cobra 289 foi uma colaboração inovadora de potência americana e agilidade europeia. Introduzida em 1963, a variante 289 apresentava o V8 Ford de bloco pequeno leve, o que proporcionou melhorias significativas na dinâmica de condução em comparação com o seu substituto de bloco grande. Com o seu pedigree de competição feroz e o design icónico, a Cobra 289 rapidamente se firmou como um símbolo da proeza do desporto automóvel americano durante a era dourada das corridas de estrada. Construída em números limitados e venerada pela experiência de condução bruta, a Cobra 289 permanece hoje como um dos automóveis desportivos mais colecionáveis do século XX. Apreciada por entusiastas e investidores, os exemplares originais são extremamente escassos e frequentemente considerados demasiado preciosos para competir, por isso recriações exatas (ao nível de especificação FIA HTP) como esta tornaram-se a solução óbvia. Construída entre 2021 e 2024 por um conhecido piloto de Cobra, sem poupar custos, este automóvel utiliza os componentes da melhor qualidade disponíveis, garantindo tanto a fidelidade ao período como um desempenho competitivo. O chassis e a carroçaria foram fornecidos por Gerry Hawkridge (Hawk cars) e a carroçaria em alumínio foi finalizada em azul-escuro por Anson Clarke de Tetworth – todo o trabalho de fabrico foi realizado pela RW Racing e por Eugene Farrell (ex Prodrive). A Cobra está corretamente equipada com um motor selado FIA, novo e de época, por Peter Knight (460 bhp/ 395 ft-lb). O Ford 289ci vem com ignição MDS 6AL (também wired para pontos) e possui colectores/ exaustores Peter Knight com um sistema em aço inoxidável desenvolvido pela RW Racing (re-carregável). Também foi instalada uma ligação de acelerador Jim Inglese e uma embraiagem leve KRS, e o motor Ford está acoplado a uma caixa Rolltek T10, com relações 'S' e uma alavanca Hurst articulada com rosca rosqueada (novamente construída pela RW Racing). Potência é transmitida para o circuito através de um diferencial de atracção com a relação 3, 2 e eixos de transmissão de corrida Hawk de alta resistência, além de suportes do motor e do diferencial. A Cobra equipa amortecedores Koni 8211 e molas helicoidais pela Brost Forge / RW. As barras anti-rolagem são também unidades fornecidas pela RW e a travagem é ajudada por pinças Girling ORA/ CRA com cilindros Mestre Tilton e ajuste de bias da caixa de pedais. As rodas de magnésio e os prendedores de alumínio foram fabricados pela Crosthwaite & Gardiner e calçam pneus Dunlop em seção L, compatíveis com FIA, de época. O carro está equipado com um cage de Roll weld T45 feito à medida pela Custom Fabrications e o depósito de segurança de 165 litros foi fornecido pela Premier Fuel Systems. Um banco leve Tillet B6 'Screamer' está instalado no cockpit, juntamente com um sistema leve de extintor elétrico Lifeline Zero 360 e um corte de segurança da bateria Cartek GT. À venda completamente novo, sem quilómetros em pista e com papéis FIA HTP até 2035; Esta Cobra é altamente elegível para os melhores eventos históricos de GT, incluindo Motor Racing Legends, Masters, Peter Auto, GTSCC, HSCC Guards Trophy, Equipe Libre e muito mais. Esta Cobra certamente não poderia ser reproduzida por um valor próximo do pedido!
