Descripción
Nacida de la asociación visionaria entre Carroll Shelby y AC Cars de Inglaterra, la Shelby Cobra 289 fue una colaboración pionera entre potencia americana y agilidad europea. Presentada en 1963, la variante 289 incorporaba el ligero V8 de bancada pequeña de Ford, que mejoró drásticamente la dinámica de manejo respecto a su sucesor de bloque grande. Con su pedigree de competición feroz y su diseño icónico, la Cobra 289 se consolidó rápidamente como un símbolo de la destreza del automovilismo estadounidense durante la era dorada de las carreras por carretera. Construida en tiradas limitadas y venerada por su experiencia de conducción pura, la Cobra 289 se mantiene hoy como uno de los coches deportivos de colección más codiciados del siglo XX. Codiciada tanto por aficionados como por inversores, los ejemplares originales son extremadamente escasos y a menudo se consideran demasiado valiosos para competir, por lo que recreaciones precisas (a la especificación FIA HTP) como esta se han convertido en la solución obvia.
Construido entre 2021 y 2024 por un piloto de Cobra de renombre, sin escatimar gastos, este coche utiliza componentes de la mejor calidad disponibles, asegurando tanto precisión histórica como rendimiento competitivo. El chasis y la carrocería fueron suministrados por Gerry Hawkridge (Hawk Cars) y la carrocería de aluminio se ha rematado en azul oscuro por Anson Clarke de Tetworth; todo el trabajo de fabricación fue realizado por RW Racing y Eugene Farrell (ex Prodrive). La Cobra está debidamente equipada con un motor sellado FIA, nuevo y correcto para su época, de Peter Knight (460 bhp/ 395 ft-lb). El Ford 289ci está equipado con encendido MDS 6AL (también cableado para puntos) y cuenta con colectores/ escape de Peter Knight con un sistema de acero inoxidable desarrollado por RW Racing (re-embalable). También se incorporó una palanca de acelerador Jim Inglese y un embrague ligero KRS; el motor Ford va acoplado a una caja Rolltek T10, con relaciones 'S' y una palanca Hurst de articulación rosal (construido de nuevo por RW Racing).
La potencia se transmite al circuito a través de un diferencial de tipo gripper (relación 3. 2) y ejes de transmisión de carreras Hawk de alta resistencia, además de soportes del motor y del diferencial. La Cobra monta amortiguadores Koni 8211 y muelles helicoidales de Brost Forge / RW. Las barras estabilizadoras también son unidades suministradas por RW y la frenada se asiste con pinzas Girling ORA/ CRA, cilindros maestros Tilton y ajuste de sesgo en la pedalera. Las llantas de magnesio y los embellecedores de aluminio fueron fabricados por Crosthwaite & Gardiner y calzan neumáticos Dunlop de sección L, homologados FIA para la época. El coche está equipado con una jaula antivuelco soldada a medida en T45 por Custom Fabrications y el depósito de seguridad de 165 litros suministrado por Premier Fuel Systems. Un asiento Tillet B6 'Screamer' ligero se monta en la cabina, junto con un sistema de extinción eléctrica Lifeline Zero 360 ligero y compacto y un dispositivo de seguridad de batería Cartek GT.
Se ofrece a la venta completamente nuevo, sin millas de pista y con papeles FIA HTP hasta 2035; Esta Cobra es altamente elegible para los mejores eventos históricos de GT, incluyendo Motor Racing Legends, Masters, Peter Auto, GTSCC, HSCC Guards Trophy, Equipe Libre y mucho más. ¡Esta Cobra ciertamente no podría ser replicada por un precio tan cercano al pedido!
