Beschreibung
Der Shelby Cobra 289 entstand aus der visionären Partnerschaft zwischen Carroll Shelby und AC Cars aus England und war eine bahnbrechende Verbindung von amerikanischer Kraft und europäischer Agilität. Die 1963 vorgestellte 289er-Variante verfügte über den leichten Small-Block-V8 von Ford, der die Fahrdynamik im Vergleich zu seinem Big-Block-Nachfolger drastisch verbesserte. Die 289 Cobra war ein Symbol für die Leistungsfähigkeit des amerikanischen Motorsports in der goldenen Ära der Straßenrennen. Die 289 Cobra wurde in begrenzter Stückzahl gebaut und für ihr unverfälschtes Fahrerlebnis verehrt. Heute ist sie einer der begehrtesten Sportwagen des 20. Jahrhunderts. Von Enthusiasten und Investoren gleichermaßen begehrt, sind originale Exemplare extrem rar und werden oft als zu wertvoll für den Rennsport erachtet, so dass anspruchsvolle Nachbauten (nach FIA HTP-Spezifikation) wie dieser zur offensichtlichen Lösung geworden sind. Zwischen 2021 und 2024 von einem bekannten Cobra-Rennfahrer ohne Kostenaufwand gebaut, verwendet dieses Auto die besten verfügbaren Qualitätskomponenten, die sowohl die historische Genauigkeit als auch die wettbewerbsfähige Leistung gewährleisten. Das Chassis und die Karosserie wurden von Gerry Hawkridge (Hawk Cars) geliefert, und die Aluminiumkarosserie wurde von Anson Clarke aus Tetworth in Dunkelblau lackiert - alle Fertigungsarbeiten wurden von RW Racing und Eugene Farrell (ehemals Prodrive) durchgeführt. Die Cobra ist mit einem zeitgemäßen, komplett neuen FIA-abgedichteten Motor von Peter Knight (460 PS/ 395 ft-lb) ausgestattet. Der Ford 289ci ist mit einer MDS 6AL Zündung ausgestattet (auch für Punkte verdrahtet) und hat Peter Knight Krümmer/ Auspuffanlagen mit einem von RW Racing entwickelten Edelstahlsystem (wieder verpackbar). Ein Jim Inglese-Drosselklappengestänge und eine KRS-Leichtbaukupplung wurden ebenfalls eingebaut, und der Ford-Motor ist mit einem Rolltek T10-Getriebe mit S-Übersetzung und einem Hurst-Schalthebel mit Rosettengelenken (ebenfalls von RW Racing) gekoppelt. Die Kraftübertragung auf die Rennstrecke erfolgt über ein Greiferdifferenzial (3, 2) und Hawk-Hochleistungs-Rennkardanwellen sowie Motor- und Diffhalterungen. Die Cobra fährt auf Stoßdämpfern von Koni 8211 und ist mit Schraubenfedern von Brost Forge / RW ausgestattet. Die Stabilisatoren stammen ebenfalls von RW, und die Bremsen werden von Girling ORA/ CRA-Bremssätteln mit Tilton-Hauptzylindern und Pedalbox-Vorspannungseinstellung unterstützt. Die Magnesium-Räder und Aluminium-Spinner wurden von Crosthwaite & Gardiner hergestellt und sind mit zeitgemäßen, FIA-zugelassenen Dunlop L-Reifen ausgestattet. Der Wagen ist mit einem maßgeschneiderten, geschweißten T45-Überrollkäfig von Custom Fabrications ausgestattet, und der 165-Liter-Sicherheitsblasentank wurde von Premier Fuel Systems geliefert. Das Cockpit ist mit einem leichten Tillet B6 'Screamer'-Sitz ausgestattet, zusammen mit einem leichten elektrischen Feuerlöschsystem Lifeline Zero 360 und einer Cartek GT-Batterie-Sicherheitsabschaltung. Die Cobra wird ganz neu mit null Rennkilometern und FIA HTP-Papieren bis 2035 zum Verkauf angeboten und ist für die besten historischen GT-Veranstaltungen wie Motor Racing Legends, Masters, Peter Auto, GTSCC, HSCC Guards Trophy, Equipe Libre und vieles mehr zugelassen. Diese Cobra kann sicherlich nicht für so einen Preis nachgebaut werden!
