Descrizione
Nata dalla visionaria collaborazione tra Carroll Shelby e l'inglese Auto, la Shelby Cobra 289 fu un'innovativa collaborazione tra la potenza americana e l'agilità europea. Introdotta nel 1963, la variante 289 montava il leggero V8 Ford small-block, che migliorava notevolmente la dinamica di guida rispetto al suo successore big-block. Con il suo pedigree da competizione e il suo design iconico, la 289 Cobra si è rapidamente affermata come simbolo dell'abilità americana negli sport motoristici durante l'epoca d'oro delle corse su strada. Costruita in numero limitato e venerata per la sua esperienza di guida, la 289 Cobra è oggi una delle auto sportive più da collezione del XX secolo. Ambita da appassionati e investitori, gli esemplari originali sono estremamente scarsi e spesso ritenuti troppo preziosi per gareggiare, per cui ricostruzioni rigorose (secondo le specifiche FIA HTP) come questa sono diventate la soluzione più ovvia. Costruita tra il 2021 e il 2024 da un noto pilota Cobra senza badare a spese, quest'auto utilizza i migliori componenti di qualità disponibili, garantendo sia l'accuratezza dell'epoca che le prestazioni competitive. Il telaio e la carrozzeria sono stati forniti da Gerry Hawkridge (Hawk Auto) e la carrozzeria in alluminio è stata rifinita in blu scuro da Anson Clarke di Tetworth; tutti i lavori di fabbricazione sono stati eseguiti da RW Racing e Eugene Farrell (ex Prodrive). La Cobra è equipaggiata correttamente con un motore d'epoca, tutto nuovo e sigillato FIA, realizzato da Peter Knight (460 CV/ 395 ft-lb). Il Ford 289ci è dotato di accensione MDS 6AL (cablata anche per i punti) e ha collettori/ scarichi Peter Knight con un sistema in acciaio (reimpacchettabile) sviluppato da RW Racing. Il motore Ford è accoppiato a una scatola del cambio Rolltek T10, con rapporti a "S" e un cambio Hurst con snodo a rosa (sempre costruito da RW Racing). La potenza viene trasmessa al circuito tramite un differenziale a pinza (rapporto 3, 2) e alberi di trasmissione Hawk per impieghi gravosi, oltre a supporti per il motore e il differenziale. La Cobra monta ammortizzatori Koni 8211 e molle elicoidali Brost Forge/ RW. Le barre antirollio sono anch'esse fornite da RW e la frenata è affidata a pinze Girling ORA/ CRA con pompe Tilton e regolazione della polarizzazione della pedaliera. Le ruote in magnesio e le ruote motrici in alluminio sono state prodotte da Crosthwaite & Gardiner e sono dotate di pneumatici Dunlop a sezione L, conformi alle normative FIA dell'epoca. L'auto è dotata di una gabbia di sicurezza T45 saldata su misura da Custom Fabrications e il serbatoio di sicurezza da 165 litri è stato fornito da Premier Fuel Systems. L'abitacolo è dotato di un sedile leggero Tillet B6 "Screamer", di un sistema antincendio elettrico leggero Lifeline Zero 360 e di un dispositivo di sicurezza Cartek GT Battery. Messa in vendita completamente nuova, con zero miglia percorse in pista e documenti FIA HTP fino al 2035, questa Cobra è altamente eleggibile per i migliori eventi GT storici, tra cui Motor Racing Legends, Masters, Peter Auto, GTSCC, HSCC Guards Trophy, Equipe Libre e molto altro. Questa Cobra non può essere replicata a un prezzo simile a quello richiesto!
