Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visualização: Terça-feira, 17 de Março de 2026 a partir das 12h
Leilão: Quarta-feira, 18 de Março de 2026
Localização: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Jaguar XK150 de 1957, 3, 4 litros, Drophead Coupé
Estimativa
£60. 000 - £80. 000
Matrícula: VSK 423
Chassis: S837165
VMT: Exempt
Exaustivamente restaurado no início dos anos 1990, grande parte do trabalho executado pelo Bridport Jaguar Restoration Centre
Restauro descrito por escrito e documentado fotograficamente
Em propriedade registada atual desde a repatriação em 1989
O Jaguar por excelência: British Racing Green, pele Castanho e rodas de arame
Acompanhado de um extenso dossier histórico que documenta a compra, a importação, a restauração e as suas viagens subsequentes por toda a Grã-Bretanha e Europa
Quando o XK150 foi lançado em Maio de 1957, a Jaguar já tinha vencido Le Mans quatro vezes e estava prestes a fazê-lo novamente — que cenário para comercializar um novo desportivo. Embora o recém-chegado fosse uma progressão lógica do XK140, mudanças subtis na carroçaria deram a esta iteração final dos modelos XK um ar claramente mais moderno. O para-brisas dividido foi substituído por uma única curva de vidro temperado e a altura do pilar foi elevada, juntamente com a linha de cintura. O capot foi alargado e o tabuleiro de porcas traseiras no Roadster foi movido para trás em quatro polegadas. Por dentro, o tablier de nogueira do XK140 foi substituído por um revestimento em couro. Portas mais finas proporcionaram mais espaço interior. O motor standard era o 3, 4 litros DOHC em linha do XK140, mas a maioria dos 150 iniciais vinha com a versão SE opcional que possuía cabeçote com válvulas de exaustão maiores e um par de carburadores SU de 1¾ polegadas. Ainda mais potência estava disponível a partir de 1958 na forma do motor 'S' e da cabeça de encaixe simples ligada a três SU, para os quais se reivindicaram 250 bhp. O XK150 foi também o primeiro Jaguar de produção a ser equipado com travões a disco. No lançamento, o XK150 foi oferecido nas variantes Fixed Head Coupé (FHC) e Drophead Coupé (DHC), o Open Two-Seater Roadster (OTS) seguindo em 1958. Até à substituição do modelo pelo E-Type, teriam sido produzidos cerca de 4. 445 FHC, 2. 672 DHC e 2. 265 OTS.
Este encantador XK150 teve apenas um proprietário particular britânico, tendo sido originalmente exportado para os Estados Unidos e, posteriormente, venerado pelo mesmo entusiasta aquando da sua repatriação em 1989. Os registos de fábrica indicam que o ‘VSK 423’ foi fabricado como Coupé Drophead de 3, 4 litros com direção à esquerda, em 3 de Dezembro de 1957. Concluído em Cotswold Blue com capota azul e acabamento interior azul-escuro, foi enviado a 23 de Dezembro para a Jaguar Cars of New York. O que aconteceu com ele enquanto esteve nos EUA não está registado, mas quando regressou à Grã-Bretanha foi um grande projeto.
O proprietário registado explicou as razões para o assumir sob a sua alçada: “Durante anos, tinha pensado em adquirir um XK150. No final dos anos 80 comecei a aperceber-me do aumento rápido dos preços de carros desportivos clássicos, principalmente Astons e Ferraris, e um colega de trabalho convenceu-me de que devia comprar então ou talvez nunca pudesse permitir-me um. Encontrei este carro nos EUA através de um agente na Alemanha e, tendo sido assegurado da sua excelente condição, adquiri-o sem ver. Imaginei mexer na mecânica e utilizá-lo de imediato. Em Julho de 1989 foi entregue no meu local de trabalho numa distração. Fiquei chocado com o estado. Nem a direção nem o motor estavam ligados, parte do acabamento cromado faltava, e estava obviamente muito longe de ser conduzir.”
Depois de perder a confiança no primeiro restaurador, o vendedor confiou o XK ao Bridport Jaguar Restoration Centre, que iniciou a revisão da chassis e do motor, e a renovação da carroçaria desde o metal bruta. A ferrugem nas asas traseiras e no painel fez com que a solução mais económica fosse substituir a carroçaria traseira. Quando a Bridport terminou o trabalho, o interior foi re-molarado pela Ken Day. A restauração concluiu-se na primavera de 1992, quando o Jaguar foi registado pela primeira vez na D. V. L. A., e o proprietário não perdeu tempo em conduzi-lo e desfrutar do carro.
Levou-o a Paris três vezes em 1992 e 1993, e outras viagens em 1993 incluíram uma digressão ao XK Day em Burghley House e viagens de Verão pelo Norte de Inglaterra e pela Bretanha. Foi utilizado ainda mais em 1994, embora 1995 tenha sido um ano tranquilo, já que o proprietário estava ocupado com a restauração de outro XK150 Drophead Coupé. Em 1996, o ‘VSK 423’ foi levado ao Sul de França e, em 1997, ambos os XKs seguiram para Auvergne via Bretanha e percorreram as 1. 500 milhas sem falhas. Ambas as viaturas estiveram presentes no evento XK 50.º Aniversário em Castle Donington em 1998, e regressaram ao Sul de França em 2000. Talvez a maior digressão do Jaguar até à data tenha sido um rally de catorze dias pela região norte de Espanha com o XK Register em 2016.
Desde que foi amplamente apreciado, o ‘VSK 423’ tem beneficiado de manutenções regulares conforme necessário. Em 2004, a VSE recontruiu a extremidade inferior do motor, e melhorias cosméticas ocasionais incluíram uma repintura parcial. Em 2010, foi fabricada uma nova capota pela Aldridge Trimming por £3. 300, e em 2017 foram instalados um novo disco de embreagem e os cilindros mestras.
O XK150 ainda se apresenta em muito bom estado cerca de trinta e cinco anos após a sua restauração original, e sem dúvida aguarda ansiosamente a próxima digressão continental. Será vendido com um arquivo histórico muito vasto, incluindo um certificado J. D. H. T.; uma brochura de lembrança do evento do 50.º Aniversário; muitas faturas de restauração e fotografias; MOTs desde 1992; e faturas de especialistas como M. & C. Wilkinson, Guy Broad, Heddell & Deeks, Colin Webb, Paladin Jaguar, e VSE.
** As licitações decorrerão ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e por comissão - T&C aplicáveis**
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catálogo, disponível na porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £20 (demos de 2 pessoas).
