Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visning: tisdag 17 mars 2026 från kl. 12:00
Auktion: onsdag 18 mars 2026
Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1957 Jaguar XK150 3, 4-liters Drophead Coupé
Förväntat pris
£60, 000 - £80, 000
Registreringsnr: VSK 423
Chassi nr: S837165
MOT: Undantagen
Utförligt restaurerad i början av 1990-talet, med större delen av arbetet utfört av Bridport Jaguar Restoration Centre
Restaureringen dokumenterad i skrift och fotografier
I nuvarande registrerade ägande sedan återförande till Storbritannien 1989
Den definitiva Jaguaren: British Racing Green, brunt läder och spröjsade hjul
Följd av ett omfattande historikpärm som dokumenterar köpet, importen, restaureringen och dess resor genom Storbritannien och Europa
När XK150 lanserades i maj 1957 hade Jaguar vunnit Le Mans fyra gånger och var på väg att vinna igen – vilket ramar för att marknadsföra en ny sportbil. Även om nykomlingen var en logisk vidareutveckling av XK140, gav subtila förändringar i karossen denna sista version av XK‑modellerna ett tydligt modernare utseende. Dela vindrutetorken byttes ut mot en enhetlig, härdad ruta och skottets höjd höjdes, liksom midjan. Motorhuven blev bredare och bakväggen på Roadster flyttades bakåt med fyra tum. Inuti ersattes XK140:s valnötsinträdda instrumentbräda av en som pryds av läder. Snävare dörrar gav mer utrymme invändigt. Standardmotorn var den 3, 4-liters DOHC sexcylindriga enheten från XK140, men de flesta tidiga 150:or var utrustade med den valfria SE‑versionen som hade ett cylinderhuvud med större avgasventiler och ett par 1¾-tums SU‑förgasare. Ytterligare kraft erbjöds från 1958 i form av S‑motorn och dess raka porthuv och tre SUs, varav 250 bhp påstås. XK150 var också den första serieproduktionen av Jaguar utrustad med skivbromsar. Vid lanseringen erbjöds XK150 i fasta karossvariant (FHC) och Drophead Coupé (DHC); öppen tvåsitsig Roadster (OTS) följde 1958. När modellen ersattes av E‑Typen hade ungefär 4 445 FHC, 2 672 DHC och 2 265 OTS producerats.
Den här charmiga XK150 har endast haft en privat brittisk ägare, då den ursprungligen exporterades till Amerika och därefter vårdats av samma entusiast vid återförandet till Storbritannien 1989. Fabriksregistret anger att ‘VSK 423’ tillverkades som vänsterstyrd, 3, 4-liters Drophead Coupé den 3 december 1957. Färdigställd i Cotswold Blue med en blå sufflett och mörkblå interiör, skickades den den 23 december till Jaguar Cars i New York. Vad som hände när den var i Amerika är inte dokumenterat, men när den kom tillbaka till Storbritannien var det ett stort projekt.
Den registrerade ägaren förklarade sina skäl till att ta den under sin vård: ”I åratal har jag funderat på att förvärva en XK150. Under sent 80-tal blev jag uppmärksam på de snabbt stigande priserna på klassiska sportbilar, särskilt Aston och Ferrari, och en kollega övertygade mig om att jag borde köpa då eller jag kanske aldrig har råd med en. Jag spårade den här bilen i USA via en agent i Tyskland och, efter att ha blivit försäkrad om dess utmärkta skick, köpte jag den utan att se den. Jag föreställde mig att leka med mekaniken och få direkt användning. I juli 1989 levererades den till min arbetsplats i en trailer. Jag blev förfärad över dess skick. varken styrning eller motor var ansluten, delar av kromlister saknades, och den var uppenbarligen långt ifrån körbar.”
Efter att ha förlorat förtroendet för den första renoveraren överlämnade säljaren XK till Bridport Jaguar Restoration Centre, som satte igång med att överarbeta chassiset och motorn samt renovera karossen från grunden. Rost i bakfjädrarna och panelen innebar att den mest kostnadseffektiva lösningen var att byta bakändens kaross. När Bridport var färdiga återuppsöktes interiören av Ken Day. Restaureringen avslutades våren 1992, då Jaguaren först registrerades hos D. V. L. A., och ägaren såg omedelbart till att njuta av bilen.
Han tog den till Paris tre gånger 1992 och 1993, och andra resor 1993 inkluderade en tur till XK‑dagen på Burghley House och sommarturer i norra England och Bretagne. Den fick fortsatt användning under 1994, även om 1995 var ett lugnt år då ägaren var upptagen med restaureringen av en annan XK150 Drophead Coupé. 1996 fördes ’VSK 423’ till Sydeuropa och 1997 lade båda XK:erna till Auvergne via Bretagne och genomförde de 1 500 milen utan problem. Båda bilarna närvarade vid XK:s 50-årsjubileum på Castle Donington 1998, och de återvände till Sydfrankrike 2000. Kanske bilens mest storslagna resa hittills var ett fjorton dagar långt rally runt norra Spanien med XK Register 2016.
Eftersom den har varit så omfattande njutad har ’VSK 423’ haft regelbunden service vid behov. 2004 överarbeidade VSE motorns botten och tillfälliga kosmetiska uppfräschningar har inkluderat en partiell ommålning. 2010 tillverkades en ny sufflett av Aldridge Trimming för 3 300 £, och 2017 satte man in ny koppling och styrningar.
XK150:n framstår fortfarande i mycket gott skick drygt trettiofem år efter sin ursprungliga renovering, och väntar förmodligen tålmodigt på nästa kontinentala äventyr. Den säljs med ett mycket omfattande historiskt arkiv, inklusive ett J. D. H. T.-certifikat; en minnesbroschyr från 50-årsjubileumsfesten; många restaureringsfakturor och fotografier; M. O. T.-intyg som går tillbaka till 1992; samt fakturor från specialister som M. & C. Wilkinson, Guy Broad, Heddell & Deeks, Colin Webb, Paladin Jaguar och VSE.
BUDGIVNINGEN sker live på plats, online via vår H&H-sida, per telefon och via provision – gäller T&Cs
Parkering och inträde till auktionen är gratis för auktionens närvaro med katalog, som finns vid ingången.
Kataloger kan köpas för £20 (ger inträde för 2 personer).
