Descrição
RTT 46 é um carro do mercado doméstico do Reino Unido, com baixa quilometragem, extremamente utilizável e com melhorias, possuindo uma história brilhante e rica.
Durante os 30 anos em posse do 4º registo proprietário, este magnífico Jaguar XK120 DHC foi alvo de um investimento considerável para assegurar as suas capacidades de turismo pela Europa. O especialista de marca Ron Beaty realizou a reconstrução do motor, a CMC Ltd. procedeu a trabalhos de recondicionamento da carroçaria no valor de cerca de £30. 000 e actualizou o carro para direção eléctrica assistida. Outras melhorias incluíram uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades da Guy Broad, conversão de alternador, ignição electrónica 1-2-3, ventoinha Kenlowe e bomba de combustível eléctrica.
Este superb XK120 foi originalmente fornecido como HTL 1 a um comerciante de batatas de Sleaford, que detinha o carro nos primeiros 25 anos. MOTs que remontam ao final dos anos 70 confirmam que a quilometragem aquando da venda ao segundo proprietário em 1979 era de 39. 000 milhas. Depois de apenas 3 anos de propriedade e ostentando o seu novo número de matrícula RTT 46, o carro caiu nas mãos do seu 3º proprietário, Sir Anthony Stuart Joliffe CBE, em 14 de janeiro de 1982, no mesmo ano em que serviu orgulhosamente como Lord Mayor de Londres. Ao longo da sua propriedade, o XK120 manteve-se na coleção do seu museu em Chesham, percorrendo apenas 346 milhas ao longo dos 14 anos em que lá esteve, sendo conduzido para os testes MOT anualmente. Em 1996, RTT 46 passou para as mãos do proprietário mais recente, que tem valorizado o XK120 durante quase 30 anos, empenhando-se num elevado nível de investimento. Mantendo o carro num padrão que o torna perfeitamente fiável para viagens de recreio pela França, Itália, Espanha e Suíça. Após as viagens de longa distância e o longo tempo de propriedade, o Jaguar percorreu 70. 000 milhas desde novo.
As especificações do XK120 foram delineadas para turismo de longa distância. Quando Ron Beaty reconstruiu o motor e a caixa de velocidades em 1996, a maior parte dos componentes auxiliares foi actualizada para a especificação XK150 mais durável, como a bomba de água, a polia do virabrequim e a polia da dínamo. Mais notavelmente, foi montado um par de camisas de comando de elevação de 3/ 8" que proporcionaram um desempenho soberbo. Em 1998, o XK foi equipado com uma caixa de velocidades de 5 velocidades para uma velocidade máxima de cruzeiro mais refinada. Em 2000 o interior foi renovado com carpetes novos, mantendo o interior agradável. A CMC Ltd. foi encarregue de um programa de recondicionamento da carroçaria em 2010, custando quase £20. 000. Em 2014, a CMC criou mais espaço para as pernas ao realizar a desejada conversão da caixa de pedais da carroçaria, frequentemente vista nos XK120s. O espaço extra no relvão dos pés, juntamente com o kit EZ de direção assistida, foram os toques finais para um grande conforto em viagens de longa distância.
Para quem procura um XK120 fiável, bonito e capaz para fins de fim de semana ou rally, isto cumpre todas as expectativas.
