Descripción
RTT 46 es un automóvil del mercado doméstico del Reino Unido increíblemente usable, actualizado y de bajo kilometraje, con una historia brillante y llena de hitos.
Durante los 30 años de pertenencia del cuarto titular registrado, este tremendo Jaguar XK120 DHC ha recibido un gasto considerable para garantizar sus capacidades de viaje por Europa. El especialista de marca Ron Beaty llevó a cabo la reconstrucción del motor; CMC Ltd llevó a cabo unos £30, 000 en trabajos de carrocería y reacondicionamiento, además de actualizar el coche a la dirección asistida eléctrica. Entre otras mejoras figuran una caja de cambios manual de 5 velocidades de Guy Broad, conversión de alternador, encendido electrónico 1-2-3, ventilador Kenlowe y bomba de combustible eléctrica.
Este magnífico XK120 se entregó por primera vez con la matrícula HTL 1 a un comerciante de patatas de Sleaford, que poseyó el coche durante los primeros 25 años. Las ITV que datan de finales de los 70 confirman que el kilometraje en el momento de la venta al segundo titular en 1979 era de 39. 000 millas. Tras apenas 3 años de propiedad y con su nuevo número de registro RTT 46, el coche pasó a manos de su tercer titular, Sir Anthony Stuart Joliffe CBE, el 14 de enero de 1982, año en el que con orgullo ejerció como Lord Mayor de Londres.
Durante su propiedad, el XK120 se mantuvo en su colección museística en Chesham, recorriendo apenas 346 millas durante los 14 años que estuvo allí y que se sometía anualmente a las pruebas MOT. En 1996, RTT 46 pasó a manos del titular más reciente, quien ha atesorado el XK120 durante casi 30 años, comprometiéndose a un gran gasto. Habiéndolo mantenido a un nivel tal que es perfectamente fiable para viajar por Francia, Italia, España y Suiza. Tras los viajes al extranjero y la larga propiedad, el Jaguar ha recorrido 70. 000 millas desde nuevo.
Las especificaciones del XK120 están orientadas a los largos recorridos. Cuando Ron Beaty reconstruyó el motor y la caja de cambios en 1996, la mayoría de los accesorios se actualizaron a la versión más duradera XK150, como la bomba de agua, la polea del cigüeñal y la polea del dinamo. Más notable aún, se instalaron un par de levas de elevación de 3/ 8” que proporcionan un rendimiento excelente. En 1998 se instaló una caja de cambios de 5 velocidades para una velocidad de crucero superior más refinada. En 2000 el interior recibió nuevas moquetas, manteniendo el habitáculo agradable. Se encargó a CMC Ltd un programa de reacondicionamiento de la carrocería en 2010, con un coste de casi £20, 000. En 2014, CMC creó más espacio para las piernas al llevar a cabo la deseada conversión de la caja de pedales de la carrocería, a menudo vista en XK120. El espacio adicional en el vano de los pies, junto con el kit de dirección eléctrica EZ, fueron el toque final para un gran confort en largos recorridos.
Para quienes buscan un XK120 fiable, hermoso y capaz para fines de semana o rallyes, esto cubre todas las expectativas.
