Descrição
DESTACADOS:
CONDIÇÃO ORIGINAL ESPETACULAR
PRATICAMENTE NÃO SE DIFERENCIA DO NOVO
APENAS 41. 537 MILHAS REAIS
MANTIDO METICULOSAMENTE DESDE NOVO
SERVIÇO RECENTE
CONDUZ E FUNCIONA COMO NOVO
RARO E ALTAMENTE PROCURADO, COMBINAÇÃO DE FÁBRICA
EXEMPLO DO ÚLTIMO ANO DE MODELO DO PORSCHE 911 ARREFRIGIDO AO AR
UM DOS APENAS 993 PRODUZIDOS PARA OS EUA EM 1998
MOTORIZADO PELO SEU MOTOR ORIGINAL COM NÚMEROS CORRESPONDENTES
RECENTEMENTE A PASSAR NO INSPEÇÃO DE SMOG DA CALIFÓRNIA
COMPLETAMENTE CERTIFICADO COM AS ESPECIFICAÇÕES DE PRODUÇÃO DA PORSCHE
ACOMPANHADO DO SEU MANUAL DO PROPRIETÁRIO ORIGINAL, LITERATURA DO FABRICANTE, REGISTOS DE SERVIÇO DESDE NOVO, CHAVE DE RESERVA E CARFAX LIMPO
CARRO ORIGINAL DO TEXAS E CALIFÓRNIA DESDE NOVO
SIMPLESMENTE UM DOS MELHORES EXEMPLARES NO MERCADO HOJE
ENORME POTENCIAL DE INVESTIMENTO
UM SONHO PARA O COLECCIONADOR DE PORSCHE
CARACTERÍSTICAS INCLUEM:
3. 6L DOIS EM SEIS
TRANSMISSÃO MANUAL DE 6 VELAS
TETO SOLAR ELÉCTRICO
RODAS DE LIGA 'TURBO TWIST' COM EMBLEMAS COLORIDOS DA PORSCHE
ESTOFOS EM COURO
ASSENTO DO CONDUTOR TOTALMENTE ELÉCTRICO
CONTROLO DE CRUZEIRO
DIREÇÃO ASSISTIDA
FREIOS ABS
JANELAS ELÉTRICAS
ESPELHOS ELÉTRICOS
FECHOS ELÉCTRICOS
CONTROLO AUTOMÁTICO DE CLIMA
AIRBAGS DO MOTORISTA E DO PASSAGEIRO
A Porsche mostrou um renovado interesse em desenvolver o 911, que atingiu o auge até ao final do Tipo 964. Em 1994, a empresa anunciou o 993. Produzido apenas por alguns anos, o 993 revelou‑se o último dos Porsches arrefreados a ar. Carros posteriores, por mais potentes e luxuosos que sejam, não transmitem exatamente a mesma sensação “clássica” que os modelos arrefriados a ar. Em comparação com o 964, as mudanças mais óbvias do 993 foram os faróis e as guarnições, juntamente com o aumento de potência (que mais tarde subiu para 282 cv com o coletor Varioram). O interior manteve-se, na maior parte, igual, com um volante redesenhado e o console central a serem os diferenciais mais notáveis entre os dois modelos.
Introduzido em 1995 para o ano‑modelo de 1996, a geração 993 do 911 Carrera S combinou a carroçaria mais larga, travões e suspensão do Turbo e uma potência de 282 cv. Produzido em quantidades limitadas, o Carrera S oferecia o ponto médio perfeito entre a Carrera standard e o Turbo. Hoje, estes carros são bem vistos por críticos e entusiastas pela sua condução fenomenal e equilíbrio entre a sensação clássica e as comodidades modernas.
O sensacional Porsche 911 Carrera S 1998 com teto de vidro apresentado aqui está numa combinação extremamente rara e altamente desejável Zenith Blue Metallic sobre um interior de couro Classic Grey impecavelmente mantido. Este exemplar de alto grau de investimento é um dos melhores que já vimos nos últimos anos. No que diz respeito ao investimento, este carro cumpre todas as credenciais: baixas quilometragens, condição excecional e uma combinação de cores de fábrica extremamente rara e desejável. Por isso, acredito pessoalmente que o potencial de investimento crescerá para além da sua imaginação. Oferecido ao coleccionador, investidor ou entusiasta mais exigente que deseje apenas o melhor pelo preço de investimento!
