Descrição
1934 Austin 7 RP Saloon - IMACULADA - restauro completo a partir de parafusos e porcas - apto para Concours d'Elegance, se assim desejar -
POR FAVOR, INQUIRA - simplesmente não encontrará um exemplo restaurado melhor. Mais de £20. 000 foi gasto neste automóvel, mas obviamente não procuramos essa soma para este carro - que o proprietário pretendia manter por muitos anos e utilizá-lo. Ele calcula que este carro percorreu cerca de 2000 milhas desde o restauro total.
Esta magnífica Austin 7 RP de 1934 foi propriedade de um exigente colecionador de Austin 7 durante 10 anos, período em que passou por uma restauração completa sem poupar custos.
A carroçaria foi retirada do chassis e completamente reconstruída com nova armação de freixo por Martin Prior and Son, que terminaram todos os painéis da carroçaria com primário preventivo de ferrugem.
O chassis foi desmontado ao menor componente e reconstruído profissionalmente pela Car Developments com sistema de travagem equilibrado Austin Ruby atualizado. Veja a foto do chassis em movimento.
A direção tem caixa recondicionada e novos rolamentos ajustáveis do tirante de direcção e pivôs da barra de direção e buchas. Um novo braço de direção está instalado.
Todas as molas de estrada foram cuidadosamente restauradas e testadas para as taxas corretas.
Amortecedores recondicionados com novos rolamentos e material de fricção; na frente há uma nova unidade de ação dupla discreta para melhorar a absorção de choques e a estabilidade direccional.
Todos os componentes de travagem, incluindo atuadores, alavancas e cabos, foram substituídos por novos pela Austin 7 Workshop, e novas lonas ligadas aos sapatas.
O eixo banjo de eixo longo, raro, tem novos rolamentos, roda dentada e piões e semi-eixos fornecidos pela Austin 7 Components.
As rodas foram reconstruídas com raios e jantes novos pelo especialista Nick Mouat. Novos mancais de cubo estão montados por toda a parte.
O eixo de propulsão é uma nova versão Hardy Spicer da Austin 7 Components.
A carroçaria foi novamente unida ao chassi, ver foto.
O motor foi totalmente reconstruído com virabrequim re-usinado e teste de fissuras, bielas re-metallizadas a correr em novos contactos RM da Austin 7 Workshop. Ver foto do motor refeito no chassi. Todas as roscas e parafusos do cárter foram restaurados como novos.
Cabeçote de alta compressão com usinagem de superfície nova de -0, 010 está agora instalado.
Todas as válvulas, molas e guias foram substituídas por novas.
Todas as roscas e parafusos do bloco foram restaurados e substituídos, e um re-bore foi concluído com pistões deslizantes novos.
O carburador Zenith original foi posteriormente substituído por um SU para maior desempenho e funcionamento mais suave.
Dínamo e arranque recondicionados estão instalados.
Toda a fiação foi substituída por cabos de padrão vintage com enrolamento de metal.
Novas ópticas Stuart Joseph com padrão correto estão montadas e o aro do radiador está re-crómado.
Novas luzes traseiras e suporte de roda sobresselente estão montados.
A carroçaria primada foi submetida a um meticuloso acabamento em spray de 3 camadas.
Os bancos, carpetes, teto interior e teto solar foram re-trabalhados pelo conceituado especialista em estofos Austin 7, Simon Laxton.
Nova bateria e pneus Avon estão montados.
Este Austin impecável está a postos e pronto para eventos de Concours e viagens agradáveis, curtas ou longas.
Embora tentemos assegurar a precisão de qualquer declaração ou detalhe, o comprador deve formar o seu próprio juízo na compra deste automóvel.
O comprador do carro acima entende que está a adquirir um automóvel de pré-guerra com componentes com até 92 anos e vendido como item de colecionador.
Não é concedida nem implica qualquer garantia devido à idade do veículo.
