Descripción
1934 Austin 7 RP Saloon - IMMACULATE - restauración completa de tornillo a tornillo - apta para un Concours d'Elegance si así se desea -
POR FAVOR, INFORMESE - simplemente no encontrará un ejemplo restaurado mejor. Se han gastado más de £20, 000 en este coche, pero obviamente no buscamos esa cantidad para este coche, que el dueño esperaba conservar durante muchos años y usarlo. Calcula que este coche ha recorrido unas 2000 millas desde la restauración total.
Este magnífico Austin 7 RP de 1934 ha sido propiedad de un coleccionista meticuloso de Austin 7 durante 10 años, en los que ha pasado por una restauración completa de la carrocería fuera del chasis sin escatimar gastos.
La carrocería se separó del chasis y se reconstruyó por completo con un nuevo armazón de fresno por Martin Prior and Son, que remataron todos los paneles exteriores con imprimación anticorrosiva
El chasis se despojó de hasta el último componente y se reconstruyó profesionalmente por Car Developments con el sistema de frenos equilibrado Austin Ruby actualizado. Ver foto del chasis rodante
La dirección lleva una caja reacondicionada y nuevos rodamientos ajustables de la barra de empuje y pasadores de rótula de la barra de dirección y casquillos. Se instala una nueva biela de dirección
Todos los muelles de carretera se sometieron a una restauración cuidadosa y se probaron para verificación de las tasas correctas.
Los amortiguadores se reacondicionaron con rodamientos nuevos y material de fricción; y la parte delantera incorpora discretamente un nuevo reemplazo de doble acción para mejorar la absorción y la estabilidad direccional
Todos los componentes de freno, incluidos actuadores, palancas y cables, fueron reemplazados por nuevos para Austin 7 Workshop, y los forros se adherieron a las zapatas de freno.
El raro eje banjo de batalla larga tiene rodamientos nuevos, corona y piñón y medias ejes por Austin 7 Components.
Las ruedas se reconstruyeron con radios y llantas nuevos por el especialista Nick Mouat. Se montaron rodamientos de buje nuevos en todas las ruedas.
El eje propulsor es una versión Hardy Spicer nueva de Austin 7 Components
La carrocería se volvió a acoplar al chasis, ver foto
El motor fue completamente reconstruido con cigüeñal reacondicionado y pruebas de fisuras, bielas reacero y rodamientos RM nuevos de Austin 7 Workshop. Ver foto del motor reconstruido en el chasis. Todos los montantes y roscas del cárter fueron restaurados como nuevos.
Se monta una culata de alta compresión con acabado superficial rectificado a -0, 010" ya instalada
Todas las válvulas, muelles y guías fueron reemplazados por nuevos,
Todos los preparaciones de roscas y espigas del bloque fueron restaurados y reemplazados, y se llevó a cabo un nuevo rebaje con pistones deslizantes nuevos,
El carburador Zenith original fue reemplazado posteriormente por un SU para mejorar el rendimiento y suavidad de marcha
Se monta un dinamo y un arranque reacondicionados
Todo el cableado fue reemplazado por cables de aspecto vintage trenzados en metal.
Se montan nuevos faros de patrón correcto de Stuart Joseph y el marco del radiador se reacromado.
Se montan nuevas luces traseras y portaequipajes
La carrocería en imprimación recibió un meticuloso acabado en 3 capas de pintura
Los asientos, moquetas, techo interior y techo solar fueron reestucados por el renombrado especialista en tapicería de Austin 7, Simon Laxton
Nueva batería y neumáticos Avon montados
Este inmaculado Austin está en condiciones de ser utilizado y listo para eventos de Concours y para recorrer con gusto en distancias cortas o largas
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Aunque intentamos asegurar la precisión de cualquier declaración o detalle, el cliente debe realizar su propio juicio al adquirir este coche. El comprador del citado coche entiende que está adquiriendo un automóvil de época anterior a la guerra con componentes de hasta 92 años de edad y vendido como artículo de colección. No se ofrece garantía alguna debido a la antigüedad del coche.
