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Existem momentos em que um fabricante automóvel mostra exatamente do que é capaz. A Porsche já o fez mais de uma vez. Nos anos 1970 com o 911 Carrera RS, nos anos 1980 com o 959, e no início deste século com o Carrera GT. E depois as coisas ficaram quietas por algum tempo, até que de repente, em 2010 no Salão de Genebra, apareceu um protótipo que viria a tornar-se o 918 Spyder.
Onde muitos fabricantes escolhem uma direção clara, a Porsche decidiu tomar uma abordagem diferente. Sem comprometer desempenho e tecnologia, mas tudo de uma vez. Abaixo da superfície espreita um V8 de 4, 6 litros, de altas rotações e sem turboalimentadores. Impressionante por direito próprio, mas isso é apenas metade da história. A Porsche combinou este motor com um sistema híbrido com dois motores elétricos.
O resultado é notável. Não apenas no papel, mas especialmente na forma como o carro responde. A tracção integral assegura que todo esse poder chegue à estrada. E graças à direção às rodas traseiras, o carro parece surpreendentemente ágil a baixas velocidades e estável e sereno a velocidades mais elevadas. Estas são as coisas que realmente reparas quando conduzes, e são o que fazem a diferença.
Também interessante: o 918 é capaz de recuperar energia durante a travagem. Algo que normalmente não verias ou sentirias, mas que garante que o sistema se apoie continuamente a si próprio. E depois o design. Baixo, largo, com linhas que deixam claro de imediato que não se trata de um Porsche padrão. As saídas de escape no topo, mesmo atrás dos bancos, são um daqueles detalhes que continuas a observar por mais um momento. Tal como o tejadilho: é removível, permitindo escolher entre conduzir fechado ou aberto, dependendo do momento.
O exemplar que vês aqui foi entregue na Europa, na Alemanha, e tem sido mantido meticulosamente por um revendedor oficial da Porsche. Com pouco mais de 7. 000 quilómetros, este exemplar mal foi utilizado e apresenta-se em excelente condição. A combinação de cores Basalt Black sobre Onyx Black com acentos Acid Green assenta na perfeição ao carro. Subtil onde pode ser, marcante onde deve ser.
No mundo dos hipercarros modernos, há frequentemente a ideia de um grupo restrito. O 918 Spyder pertence a ele sem hesitar. Com apenas 918 unidades produzidas, este Porsche é verdadeiramente raro. E com essa quilometragem, praticamente em condição de quase novo.
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