1933 Lagonda 16/80 T3 bodied Tourer Carl Zeiss headlamp set VENDIDO

EXCELENTE EM TODOS OS ASPECTOS

Lagonda de 1933, 16/ 80 T3 Tourer – com conjunto de faróis Carl Zeiss

Propriedade desde julho de 2016, o vendedor colecionador de Lagondas adquiriu outra Lagonda Tourer na sua coleção de automóveis clássicos variados e pré-guerra, pelo que este esplêndido Tourer 16/ 80 está agora à venda

Desde a aquisição em 2016, foram gastos £52. 600 na manutenção e melhoria deste automóvel, conforme se segue:

£28. 000 Reconstituição completa do motor por um conhecido especialista Lagonda (Sr. Bishop Gray), incluindo novas bielas, pistons, bloco testado para trincas, vedação cerâmica, embraiagem reconstruída, nova árvore de Cames, manómetro de pressão de óleo e todos os rolamentos de metal branco novos, incluindo retífica do virabrequim. Conversão da embraiagem nova e adaptação do magneto para o sistema de distribuição.

£9. 000 Desmontagem da carroçaria e de todas as aletas até ao metal nu e repintura, incluindo cobertura em tecido

£4. 500 Re-Estofamento do interior, incluindo novo toldo (capota) e todo o equipamento para mau tempo

£4. 000 Novos engrenagens da caixa de velocidades – montados

£3. 500 Novo radiador

£1. 700 Recondicionamento de ambos os carburadores SU

£800 Nova embraiagem e rolamento de apoio

£650 Duas novas bombas de combustível SU

£450 Reparação/ renovações ao manómetro da pressão de óleo, relógio e ao medidor de temperatura

BACKGROUND TO THE NEW LAGONDA 16/ 80 :-
Baseado no chassi do modelo anterior, de muito curta duração, o Continental de 2 litros com quatro cilindros, cujo estilo geral e boa aparência manteve, o 16/ 80 de seis cilindros foi novidade para a época de 1933.

O 16/ 80 empregava um motor Crossley de 1991cc, de válvulas em cabeça, retrabalhado pela Lagonda segundo as suas especificações, podendo ser encomendado com caixa de velocidades manual de quatro marchas ou com pré-seleção, permitindo alterações rápidas e suaves.

A Autocar elogiou o novo modelo de tamanho médio da Lagonda, que recebeu o nome a partir da classificação RAC de 16 hp e da velocidade máxima de 80 mph, destacando o silêncio, a suavidade, a aceleração rápida e a condução em alta velocidade sem esforço.

Estavam disponíveis três estilos de carroçaria: um sedan Weymann com painéis; um elegante tourer de três portas com o painel recortado ao longo do assento do condutor, como nos carros de corrida da época; e um desportivo de dois lugares desenhado pela Vanden Plas e construído pela Lagonda.

Quase 260 modelos de todos os tipos 16/ 80 foram produzidos, dos quais acredita-se que cerca de metade ainda sobrevive.

Embora tentemos assegurar a precisão de qualquer declaração ou pormenor, o cliente deve fazer o seu próprio julgamento na aquisição deste veículo. O comprador do veículo acima entende que está a adquirir um automóvel pré-guerra com componentes com até 93 anos de idade e vendido como item de coleção. Não existe garantia expressa ou implícita devido à idade do automóvel.