1933 Lagonda 16/80 T3 bodied Tourer Carl Zeiss headlamp set VENDIDO

EXCELENTE EN TODOS LOS SENTIDOS

Lagonda 1933 16/ 80 T3 tourer con carrocería – con juego de faros Carl Zeiss

Propiedad desde julio de 2016; nuestro vendedor coleccionista de Lagonda ha adquirido otro tourer Lagonda en su colección de coches clásicos y pre-guerra, y este espléndido tourer 16/ 80 ya está a la venta

Desde la adquisición en 2016, se han gastado £52, 600 en mantener y mejorar este coche, como sigue:

£28, 000 Rebuild completo del motor por un reconocido experto en Lagonda (Sr. Bishop Gray), que incluye bielas nuevas, pistones, block probado contra grietas, sellado cerámico, embrague reconstruido, nuevo árbol de levas, manómetro de presión de aceite y todos los cojinetes de metal blanco nuevos, incluido el rectificado del cigüeñal. Conversión de embrague nueva y actualización del magneto al sistema de distribuidor.

£9, 000 Desmontaje de carrocería y todas las alas hasta el metal desnudo y repintado, incluyendo el recubrimiento de tela

£4, 500 Interior reacondicionado, incluido nuevo techo y todo el equipamiento para la lluvia

£4, 000 Nuevas marchas de la caja de cambios – instaladas

£3, 500 Radiador nuevo

£1, 700 Reacondicionamiento de ambos carburadores SU

£800 Embrague nuevo y aro de empuje

£650 Dos nuevas bombas de combustible SU

£450 Reparaciones/ renovación del indicador de presión de aceite, reloj y jaula de temperatura
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ANTECEDENTES DEL NUEVO LAGONDA 16/ 80 :- Basada en el chasis del modelo precedente, muy breve y de 2 litros Continental de cuatro cilindros cuyo estilo general y buen aspecto conservó, el 16/ 80 de seis cilindros fue nuevo para la temporada 1933. El 16/ 80 montaba un motor Crossley de 1991 cc de válvulas en cabeza, reelaborado por Lagonda a su propia especificación, y podía equiparse con una caja de cambios manual de cuatro velocidades convencional o pre-selector, que permitía cambios de marcha rápidos y fáciles.

El Autocar elogió el nuevo modelo de tamaño medio de Lagonda, que recibió su nombre a partir de la clasificación RAC de 16 hp y una velocidad máxima de 80 mph, destacando su silencio, suavidad, aceleración rápida y crucero a alta velocidad sin esfuerzo.

Se ofrecían tres carrocerías: un sedán Weymann con paneles, una elegante tourer de tres puertas con panel de asiento del conductor recortado como en los coches de carreras de la época, y un deportivo biplaza diseñado por Vanden Plas y construido por Lagonda.

Aproximadamente 260 modelos de todos los tipos 16/ 80 fueron fabricados, de los cuales se cree que aproximadamente la mitad han sobrevivido.

ANTECEDENTES...

Aunque intentamos garantizar la precisión de cualquier declaración o detalle, el cliente debe hacer su propio juicio al comprar este coche. El comprador del coche anterior entiende que está adquiriendo un coche de motor de época con componentes que tienen hasta 93 años y vendido como artículo de colección. No se ofrece garantía, ni expresa ni implícita, debido a la edad del coche.