Descrição
À VENDA: Exemplar 1. 6 estimado, em excelente estado e totalmente isento de ferrugem, com apenas 53k milhas.
VISITAS: APENAS COM MARCAÇÃO /// FINANCIAMENTO DISPONÍVEL /// FOTOGRAFIAS E VÍDEOS ADICIONAIS A PEDIDO
EQUIPAMENTO
Pintura Silver Stone, Ar-condicionado, jantes de liga de fábrica “Daisy” de 14 polegadas, caixa manual de 5 velocidades, direção assistida, vidros elétricos, volante Eunos, abertura elétrica da mala, rádio estéreo Panasonic original, faróis de nevoeiro de fábrica opcionais, tapetes genuínos Eunos Roadster “over-mats”, cobertura de tonneau preta, roda sobresselente “space-saver” e rolo de ferramentas, tejadilho em vinil original com janela traseira com fecho, conjunto de documentos Eunos, manuais e folheto, brochuras de acessórios Mazda dos anos 90, chave suplente.
EXTERIOR
Este Eunos Roadster de 1991 está acabado na clássica cor Silver Stone e apresenta-se em estado soberbo em todo o conjunto. O destaque é, sem dúvida, o seu estado excecionalmente isento de ferrugem — algo cada vez mais raro nos primeiros exemplares Mk1. O carro mantém-se totalmente original por baixo, sem quaisquer sinais de reparações com soldadura; até as soldaduras “spot” de fábrica são claramente visíveis ao longo das cavas das rodas e dos “lips” das embaladeiras. O mais importante é que a parte inferior nunca foi coberta com subchassis/ anti-gravilha (underseal), permitindo total transparência do excelente estado (fotos disponíveis).
Tendo sido importado para o Reino Unido em 2003, este Roadster é claramente um carro estimado. Ao adquirir um Mk1, a integridade estrutural é essencial — e este exemplar destaca-se também nessa área. O histórico do MOT não apresenta registo de corrosão, reforçando ainda mais a sua qualidade. Agora com 35 anos, a carroçaria continua a apresentar-se de forma excecional, com painéis direitos em todo o lado e uma cor consistente em cada painel. Mantém o seu capô em vinil preto original e a cobertura de tonneau, que permanecem em bom estado, juntamente com as jantes de liga de fábrica “Daisy” (leves) que foram recentemente pintadas.
INTERIOR
O interior continua altamente original e sem modificações, apresentando-se exatamente como um Eunos Roadster de início de produção deve ser. Para além de duas pequenas reparações na base do banco do condutor, os bancos originais “tombstone” estão em excelente estado. Impressionantemente, mantém ainda o volante Eunos de fábrica, a manete de velocidades e até o rádio Panasonic instalado de origem — características que muitas vezes são substituídas ao longo dos anos. Enquanto muitos MX-5 desta idade foram modificados, este exemplar destaca-se pela sua originalidade. As caixas dos pés estão equipadas com tapetes genuínos pretos Eunos Roadster (over-mats), também eles em excelente estado — mais um item raro e muito desejado, que se está a tornar cada vez mais difícil de encontrar.
MOTOR E TRANSMISSÃO
O Roadster é alimentado pelo ágil motor 1. 6 DOHC e, de forma simples, é um dos melhores exemplares que já tivemos oportunidade de conduzir. A zona do motor também está muito bem apresentada, refletindo o nível de cuidado que este carro recebeu. Recentemente beneficiou de uma revisão de óleo e filtro, além de novas velas, cabos e alinhamento das rodas. A correia de distribuição foi substituída em 2022 praticamente com a mesma quilometragem que o conta hoje, proporcionando ainda mais tranquilidade. Agora está montado com molas Eibach Sport novas, rebaixadas em 30mm, o que apura a condução e reduz o “body roll”, mantendo ao mesmo tempo uma suspensão confortável e afinada. A conceituada caixa de velocidades Mazda de 5 mudanças é exatamente como deve ser — precisa, e um prazer de utilizar.
FICHA DE HISTÓRICO
Primeiro registado no Japão em 1991, este Roadster foi importado para o Reino Unido em 2003 e, de forma notável, teve apenas um único proprietário cuidadoso desde então (a V5 indica 0 proprietários anteriores). Trata-se de uma posse a longo prazo de 23 anos, com o carro sempre guardado em garagem. Ao contrário de muitos exemplares importados, este carro vem com uma quantidade impressionante de documentação histórica original japonesa e manuais.
O histórico inclui o folheto original de manutenção Eunos, manual do proprietário e conjunto de documentos — tudo muito raro de encontrar — juntamente com várias faturas e documentos japoneses, além de dois folhetos originais Mazda. Existe também um conjunto completo de faturas do Reino Unido, certificados de inspeção MOT e um relatório HPI recente. O odómetro marca 86. 715km (53. 882 milhas indicadas). Com os Eunos Roadsters a valerem agora quase o dobro do preço no Japão relativamente ao Reino Unido, há um número limitado de exemplares sólidos, não reparados, que ainda restam nestas paragens.
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