Beschreibung
ZU VERKAUFEN: Ein geliebtes Exemplar 1. 6 in hervorragendem, komplett rostfreiem Zustand – nur 53. 000 Meilen.
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AUSSTATTUNG
Silber Stone Lackierung, Klimaanlage, 14-Zoll-Werk ‘Daisy’ Leichtmetallfelgen, 5-Gang-Schaltgetriebe, Servolenkung, elektrische Fensterheber, Eunos-Lenkrad, elektrischer Heckklappen-Entriegelungsknopf, originales Panasonic-Radio, optionale Werks-Nebelscheinwerfer, originale Eunos Roadster-Übermatten, schwarze Tonneau-Abdeckung, Space-Saver-Rad und Werkzeugrolle, originales Vinyl-Dach mit Reißverschluss-Heckscheibe, Eunos Dokumentenmappe, Handbücher und kleines Heft, Zubehörbroschüren aus den 90ern (Mazda), Zweitschlüssel.
AUSSEN
Dieser Eunos Roadster aus dem Jahr 1991 ist in klassischem Silber Stone ausgeführt und präsentiert sich rundum in einem superbem Zustand. Das Highlight ist sein außergewöhnlich rostfreier Zustand – etwas, das bei frühen Mk1-Exemplaren immer seltener wird. Das Fahrzeug ist komplett im Originalzustand – keinerlei Hinweise auf Schweißreparaturen; selbst die originalen Werks-Punkt-Schweißnähte sind an den Radläufen und den Kanten der Schweller klar sichtbar. Wichtig: Unterboden und Fahrzeugeinheit wurden nie mit Unterbodenschutz/ Versiegelung eingepinselt, wodurch der Zustand vollständig transparent bleibt (Fotos verfügbar).
Importiert wurde dieser Roadster 2003 in das UK – und man merkt einfach, dass er stets umsorgt wurde. Beim Kauf eines Mk1 ist die strukturelle Integrität entscheidend – und dieses Exemplar glänzt genau dort. Die MOT-Historie zeigt keine Aufzeichnungen über Korrosion und untermauert damit die Qualität zusätzlich. Mittlerweile 35 Jahre alt, steht die Karosserie noch immer außergewöhnlich gut da: überall gerade Flächen und eine durchgehend konsistente Farbe über alle Bauteile. Er hat weiterhin sein originales schwarzes Vinyl-Hardtop und die Tonneau-Abdeckung, die in gutem Zustand sind, sowie die leichten originalen ‘Daisy’ Werks-LM-Felgen, die gerade neu lackiert wurden.
INNENRAUM
Der Innenraum ist weiterhin sehr original und unverändert und präsentiert sich genau so, wie man es bei einem frühen Eunos Roadster erwartet. Abgesehen von zwei kleinen Reparaturen am Sitzsockel des Fahrers sind die originalen „Tombstone“-Sitze in ausgezeichnetem Zustand. Beeindruckend: Er behält noch immer das originale Eunos-Lenkrad, den Schaltknauf und sogar das werksseitig eingebaute Panasonic-Radio – Features, die im Laufe der Jahre oft ersetzt werden. Während viele MX-5 dieses Alters modifiziert wurden, sticht dieses Exemplar durch seine Originalität heraus. Die Fußräume sind mit echten schwarzen Roadster-Übermatten ausgestattet – ebenfalls in sehr gutem Zustand; auch das ist ein seltener und begehrter Punkt, der zunehmend schwer zu bekommen ist.
MOTOR UND GETRIEBE
Der Roadster wird von dem lebendigen 1. 6 DOHC-Motor angetrieben und ist ganz einfach eines der schönsten Exemplare, die wir je gefahren haben. Auch der Motorraum macht einen sehr gepflegten Eindruck und spiegelt die Sorgfalt wider, die diesem Wagen zuteilgeworden ist. Kürzlich gab es eine Öl- und Filterwartung, außerdem neue Zündkerzen, Zündkabel (Leitungen) und eine neue Rad-/ Achseinstellung (Wheel Alignment). Der Zahnriemen wurde 2022 bei nahezu derselben Laufleistung gewechselt, die er heute hat – für zusätzliche Sicherheit. Aktuell steht er auf frischen Eibach Sport-Federn, um 30 mm tiefer gelegt: das schärft das Handling und reduziert den Bodyroll, ohne den Fahrkomfort spürbar zu verschlechtern. Das legendäre Mazda 5-Gang-Schaltgetriebe ist exakt so, wie es sein soll – präzise und einfach Freude in der Handhabung.
HISTORIENAKTE
Erstmals 1991 in Japan zugelassen, wurde dieser Roadster 2003 in das UK importiert und – bemerkenswert – hat seitdem nur einen einzigen sorgfältigen Besitzer gehabt (das V5 nennt 0 Vorbesitzer). Das ist eine lange Haltedauer von 23 Jahren, in der das Fahrzeug stets in der Garage stand. Anders als viele importierte Exemplare bringt dieser Wagen eine beeindruckende Menge an originaler japanischer Historie und Unterlagen mit.
Die Historie umfasst das originale Eunos-Wartungsheft, das Handbuch des Vorbesitzers und die Dokumentenmappe – alles sehr selten zu finden – plus diverse japanische Rechnungen und Dokumente sowie zwei originale Mazda-Broschüren. Dazu kommt eine umfangreiche Mappe mit UK-Rechnungen, MOT-Zertifikaten und einem aktuellen HPI-Report. Der Tacho zeigt 86. 715 km (53. 882 Meilen laut Anzeige). Da Eunos Roadster in Japan inzwischen fast doppelt so viel wert sind wie im UK, ist die Zahl der soliden, nicht-reparierten Beispiele, die hier noch verfügbar sind, begrenzt.
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