Descrição
1990 Mercedes-Benz (W124) 230CE Sportline Auto Coupé
Muito Possivelmente Um Dos Melhores Disponíveis
Apenas 87K Quilómetros — Histórico de Manutenção Completo, Enorme e Abrangente — Estado Impecável
Prata Astral 735 a Brilhar — Interior Sportline Azul 372 “Karo”
Especificação de Fábrica Muito Elevada, incluindo Cruise Control, Climatização, AC, ASD, etc.
Um Exemplo Deslumbrante e Especial, com um Histórico Interessante — Milhares Investidos
O CARRO
Data de Registo: 5 de Junho de 1990 (em Matrículas Diplomáticas do Reino Unido) 24 de Agosto de 1998 Matrículas UK Standard
Número de Registo: G577 SGN
Validade do MOT: 9 de Junho de 2026 (Sem Anotações) 12 Meses de MOT à Venda
Quilometragem: 87. 000 Milhas
Histórico de Manutenção: FSH (23+ Carimbos — Concessionário/ Especialista + Uma Pasta Caixa Grande com praticamente toda a papelada que se poderia desejar)
Última Manutenção: 9 de Junho de 2025 aos 85. 340 Quilómetros
Inclui: Todos os Manuais Originais no pack do Porta-Luvas, kit de primeiros socorros não usado, triângulo de sinalização, jogo de ferramentas, macaco.
Chaves: Rende um Conjunto Completo de Chaves
Antecedentes no V5: 3
Estado do HPI: 100% Sem Problemas
CARACTERÍSTICAS
* Cruise Control
* Airbag do condutor
* ACC Controlo Automático de Climatização com ar condicionado (revisto e convertido para R134a)
* Entrada de Ar para Cabine “Hepa” com filtro ciclónico
* ABS
* ASD (Diferencial Auto-Bloqueante)
* Entrada opcional de filtro de ar “Swirl”
* Bancos reforçados (uma opção muito rara)
* Protecção do cárter em aço (opção de fábrica) — Este é mesmo um equipamento!
* Ar condicionado (a funcionar e convertido para R134a)
* Vidros eléctricos x 4
* Fecho centralizado
* Indicador de temperatura exterior
* Sistema anti-roubo de fábrica (não aftermarket)
* Vidros eléctricos x 4
* Tecto de abrir eléctrico/ serrediço
* Direcção assistida
* Apoio de braço dianteiro
* Apoio de braço traseiro
* Compartimento de arrumação na consola central
* Compartimento de arrumação entre os bancos traseiros
* Espelhos de cortesia com iluminação
* Espelhos eléctricos/ aquecidos
* Faróis com ajuste de altura variável por carga
* Faróis de nevoeiro dianteiros
* Unidade de som Continental TR7416UB CD/ RDS/ USB/ Aux/ Bluetooth
* Jantes em liga (recentemente recondicionadas)
* 5 Pneus Continental Ultra Contact novos (todos com a mesma semana/ código)
* Tapetes genuínos MB azuis com padrão “ribbed”
Pacote Sportline completo com as opções seguintes....
* Suspensão rebaixada
* Molas ligeiramente mais rijas
* Barra(s) anti-rotação melhoradas
* Direcção mais rápida
* Jantes em liga forjada 7j x 15 com 15 furos e pneus 205/ 60
* Interior de check “Karo” Sportline
* Bancos dianteiros reforçados
* Volante em couro com aro de 390 mm
* Manete de mudanças em couro com logótipo Sportline
CARTÃO DE DADOS DE FÁBRICA (BUILD)
Dados gerais
FIN WDB1240432B257189
Modelo 230 CE
Motor 102982 22 173140
Transmissão 722408 02 915851
Número de Encomenda 0 0 537 05023
Local da Encomenda GREAT BRITAIN
Tecido do Interior FABRIC — BLUE (372)
Pintura 1 ASTRAL SILVER — PINTURA METÁLICA (735U)
Data de construção aprox. 1990-05
Descrição do código
211 DIFERENCIAL DE ESCOPO AUTOMÁTICO COM DESLIZAMENTO LIMITADO (ASD)
240 INDICADOR DE TEMPERATURA EXTERIOR
281 VOLANTE COM DESIGN DESPORTIVO (390 MM) E ALAVANCA DE MUDANÇAS EM REVESTIMENTO DE COURO
300 CAIXA DE ARRUMAÇÃO NA BANDEJA DA FRENTE
301 CAIXA DE ARRUMAÇÃO NA PARTE TRASEIRA
341 LÂMPADAS ADICIONAIS DE PISCAS
343 FILTRO DE AR CÍCLONE
362 VEÍCULOS COM LHD DE ACORDO COM AS NORMAS EC (CÓDIGO DE CONTROLO)
412 TECTO DESLIZANTE ELÉCTRICO COM DISPOSITIVO DE RECLINAÇÃO
420 TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 4-MARCHAS
430 APOIOS DE CABEÇA NA TRAS, ESQUERDA E DIREITA
444 TEMPOMAT (CRUISE CONTROL) E AIRBAG
461 INSTRUMENTO COM IND. DE MILHAS E LEGENDA EM INGLÊS
481 COBERTURAS/ PROTECÇÕES INFERIORES
524 PINTURA — PRESERVAÇÃO
538 ANTENA AUTOMÁTICA E ALTIFALANTE DIANTEIRO — SEM RÁDIO
543 VISEIRA COM ESPELHO DE CORTESIA, ILUMINADO, ESQUERDA E DIREITA
551 SISTEMA DE AVISO ANTI-ROUBO/ ANTI-ARROMBAMENTO
563 BANCOS DIANTEIROS, ESQUERDA E DIREITA, REFORÇADOS
570 APOIO DE BRAÇO REBATÍVEL, DIANTEIRO
588 CONTROLO AUTOMÁTICO DE CLIMATIZAÇÃO E ELEVA-VIDROS ELÉCTRICOS (PORTAS DIANTEIRAS E TRASEIRAS)
615 UNIDADE DE LÂMPADAS, TRÁFEGO L. H. ASSIMÉTRICO, E LÂMPADAS DE CORTESIA DAS PORTAS DIANTEIRAS E TRASEIRAS
650 CHASSIS DESPORTIVO COM JANTES DE LIGA DE 15 FUROS
682 EXTINTOR DE INCÊNDIO
731 ACABAMENTO EM MADEIRA, NÓ NO WALNUT (MADEIRA EM BRASA)
950 SPORTLINE
TRABALHOS FEITOS NA PREPARAÇÃO
Manutenção 1 aos 85. 262 Milhas (05/ 11/ 2024) conforme segue:
Esvaziar/ flush ao motor
Substituir óleo/ filtro do motor
Substituir bujão do cárter e anilha
Substituir filtro de ar
Travões desmontados, limpos, recondicionados
Substituir líquido de travões
Substituir velas (Bosch)
MOT ao veículo (sem anotações)
Manutenção 2 aos 85. 340 Milhas (10/ 06/ 2025) conforme segue:
Substituir óleo/ filtro do motor
Substituir bujão do cárter e anilha
Definir valores de CO
MOT ao veículo (sem anotações)
Outros Trabalhos Realizados
Substituir as botas/ amortecedores e batentes dos amortecedores dianteiros
Substituir alternador (novo)
Substituir termóstato e vedante
Substituir pinça de travão dianteira NSF (nova)
Substituir ambos os flexíveis das linhas de travão traseiras
Substituir veio de comando (camshaft) (novo)
Substituir conjuntos de balancins (rocker arms)
Substituir barra de pulverização de óleo
Substituir os 8 esticadores hidráulicos (brand new)
Substituir junta da tampa das válvulas
Re-selar bomba ASD
Substituir a capa plástica do cabo (novo genuíno MB)
Substituir tensionador da corrente de distribuição (novo)
Remover o cárter, remover casquilhos/ camisas dos big-ends, inspeccionar (OK) e remontar
Limpeza profunda do fundo do cárter (sump pan)
Substituir junta do cárter (Elring) e voltar a montar
Ajustar o ponto/ adiantamento da ignição para o valor correcto
Substituir relé OVP
Diagnosticar o cruise control que não funcionava, substituir amplificador (por unidade mais recente e melhorada)
Substituir botão do interruptor dos faróis (novo genuíno MB)
Substituir farol (lente danificada)
Reparar nivelamento a vácuo do farol
Limpeza profunda do farol substituto
Substituir várias lâmpadas de iluminação do painel
Remover o painel de climatização, substituir todas as lâmpadas de iluminação
Converter cablagem do rádio para ficha ISO com adaptador correcto Audio leads PC2-11-4 (sem cortar fios!)
Instalar Continental TR7416UB Bluetooth CD/ Tuner
Substituir pára-brisas (West Yorkshire Windscreens)
Remover o conjunto do limpa-vidros mono, desmontar, limpar, lubrificar e reconstruir
Pintar braço do limpa-vidros (cinzento Galinite 7129 correcto)
Substituir lâmina do limpa-vidros (Bosch)
Substituir ventilador do sistema de aquecimento (novo)
Reconstruir a caixa/“scuttle” do pára-brisas com novos parafusos e patilhas
Substituir grelha plástica de drenagem do plenum
Aplicar revestimento Dynax UC na câmara do plenum
Remover e voltar a montar correctamente os acabamentos interiores do pilar A
Substituir flexíveis das linhas de travão traseiras
Substituir patilhas/ clips dos flexíveis traseiros
Reparar tubo do sistema de direcção assistida com fuga
Substituir vários tubos de vácuo do motor
Substituir bateria
Adaptar cabo carregador com ligação rápida Cytek
Reparar/ inspeccionar a correia de verificação do fecho do porta-luvas “soft action”
Remover e limpar muito bem todas as jantes
Limpar e pintar todos os parafusos/ porcas de roda
Instalar 5 pneus Continental Ultra Contact 205/ 60 R15V novos (todos com códigos 49/ 24 compatíveis)
Verificar e ajustar o alinhamento/ trajectória do veículo
Detalhar (limpar e acertar) todas as caixas dos guarda-lamas
Escovar com escova de arame e pintar componentes da suspensão
Aplicar revestimento Dynas UC na suspensão
Aplicar Dynax UC nos pontos de macacagem do “sill jacking”
Aplicar Dynax UC nas condutas do combustível/ travões no subchassis
Detalhar o compartimento do motor
Pintura a pó (powder coat) na protecção do cárter em aço
Substituir ferragens de montagem do protector inferior (undertray shield)
Pintar a pó a tampa do filtro de ar
Substituir avisos de advertência no compartimento do motor
Remover tabuleiro/ suporte da bateria e limpar a zona por baixo & aplicar Dynax UC
Pintar a pó o suporte da bateria e voltar a montar com novas ferragens
Substituir abraçadeira da bateria (Novo MB)
Aplicar Dynax UC na base de apoio da bateria
Remover o depósito do líquido do limpa pára-brisas e substituir as gaxetas de vedação
Desmontar/ pintar o suporte do depósito do limpa e voltar a montar com novas porcas
Remover/ limpar a chapa de protecção do calor da caixa da direcção
Pintar a caixa da direcção
Limpar protecção do calor da caixa da direcção e voltar a montar
Limpar colector de escape e pintar
Remover roda suplente, limpar e pintar a zona/ caixa onde assenta
Re-selar a gaxeta do alojamento da roda suplente
Pintar a parte inferior do alojamento da roda suplente (7129 Galinite Grey)
Instalar novas patilhas/ almofadas em feltro no alojamento da roda suplente
Remover todas as ferramentas do enrolador (“tool roll”) e limpar
Lavar o “tool roll”
Substituir etiqueta de aviso da mala/ boot
Substituir inúmeras patilhas, parafusos, fixações, etc.
Remover/ limpar/ lubrificar e voltar a montar a ventoinha/ aspirador HVAC
Substituir lâmpada de iluminação na grelha de ventilação do painel esquerdo
Reparar patilhas de fixação na grelha de ventilação do painel esquerdo
Remover conjunto da luz de cortesia
Limpar grelha do sensor do aspirador
Substituir lâmpadas no indicador de aviso do cinto de segurança
Garantir o funcionamento/ encaixe do interruptor do tecto de abrir
Substituir matrículas e parafusos
Substituir ambas as lâmpadas repetidoras laterais (Nova genuína MB)
Fazer testes de condução exaustivos
Actualizar/ organizar arquivo do histórico de manutenção
Pressões dos pneus ajustadas: Frente: 29 psi / Trás: 35 psi / Sobresselente: 50 psi
Parafusos de roda apertados com 120 nm
Todos os níveis verificados
Veículo lavado e polido
RESUMO
Este carro muito especial, de especificação alta, muito bonito e de certo modo único, foi vendido por mim no ano passado; no entanto, está novamente disponível porque o proprietário se mudou para França. Na verdade, o carro chegou a ir a França durante a propriedade dele e ele queria levá-lo consigo, mas registar em França ia tornar-se um processo complicado e moroso, por isso acabou por decidir vendê-lo com alguma relutância. Ele próprio admite que provavelmente se vai arrepender, porque encontrar outro C124 como este será quase impossível. Durante a relativamente curta estadia dele, percorreu cerca de 2. 000 milhas, a maior parte delas em França. Quando não estava a ser utilizado, o carro esteve guardado numa instalação profissional de armazenamento de viaturas.
Tenho visto vários W124 ao longo dos mais de 20 anos em que me tenho especializado nestes carros, e acredito firmemente que este é um dos melhores exemplares do seu tipo disponíveis — e também o que já viveu uma história muito interessante, tendo sido encomendado especialmente na Alemanha através dos serviços “The Mercedes Diplomatic & Tourist Services”, em Piccadilly, Londres. Este carro tem algumas opções raras e pouco comuns; muitas são vistas raramente, ou nunca, em qualquer Mercedes, muito menos num W124 Coupé.
O primeiro proprietário deste 230CE trabalhava como Analista de Carga/ Conjunto de Naves Espaciais para a Inmarsat (uma empresa britânica de telecomunicações) quando o encomendou através do serviço Mercedes Diplomatic; há até uma recolha dos folhetos originais de vendas na história, com notas que ele fez enquanto decidia a especificação — uma especificação que, diga-se, era exigente e feita claramente sem grande consideração pelo custo; este carro tem algumas das opções mais caras disponíveis na altura.
A encomenda foi feita e o carro foi construído na Alemanha e entregue ao Reino Unido poucos meses depois, onde foi levantado pelo novo proprietário. Como trabalhava para o Governo Britânico e esta era uma encomenda especial através dos serviços Diplomáticos, este 230CE esteve com matrículas diplomáticas do Reino Unido durante todo o período de propriedade, de 1990 a 1998.
Depois de ser vendido fora do serviço diplomático em 1998, foi comprado pelo segundo proprietário, um alfaiate de Saville Row, que guardou o carro num parque subterrâneo durante grande parte da vida dele, mas usou-o raramente. Ele adquiriu o veículo a 24 de Agosto de 1998 após uma inspecção AA bastante substancial (com documentação do relatório incluída no histórico extenso). Nessa altura, o veículo tinha 48. 702 milhas. Infelizmente foi adicionado mais um proprietário poucos anos depois devido a uma separação por casamento; o proprietário teve de o registar no nome de um bom amigo (e também alfaiate) para que a ex-esposa não pudesse reclamar o seu magnífico Mercedes.
O próximo proprietário, que eu comprei originalmente, voltou a adquiri-lo em Agosto de 2017 e desde então usa-o apenas para condução de Verão e para exposições. Também esteve sempre em garagem durante os 7 anos de posse dele e houve um dispêndio muito significativo aplicado ao carro nesse período. Depois, eu vendi-o em Maio de 2025 a um dos meus clientes muito bons, que o adicionou à colecção de clássicos; no entanto, como já referi acima, uma mudança para França forçou uma venda genuinamente relutante — por isso está novamente aqui comigo.
Quando comprei este carro pela primeira vez em Agosto de 2024, conduzi-o 265 milhas até casa num dos dias mais quentes do ano. Esta viagem foi um prazer absoluto e uma que vou recordar com carinho, porque me lembrou mesmo como estes carros são bons: as primeiras 200 milhas foram em conforto com ar condicionado, cruise control ligado e só a “deslizar” pela A1. Depois, à medida que o sol se punha na parte final da viagem, foi tudo com os vidros abertos e o tecto de abrir estava aberto — o que quase dá a sensação de um descapotável, mas sem os inconvenientes. O pacote Sportline ganhou força nos últimos quilómetros, em estradas mais sinuosas; esta opção rara dá mesmo ao C124 uma margem mais “desportiva” (e muito divertida), mas sem comprometer totalmente as características de condução soberbas pelas quais o W124 é famoso.
Depois de todo o trabalho que fiz neste carro, acredito que este é um dos melhores, e de certo modo únicos, Coupés W124 à venda. É o pacote completo: condição imaculada, proveniência incrível e especificação fantástica. Se procura um W124 Coupé, é este que estava à espera. Embora eu diga que nunca se deve comprar estes carros como investimento, tem de se dizer que frequentemente valem mais do que o dinheiro parado no banco — e consigo ver exemplos como este a valer 20-25 mil libras+ num futuro não muito distante. Se eu não conseguir chegar perto do que quero por ele, então coloco o meu dinheiro onde está a minha boca e fico com ele, pois pode ocupar o espaço que ficou vazio na minha garagem em casa depois da venda recente do meu R107 SL. E não obstante eu também poder usufruir dos frutos do meu trabalho, como já disse, acredito que o meu dinheiro provavelmente está melhor investido neste carro do que parado num banco.
A DIFERENÇA DO MTSV
Ao contrário de alguns, eu não vou simplesmente lá fora, compro qualquer carro velho, dou-lhe uma boa limpeza, e depois anuncio por mais do que custou, ignorando quaisquer problemas do carro na esperança de que o novo comprador não repare… simplesmente não consigo fazer isso. Os carros que selecciono são escolhidos com cuidado e eu trabalho muito para que, quando os meus carros saem de mim, eu tenha a satisfação de saber que são tão bons quanto possível dentro das limitações que eu tenho. Assim, tenho muitos clientes recorrentes e novos clientes recomendados por “boca-a-boca”… a honra máxima para qualquer pessoa que tenha um negócio. Para saber mais, veja o meu site.
Qualquer outra questão, sinta-se à vontade para me contactar usando o botão abaixo ou pelos dados apresentados em baixo. Eu sou, antes de tudo e acima de tudo, um verdadeiro apaixonado por carros há muitos e muitos anos, e membro de um Mercedes Club, por isso é um prazer conhecer e falar com pessoas com a mesma mentalidade.
Por fim, estou situado em Keighley, West Yorkshire (área de código postal BD21), casa da cervejaria de Timothy Taylor (infelizmente sem relação!) e a cerca de 11 milhas de Skipton, e a 20 milhas a Oeste de Leeds. Estamos também mesmo na orla do território de Bronte, e apenas a duas milhas da mundialmente famosa aldeia de Haworth.
Aceitam-se todos os principais cartões de débito/ crédito.
Obrigado por ler o meu anúncio!
Mark.
