Descrição
Um verdadeiro purosangue italiano. Equipado com um motor V6 de 3, 2 litros concebido por Busso e montado à mão, que desenvolve cerca de 247 BHP, este não é um 147 qualquer e, para quem percebe, trata-se de algo verdadeiramente especial. Importado do Japão em 2021 e, consequentemente, sem ferrugem, este pequeno supercarro percorreu menos de 47 500 milhas desde novo e vem acompanhado de um histórico de manutenção japonês completo, bem como de algumas faturas substanciais da Kinghams Alfa Romeo de Croydon, incluindo uma revisão completa da correia de distribuição em janeiro de 2022 (3 870 libras só esta). Atualmente é o meu carro de uso diário, é extremamente divertido de conduzir e beneficia de uma especificação com inúmeras opções, incluindo caixa de velocidades semiautomática com patilhas ao estilo da F1, climatização dupla, sistema de som BOSE e jantes de liga leve de raios múltiplos com pneus de marca como novos. E, claro, tem um som de escape de morrer. Interessado? Primeiro terá de lutar comigo pelas chaves!
Lançado no Salão Automóvel de Turim em 2000, o 147 era um hatchback compacto de 3 ou 5 portas, introduzido para substituir os modelos 145 e 146, já envelhecidos. Eleito «Carro Europeu do Ano» em 2001, foi elogiado pelo seu design e estava inicialmente disponível com motores a gasolina de 1, 6 ou 2, 0 litros e uma variante a diesel de 1, 9 litros. As especificações eram semelhantes às do seu irmão mais velho, o 156, com a opção de caixas de velocidades manuais ou semiautomáticas Selespeed. Dada a popularidade da versão GTA de alto desempenho do 156, lançada no Salão de Frankfurt em 2001, não foi surpresa que a Alfa tenha apresentado o 147 GTA no Salão Automóvel de Paris, em outubro de 2002, para competir com modelos como o Golf R32 da VW e o Focus RS da Ford. O desenvolvimento dedicado a este modelo foi extraordinário. Desde o subquadro traseiro em liga de alumínio aliviado até molas e amortecedores mais rígidos, barras estabilizadoras mais grossas, uma cremalheira de direção assistida mais rápida, um sistema de travagem Brembo com pinças de 4 pistões e discos dianteiros ventilados, ABS e, claro, aquele motor. Montado à mão no Centro de Investigação da Maserati, em Modena, e enviado para a fábrica do Grupo Fiat, em Nápoles, para instalação, este foi o maior dos lendários V6 totalmente em liga de Giuseppe Busso alguma vez produzidos, com uma cilindrada de 3179 cc e uma relação de compressão de 10:5:1, desenvolvendo cerca de 247 BHP às 6200 RPM. Uma verdadeira obra-prima por si só e a própria alma de um GTA. Uma caixa manual reforçada de 6 velocidades vinha de série; quem desejasse aquela autêntica sensação de pista podia optar pela caixa semiautomática Selespeed com patilhas no volante. A carroçaria original do 147 foi subtilmente melhorada com um pára-choques dianteiro revisto com condutas de ar, um spoiler dianteiro tipo «canard», saias laterais profundas na cor da carroçaria e ventiladas, e um spoiler traseiro no tejadilho: no geral, o carro era mais comprido e mais largo do que um 147 de série, mas ficava cerca de 30 mm mais baixo. O equipamento interior era igualmente sofisticado, com bancos desportivos de encosto alto revestidos a tecido personalizado, um volante de três raios e um painel de instrumentos redesenhado, enquanto o GTA vinha com uma longa lista de opções que incluía jantes de liga leve de raios múltiplos, um diferencial limitado Q2, a caixa de velocidades Selespeed e um sistema multimédia. Com um peso de apenas 1360 kg, o 147 GTA era mais leve do que o seu companheiro de gama, o 156, e, como tal, conseguia atingir os 60 mph em pouco mais de 6 segundos. Ao longo de um período de produção de 2 anos, foram fabricados cerca de 5 029 GTA, dos quais apenas 1 004 beneficiaram da transmissão Selespeed com patilhas no volante. Atualmente, circulam cerca de 150 exemplares no Reino Unido, com um número semelhante em SORN.
O nosso carro data de novembro de 2004 e foi importado do Japão para o Reino Unido em agosto de 2021. Posteriormente, passou pela primeira inspeção técnica (MoT) nesse mesmo mês, com 59 939 km, e foi matriculado em outubro em nome de um senhor de Egham, em Surrey. As primeiras despesas consistiram em consumíveis, incluindo uma bateria nova, pneus e matrículas, mas o verdadeiro investimento ocorreu em janeiro de 2022, com uma visita aos especialistas em Alfa Romeo, a Kinghams de Croydon. Tendo sido solicitado um check-up completo, decidiu-se substituir a correia de distribuição, o tensor e o esticador, juntamente com todos os fluidos e óleo (provenientes de Itália) e o interruptor da janela do lado do passageiro. Após receber uma fatura no valor de 3 870 £, o carro regressou à Kinghams algumas semanas mais tarde para a substituição da unidade sensora da transmissão, o que implicou um custo adicional de 496 £. O GTA foi posteriormente utilizado como segundo carro durante os dois anos seguintes, percorrendo cerca de 3 000 km por ano, e, após ter beneficiado de uma revisão intermédia completa em setembro de 2024, aos 66 857 km, foi vendido a uma senhora em Waterlooville, Hampshire. Ela manteve o carro como veículo de uso diário e, após uma nova inspeção técnica (MoT) e pneus novos, vendeu o Alfa após apenas 12 meses a um senhor na Ilha de Wight. Mais uma vez utilizado como um passatempo, o carro permaneceu na ilha durante 9 meses antes de se mudar para West Dorset, em julho de 2026, para integrar uma pequena coleção privada de carros clássicos, desportivos e supercarros. Apenas uma dispendiosa reconstrução do motor de um Porsche 911 clássico obrigou à venda do Alfa após um período tão curto de posse, e nós estávamos prontos para o adquirir. Atualmente é o meu carro de uso diário, com uma quilometragem de apenas 76 000 km (47 500 milhas).
O GTA apresenta-se tal como se pode ver nas fotografias. Trata-se de um modelo Selespeed raro, que não só vem equipado com opções de fábrica muito procuradas, incluindo o sistema de som BOSE e jantes de liga leve de raios múltiplos, como também foi melhorado com um diferencial de deslizamento limitado Q2 e suspensão coil-over Eibach. O encaixe das carroçarias é excelente, enquanto a pintura em Alfa Red, recentemente revestida com cerâmica, apresenta um estado geral muito bom, com apenas algumas imperfeições relacionadas com a idade, incluindo um arranhão no arco traseiro do lado do passageiro e uma pequena descamação da verniz no tejadilho (fato que se reflete no preço pedido). As jantes de liga leve opcionais de 17” com raios múltiplos estão em excelente estado e equipadas com pneus Bridgestone e Kumho novos, enquanto todos os vidros, acabamentos e peças cromadas se encontram em excelente estado. O habitáculo apresenta bancos desportivos aquecidos e esculpidos, revestidos com tecido canelado bicolor em preto e cinzento, tapetes pretos e painéis das portas a condizer. Para além de um ligeiro desgaste na borda do apoio lateral do banco do condutor, tudo se encontra em muito bom estado. A partir do banco do condutor, o painel de instrumentos de três peças alberga um conjunto completo de mostradores e indicadores, enquanto o sistema de climatização e o sistema de áudio BOSE se situam ao lado. Basta rodar a chave e o motor V6 de liga leve com duplo comando de válvulas no cabeçote ganha vida, com um som tão épico como só um verdadeiro puro-sangue italiano pode produzir. Selecione a 1.ª velocidade no Modo Cidade e o GTA arranca suavemente com uma condução tranquila, garantindo mudanças a baixas rotações na caixa de velocidades (para cima e para baixo), típicas de uma automática tradicional num ambiente urbano. Uma aceleração mais vigorosa irá incentivar mudanças mais longas entre as mudanças e um estilo de condução diferente. Mas a verdadeira diversão surge quando o Modo Cidade é desativado. Agora, as patilhas na parte de trás do volante ganham destaque, dando ao condutor controlo total. A resposta é instantânea (há quem diga que é mais rápida do que uma Ferrari) e o carro transforma-se em algo muito diferente. «Incrivelmente brilhante», beirando o «positivamente perigoso», são dois dos muitos eufemismos usados para descrever o GTA no modo manual: é um carro difícil de controlar. Extremamente rápido, tátil, bonito mas prático, este é um carro que merece respeito e que muitos consideram o melhor Alfa Romeo dos últimos 25 anos, captando a alma, o espírito e a paixão da marca. Como era de esperar, foi o GTA Selespeed que foi utilizado nas corridas e, com as reconhecidas melhorias no diferencial Q2 e na suspensão coil-over (que reduzem drasticamente o efeito de torque steer), tornou-se praticamente imbatível. Basta ler o grande número de críticas online para perceber o quanto este pequeno carro louco é realmente venerado. Atualmente, utilizo-o como meu carro de uso diário e nada me entusiasma mais do que a viagem para o trabalho todos os dias. Pensei seriamente em fazer alguns pequenos retoques e guardá-lo para sempre, mas as estradas onde moro são mais adequadas para um veículo com tração às quatro rodas durante 6 meses do ano e, a longo prazo, receio que o Alfa comece a sofrer. Por isso, se se sentir corajoso o suficiente, venha conversar comigo.
O carro vem com um conjunto completo de documentação, incluindo o manual do proprietário e um histórico detalhado da sua evolução no Japão, juntamente com o histórico no Reino Unido dos últimos 5 anos, incluindo os recibos da Kinghams Alfa Romeo de 2022, certificados de inspeção técnica (MoT) antigos e um certificado válido até outubro de 2026. Será emitido um novo certificado válido por 12 meses no momento da venda. O Alfa dispõe de um V5C válido e de dois conjuntos de chaves.
Absolutamente deslumbrante e um clássico moderno garantido.
A Shore Classics está sediada na costa oeste de Dorset, nas proximidades tanto de Weymouth como da cidade de Dorchester, capital do condado. Como revendedores de veículos clássicos e vintage, oferecemos serviços completos de mediação. Por isso, se precisar de ajuda e orientação para vender o seu carro ou motocicleta clássica, basta ligar-nos hoje mesmo. Temos todo o gosto em cobrar uma taxa de reserva para garantir a disponibilidade de um veículo, mas, como concessionário, não operamos um sistema estruturado de venda à distância.
