Matriculado em França como um TR5 PI, mas construído com base num chassis TR250 (importado do mercado norte-americano) equipado com um motor TR6 de especificação norte-americana com injeção de combustível
Acredita-se que a reconstrução e o registo DREAL tenham ocorrido em 1993, com base no relatório da Histovec
Inúmeras melhorias mecânicas, incluindo um depósito de combustível em alumínio com divisória e um sistema de combustível melhorado
Histórico francês conhecido desde 1993, comprovado por inúmeras faturas
O encanto
Na terminologia da Triumph, as letras «PI» significam «Petrol Injection» (injeção de gasolina), e o TR5 PI genuíno foi o primeiro Triumph de série equipado com injeção mecânica de combustível Lucas, desenvolvendo uns respeitáveis 150 bhp a partir do seu motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros. Produzido durante um único ano de modelo, conta-se entre os mais raros da gama TR.
Este carro em particular requer alguns esclarecimentos importantes. Embora possua documentos de matrícula franceses (Carte Grise) que o identificam como um TR5 PI, uma inspeção mais atenta revela que, na verdade, foi construído com base num chassis TR250, o que é confirmado pela placa original do fabricante, e equipado com um motor TR6 de especificação norte-americana, ele próprio dotado de injeção de combustível, conforme confirmado pelos números do motor. Trata-se, portanto, de um automóvel cujos números não correspondem.
O relatório da Histovec indica que o histórico de matrícula do veículo remonta a 1968, com base na placa de montagem original do TR250, mas sugere que a reconstrução que combinou estes componentes ocorreu muito provavelmente por volta de 1993. Nessa altura, o carro parece ter sido submetido a uma reconstrução e foi apresentado à DREAL para inspeção e matrícula como «veículo novo», recebendo a sua atual matrícula francesa e a designação TR5 PI.
Acreditamos que esta seja a explicação mais plausível para a forma como um TR250 e um motor TR6 vieram a ser combinados num único veículo matriculado em França, descrito como um TR5 PI.
Para além da sua história invulgar, este é um exemplar bem conservado e em bom estado de funcionamento. Importado para França há cerca de trinta anos e matriculado como veículo clássico, o seu historial francês conhecido desde essa altura é comprovado por inúmeras faturas, embora não exista documentação relativa à sua vida anterior nos Estados Unidos, antes da reconstrução de 1993. O vendedor adquiriu o carro no final de 2023 e tem mantido a manutenção de rotina em dia. Foram feitas melhorias bem pensadas no sistema de combustível, e a pintura foi renovada há aproximadamente quinze anos. O vendedor descreve a mecânica e o sistema de injeção como estando de elevada qualidade, salientando que o carro conduz-se bem, com mudanças de velocidade fáceis e travagem eficaz em linha reta. Armazenado numa garagem fechada e seca e conduzido regularmente em passeios de clube, este é um clássico bem apresentado e funcional, oferecido com total transparência quanto ao seu invulgar historial de construção. 559592e2-551d-490b-ac94-7ad9cbfdafd0.jpg586.69 KB
Informações importantes
Quilometragem: 6 500 km (indicada)
País de matrícula: França
Estado da inspeção técnica: Válida até janeiro de 2029
Especificações técnicas: motor a gasolina de seis cilindros em linha de 2,5 litros (especificação TR6 norte-americana) com injeção mecânica Lucas, caixa de velocidades manual de quatro velocidades com overdrive na 3.ª e 4.ª velocidades
Chassis: TR250 (importado dos EUA), confirmado pela placa original do fabricante
Motor: TR6, especificação norte-americana, confirmado pelos números do motor, equipado com injeção de combustível
Números: Não correspondentes — o chassis e o motor não são originais um do outro
Documentação: Relatório da Histovec; numerosas faturas que documentam o historial francês desde cerca de 1993; não existe documentação relativa à vida anterior do veículo nos EUA, antes da reconstrução
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