Destaques

• Um dos primeiros 1.000 Audi Quattros produzidos
• Primeiro modelo com diferenciais de bloqueio manual
• Restauro completo acabado de concluir
• Reconstrução total do motor
• Novo revestimento interior em pele Nappa
• Chassis completamente repintado

Atracções

O Quattro original foi um dos automóveis mais revolucionários da história do automobilismo. Trouxe a tração às quatro rodas dos campos para os ralis e, mais tarde, para as estradas. Como carro desportivo ou carro de rali, o "UR" é simplesmente fantástico.

A menos que se consiga teletransportar para 1981, esta primeira série 10V de 1981 é provavelmente o mais próximo de um Quattro novo que se pode obter atualmente. Acredita-se que seja um dos primeiros 1.000 exemplares produzidos e é colocado à venda depois de ter recebido um restauro completo. Foi completamente desmontado e depois reconstruído utilizando peças novas ou recondicionadas quando necessário. O motor foi reconstruído e foi completamente repintado. O interior também foi acabado em pele Nappa de alta qualidade, incluindo o forro do tejadilho.

O automóvel nunca foi utilizado desde a conclusão do restauro, razão pela qual o vendedor aconselha o comprador a verificá-lo antes de o utilizar na estrada. Outro aspeto positivo é o facto de este automóvel ter sido desregistado em Itália, o que facilitará muito o novo registo noutros países europeus. Este Audi representa uma oportunidade provavelmente única de obter um Quattro antigo em estado de novo.

História e Documentação

• Primeiro registo em 1981
• O vendedor garante que este é um dos primeiros 1.000 Quattro's produzidos
• Carro italiano que foi retirado do registo para exportação
• Terá de ser recolhido com um reboque ou camião
• Atualmente não está registado para utilização em estrada, uma vez que é necessário efetuar as verificações finais após o restauro
• Não está registado no Automotoclub Storico Italiano

• Desmontagem total
• Repintura completa da carroçaria, incluindo a parte inferior
• Nova embraiagem
• Radiador e tubagens de água substituídos
• Nova bomba de combustível, regulador de pressão e mangueiras de combustível
• Mecânica completamente jacteada com areia e revestida a pó e componentes galvanizados
• Pneus substituídos
• Novo interior em pele Nappa
• Novo sistema de escape em aço inoxidável

• Substituição dos pistões
• Novos casquilhos
• Válvulas e sedes novas
• Nova bomba de óleo e bomba de água
• Juntas do motor substituídas
• Turbo completamente revisto

• Mangueiras de travão novas
• Discos e pastilhas substituídos
• Pinças de travão removidas, galvanizadas e revistas
• Novos pistões de pinça e coberturas de pó

  

• Este Quattro apresentou-se muito bem, com um aspeto fiel às especificações originais em azul escuro com riscas prateadas
• Carroçaria completamente repintada, incluindo a parte inferior da carroçaria
• Chassis completamente desmontado para restauro
• Todos os componentes mecânicos foram submetidos a jato de areia e protegidos com pintura a pó
• Estofos em pele Nappa completamente novos, incluindo forro do tejadilho plissado
• Pneus novos
• Componentes galvanizados

É realmente difícil exagerar quando se fala do estado deste Quattro recentemente restaurado. Basta admirar a sua pintura azul escura e os deslumbrantes estofos em pele Nappa, incluindo bancos e forro do tejadilho plissados, para ficar cativado.

O carro não foi utilizado desde que o restauro foi concluído, pelo que não apresenta sinais visíveis de idade ou utilização.

A Mecânica

• Motor turbo 10V de 5 cilindros com 2.144 cm³ e 200 cv
• Caixa manual de 5 velocidades
• Diferenciais de bloqueio manual
• Reconstrução completa do motor com novos pistões, rolamentos, válvulas e sedes de válvulas
• Nova bomba de óleo e bomba de água
• Turbocompressor completamente revisto
• Embraiagem nova
• Sistema de travagem revisto com tubos, discos e pastilhas novos
• Pinças de travão removidas, galvanizadas e reconstruídas com novos pistões e coberturas de pó
• Novo radiador e tubagens de água
• Nova bomba de combustível, regulador de pressão e tubagens de combustível

Muitas vezes, nos restauros, a mecânica passa para segundo plano e é negligenciada. Não neste caso. Este Audi foi completamente revisto e o trabalho envolveu praticamente todos os aspectos do automóvel, desde o motor até aos travões e à suspensão. A lista de novos componentes é muito extensa, como referido acima.

O restauro é tão recente que o vendedor nos informou que o carro precisará de verificações finais antes de poder voltar a circular na estrada, uma vez que nunca foi utilizado desde que o restauro foi concluído.