Destaques
- Modelo de degrau lateral 3/4-ton com cama mais longa e suspensão melhorada em comparação com o mais comum 3100
- Proveniência fascinante — originalmente utilizado por uma mina de ouro em Kingman, Arizona
- Carroçaria não modificada ainda com a pintura original, carregando uma vida de patina autêntica
- Importado para o Reino Unido em 2016 e registado com placas britânicas
- Uso mínimo desde a chegada ao Reino Unido — apenas para feiras de carros e sessões fotográficas
A Atração
Os camiões Advance Design Chevrolet de 1947–1955 são entre as pickups americanas mais reconhecidas e amadas já produzidas, e o 3600 é a escolha do connaisseur. Enquanto o onipresente 3100 de meia-tonelada tende a dominar a cena, o 3600 de 3/4 de tonelada oferece uma cama 9 polegadas mais comprida e uma suspension mais robusta — uma pickup mais decisiva, mais imponente, que atrai atenção.
Às vezes, porém, um carro simplesmente tem uma história tão carregada de Americana que é difícil resistir. Originalmente baseado em Kingman, Arizona, passou a vida útil a servir a mina Panmore de ouro, fazendo recados para a cidade — e o logótipo da mina continua levemente visível no capô até hoje. Quando a mina fechou em 1971, a carrinha ficou estacionada e sem uso por 35 anos antes de ser adquirida por um inglês que vivia no Arizona em 2006. Finalmente chegou ao Reino Unido em 2016, depois de o atual proprietário a avistar ao conduzir pela Route 66 e se apaixonar à primeira vista.
Essa patina, essa presença não modificada e a personalidade tipicamente americana criam uma carrinha profundamente envolvente; uma aparência de conquista árdua que não se encontra facilmente noutro lugar. Por baixo dessa fachada honesta, no entanto, está uma cadeia de transmissão amplamente modernizada nos últimos 5.000 milhas, garantindo que a carrinha esteja pronta a ser usada e apreciada em estradas modernas.
Essa patina, essa presença não modificada e a personalidade tipicamente americana criam uma carrinha profundamente envolvente; uma aparência de conquista árdua que não se encontra facilmente noutro lugar. Por baixo dessa fachada honesta, no entanto, está uma cadeia de transmissão amplamente modernizada nos últimos 5.000 milhas, garantindo que a carrinha esteja pronta a ser usada e apreciada em estradas modernas.
História e Documentos
- Primeiro registo em 1949 nos Estados Unidos
- Originalmente adquirido novo em Kingman, Arizona, como um dos três camiões comprados pela mina Panmore de ouro
- Utilizado pela mina até ao encerramento em 1971; o camião ficou depois sem uso até 2006
- Adquirido em 2006 por um inglês que vivia no Arizona e mantido como veículo pessoal
- Importado para o Reino Unido em 2016 e registado com placas britânicas
- Uso mínimo no Reino Unido — apenas para feiras de carros e sessões fotográficas
- O logótipo da mina Panmore ainda é levemente visível no capô
- O odómetro foi substituído e atualmente mostra 10.000 milhas
A Condição
- A carroçaria e a estrutura são originais, ainda com a pintura original e uma patina de vida
- Nenhuma modificação na carroçaria
- Fiação original em estilo novo convertida para 12V
- Instrumentação original reconstruída — todos os instrumentos e luzes funcionam
- Vidro com tonalidade verde nova
- Banco original reupelido
- Protetor Fulton original mantido
- Rodas Cragar 7×15 na frente e 8×15 na traseira
- Mantém o câmbio de coluna 3 em 1
- A madeira no estrado traseiro não foi tratada mas continua com boa apresentação
A Mecânica
- Recente montagem com:
- Motor Chevrolet small-block de 305ci com entrada Edelbrock e carburador Holley de quatro bicos
- Caixa automática Turbo 400 de três velocidades (reconstruída)
- Eixo traseiro Camaro de 1979 e novo eixo de transmissão
- Ignição HEI
- Novos buchas de suspensão e casquilhos
- Pastilhas de travão dianteiras de disco com potência
- Radiador de alumínio novo
- O vendedor relata que o camião arranca sempre à primeira, funciona sem falhas, acompanha o trânsito da autoestrada e freia com firmeza
ANTES DE COMPRAR
Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:
✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos do consumidor derivados da legislação europeia de proteção do consumidor não entram em vigor. No entanto, ainda fica coberto pelos Termos e Condições da Car & Classic..
✓ Solicitamos que seja pago uma taxa não reembolsável se for o vencedor da lots na auction ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas FAQs úteis e os T&Cs para taxas específicas.
✓ Este veículo é “Vendido Conforme Visto”, numa base “Como Está, Onde Está” e sem garantia. Fotos e descrições destinam-se apenas a fins orientativos e é habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra para a sua tranquilidade.
✓ O IVA está incluído na taxa do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no preço final da licitação ou na oferta, conforme indicado no anúncio.
✓ Queremos uma transação suave tanto quanto você e, por isso, vamos verificar todos os carros e motos com registo no Reino Unido vendidos pela Car & Classic através de uma verificação online HPI para verificar que não existem marcadores de danos ou furto na base de dados de seguros, e que não haja financiamento pendente, permitindo-lhe licitar com confiança.
✓ Também verificamos se os veículos foram registados como sinistrados no âmbito de uma reclamação de perda total de seguro no momento em que o anúncio é colocado na Car & Classic e fornecemos, de forma útil, etiquetas de categoria de sinistro (Cat C/D/S/N) para ajudar. No entanto, a presença ou ausência de uma etiqueta não garante o status do veículo e vale sempre a pena realizar a sua própria verificação completa do historial do veículo antes de fazer uma oferta.
✓ Os compradores são responsáveis pela recolha do veículo ou pela entrega. Importar veículos pode resultar em impostos aduaneiros adicionais; por isso vale a pena verificar com antecedência.
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