Depois de o seu XK120 ter chamado a atenção do público para a marca britânica, a Jaguar desenvolveu o conceito, primeiro com o XK140 e, depois, com o XK150, bastante alterado e atualizado, que introduziu características modernas, tais como um para-brisas de peça única e uma carroçaria mais larga e musculada, com uma linha de asas mais elevada. O automóvel oferecia aos clientes mais potência, mais espaço e mais luxo, especialmente quando o modelo SE («Special Equipment») foi lançado em 1958, trazendo travões de disco Dunlop e 220 hp quando equipado com a versão de 3,8 litros do motor «XK» de seis cilindros em linha com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC).

Acredita-se que este SE de 3,8 litros, de 1960, seja um dos menos de 1 400 XK150 Fixed Head Coupés fornecidos na versão com volante à direita. A sua história nas mãos do primeiro proprietário terminou oficialmente por volta de 1971. Cerca de 45 anos mais tarde, foi encontrado, aparentemente abandonado, e adquirido pelo vendedor e pelo seu pai; em seguida, restauraram cuidadosamente o automóvel, que se mantém em exposição estática desde então.

O carro não foi excessivamente restaurado, mas mantém uma pátina muito agradável; o painel de instrumentos e os acabamentos das portas folheados a nogueira foram substituídos por acabamentos em couro acolchoado. Foi recentemente posto em condições de funcionamento e, embora possam ser necessários alguns ajustes adicionais, o vendedor afirma que «não vê razão para que não volte à estrada 60 anos depois de ter deixado de ser utilizado».

O carro é fornecido com a documentação original, incluindo o livro de registo em couro que sugere que teve apenas um proprietário antes do atual. O vendedor afirma que o carro foi deixado de fora dos registos da DVLA quando a base de dados foi informatizada. Por conseguinte, necessita atualmente de registo, mas o livro de registo deverá facilitar o processo de novo registo e a reatribuição ao carro do número «44 TTW» que originalmente ostentava oficialmente.

Este belo e atraente XK150 é um sobrevivente muito afortunado que, com o registo e um pouco de atenção, se tornará não só num carro que chama a atenção, mas também altamente funcional.

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