Destaques

Restauro sensível realizado há aproximadamente 20 anos
O livrete de registo original buff ainda está com o veículo
Chassi galvanizado novo Richards instalado
Overdrive instalado para melhor economia e velocidade máxima
Raro Series II com a pala frontal plana correcta e porta traseira de 3 parafusos

The Appeal

A chegada da Series II trouxe a mudança mais radical ocorrida durante os 36 anos de produção da Land Rover Series. Projetada por David Bache, a Series II introduziu a carroçaria de flancos em barril que passou a fazer parte da linguagem de design da Land Rover até que o Defender original concluísse a sua produção em 2016. Isso permitiu montar eixos mais alargados sem tornar o veículo, de cima a baixo, muito mais estreito.

A Series II é rara e não deve ser confundida com a semelhante, porém muito mais numerosa, IIA: Aproximadamente 42.000 veículos Series II foram produzidos entre 1958 e 1961, enquanto cerca de 640.000 modelos Series IIA foram fabricados entre 1961 e 1971.

Este exemplar de 1960 permanece fiel às suas especificações originais, apresentando detalhes distintivos da época, como a pala plana atrás do para-choque dianteiro e a porta traseira de 3 parafusos que os colecionadores procuram.

Este Land Rover beneficia de um restauro sensível realizado há aproximadamente 20 anos, equilibrando preservação e utilizabilidade. O veículo mantém grande parte do seu carácter original, incorporando atualizações ponderadas como um overdrive para melhor desempenho em autoestrada e molas parabólicas para maior qualidade de condução.

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Histórico e Documentação

Carro com direcção à direita no mercado doméstico britânico, registado pela primeira vez em 1960
Quatro antigos titulares registados segundo dados DVLA
Indicação de 47.434 milhas
Restauro sensível realizado há aproximadamente 20 anos pelo proprietário anterior, que era representante regional do clube Series 2
Proprietário anterior utilizou-o de forma contida para viagens locais
Documento de registo V5C presente
O original 'buff' log book incluído
Vários MOT antigos incluídos
Isento de imposto rodoviário e MOT

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A Condição

Chassi galvanizado novo Richards (pintado a preto para durabilidade e aparência autêntica)
Pintura verde pastel, repintada há aproximadamente 20 anos durante o restauro
A pintura brilha bem, mostrando algum desgaste e patina
Porta-voz lateral com pala frontal de tipo antigo
Porta traseira de 3 parafusos do tipo inicial
Rodas Limestone (pintadas) com pneus de fora de estrada do tamanho original
Forro Exmoor relativamente novo em tecido Sand com janelas laterais em bom estado
Flaps traseiros embotados com relevo Land Rover
Tops de portas em alumínio Rocky Mountain com ambas as secções de vidro que se abrem
Novíssimo para-choques frontal galvanizado
Novos assentos de vinil na traseira
Assentos dianteiros em vinil 'Deluxe'
A roda do volante parece estar em bom estado para uma Series 2 de aros
Relogios presentes de forma adequada
O conta-petróleo original não funciona (conta automático instalado)
Tapetes dianteiros em borracha Signature Series novos
Piso de teca falsa na traseira
Controles de ventilação de tipo antigo com parafuso na bomba do tabique

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A Mecânica

Motor a gasolina
Caixa manual de 4 velocidades
Capacidade 4x4 com intervalos Hi/Lo
Cubos dianteiros livres
Aquecedor Smiths
Controlo de aceleração manual
Tabique reformado
Carburador Solex substituído por um carburador Webber novo
Nova bobina
Distribuidor electrónico instalado
Alavanca 4x4 e alavanca Hi/Lo alegadamente engatam corretamente
Molas parabólicas instaladas
Novo sistema de escape, incluindo colector
Overdrive instalado para melhor economia e velocidade máxima
Novo chicote eléctrico Autosparks para combinar com o original
Cabeçote do motor removido e renovado para resistir à gasolina sem chumbo
Funciona, dirige e pára corretamente, dizem-nos

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