Highlights

Sympathische Restaurierung vor ca. 20 Jahren durchgeführt
Originaler buff-farbener Wartungsbuch noch am Fahrzeug
Mit neuem Richards galvanisierten Fahrgestell ausgestattet
Overdrive für besseren Kraftstoffverbrauch und Höchstgeschwindigkeit verbaut
Seltener Series II mit korrekter flacher Schürze und 3-Schrauben-Hecktüre

Der Reiz

Der Auftakt der Series II brachte die weltweit größte radikale Veränderung während der gesamten 36 Jahre Land Rover Series-Produktion. Entworfen von David Bache, führte die Series II die zylindrische Bodenform ein, die bis zur Einstellung der Original-Defender-Produktion im Jahr 2016 Bestandteil der Designsprache von Land Rover wurde. Dadurch ließen sich breitere Achsen verbauen, ohne das gesamte Fahrzeug von oben nach unten wirklich breiter zu machen.

Series II sind selten und dürfen nicht mit dem ähnlich aussehenden, aber deutlich zahlreicheren IIA verwechselt werden: Zwischen 1958 und 1961 wurden ca. 42.000 Series-II-Fahrzeuge produziert, während zwischen 1961 und 1971 ca. 640.000 Series-IIA-Modelle hergestellt wurden.

Dieses Exemplar von 1960 bleibt seiner ursprünglichen Spezifikation treu und zeigt charakteristische, periodenkonforme Details wie die flache Blende hinter dem vorderen Stoßfänger und die 3-Schrauben-Hecktüre, auf die Sammler besonders achten.

Dieser Land Rover profitiert von einer sympathischen Restaurierung vor ca. 20 Jahren, die eine Balance aus Erhaltung und Nutzbarkeit bietet. Das Fahrzeug bewahrt viel von seinem ursprünglichen Charakter, integriert jedoch sinnvolle Upgrades wie ein Overdrive für verbesserte Autobahnleistung und Parabolfedern für besseren Fahrkomfort.

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History and Paperwork

UK-Heimmarkt RHD Auto erstmals 1960 registriert
Vier früher registrierte Halter gemäß DVLA-Daten
47.434 Meilen angezeigt
Sympathische Restaurierung vor ca. 20 Jahren durch den Vorbesitzer, der regionaler Vertreter des Series-2-Clubs war
Vorbesitzer nutzte es sparsam für lokale Fahrten
V5C-Registrierungsdokument vorhanden
Originales 'buff' Logbuch enthalten
Mehrere alte MOTs enthalten
Von der Straßensteuer und dem MOT befreit

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The Condition

Mit neuem Richards galvanisierten Fahrgestell (schwarz lackiert für Langlebigkeit und authentische Optik)
Pastellgrün Lackierung, ca. vor 20 Jahren während der Restaurierung neu lackiert
Der Lack strahlt gut, zeigt jedoch Gebrauchsspuren und Patina
Korrekte frühe Typ flache Blende hinter dem vorderen Stoßfänger
Frühe Typ 3-Schrauben-Hecktüre
Limestone-Felgen (sprühlackiert) mit periodengerechten Offroad-Reifen
Relativ neue Exmoor-Trimm-Sand-Stoffausstattung mit Seitenfenstern in gutem Zustand
Auf der Heckklappe embossed Land Rover-Schmutzfänger
Rocky Mountain Aluminiumtüröftere mit beiden Glasscheiben öffnen
Neuer galvanisierter vorderer Stoßfänger
Neue Vinylsitze im Fond
'Deluxe' Vinyl-Vorder seats
Lenkgetriebe wirkt für einen Series-2 Speichen-Typ gut erhalten
Ziffernblätter gut sichtbar
Originaler Benzinstandsanzeiger funktioniert nicht (zusätzlicher installiert)
Neuer vorderer Gummi-Mattsignature-Series
Falsches Teakboden im Fond
Früh Typ Schraubendruck-Lüftungsknöpfe am Bulkhead

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The Mechanics

Benzinmotor
4-Gang-Schaltgetriebe
4x4-Fähigkeit mit Hi/Lo-Getriebe
Freilaufende Vorderräder
Smiths-Heizer
Hand-Drossel
Überholte Armaturentafel
Solex-Graß nun gegen brandneuen Weber-Verteiler ersetzt
Neue Zündspule
Elektronischer Verteiler montiert
4x4-Lenkung und Hi/Lo-Ranghebel greifen Berichten zufolge ordnungsgemäß
Parabolfedern verbaut
Neuer Auspuff, einschließlich Abgaskrümmer
Overdrive für besseren Kraftstoffverbrauch und Höchstgeschwindigkeit
Neue Ersatz-Autosparks-Verkabelungsstrang installiert, passend zum Original
Kopf des Motors entfernt und so überarbeitet, dass unleaded-Kraftstoff verträgt
Läuft, fährt und stoppt ordnungsgemäß, so wird uns gesagt

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