Rover 8 FFR Ex-MOD (adaptado para Rádio) com especificação de 88", originalmente datado de 1964
Restaurado visualmente para especificação militar, com inúmeros componentes e acessórios originais raros
Recondicionamento da caixa de velocidades e da caixa de transferência realizado em 2024
Trabalhos mecânicos recentes e significativos, incluindo novos cilindros de travão, carburador, ignição e molas
Acompanha um certificado da British Motor Industry Heritage Trust e um certificado de inspeção de prova de fabrico do Land Rover Series 2 Club.
O Fascínio
O Land Rover estava, desde sempre, destinado a serviço militar — tal como acontece com qualquer carro inspirado no Jeep — mas há poucos com tanta proveniência como as carrinhas com especificação apenas militar que acabaram por ir para serviço ativo. A variante Rover 8 FFR de 88" foi construída de propósito para comunicações via rádio, e os exemplares sobreviventes estão cada vez mais difíceis de encontrar.
Este FFR vai, sem dúvida, chamar a atenção. O B-card com a história militar não está disponível, no entanto há evidências de veículos relacionados a operar em Aden, no Médio Oriente, por volta de 1965/6. Foi marcado como parte do Somerset and Cornwall Light Infantry que combateu durante esse conflito.
Este magnífico Land Rover foi desativado em 1969 e vendido no Leilão Ruddingtons de 1970. Originalmente trazia a matrícula militar (ERM) de ‘93EL00’. Foi registado na DVLA em 2013 e, desde então, foi convertido de novo para especificação militar pelo seu atual proprietário. O resultado é um veículo cheio de acessórios raros da época: luzes laterais originais em vidro com suportes, aro dos faróis militares, grelha “tostador”, guarda-lamas frontal inferior restaurado, equipamento Larkspur VHF ATU, antenas “whip”, saídas de ar no para-brisas e um engate traseiro NATO, entre muitos outros. As marcações militares para a fase de Aden completam a apresentação visual.
No capítulo mecânico, este Land Rover beneficiou de um investimento considerável e recente, incluindo caixa de velocidades e caixa de transferência recondicionadas, novos componentes de travagem e novas molas. Bem documentado e completamente equipado, este raro Land Rover militar está agora pronto e à espera do seu afortunado novo cuidador. 7cfa0b06-0b69-4ee7-8378-0bae15af9085.jpg291.53 KB
Informação Essencial
Kilometragem: 66.786 milhas num conta-quilómetros de cinco algarismos
País do registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: isento de MOT
Especificações técnicas: gasolina 4 cilindros de 2,25 litros, caixa manual de quatro velocidades com caixa de transferência baixa/alta
Documentação: certificado de Heritage, certificado de veículo histórico, certificado do Land Rover Series II Club e matrículas militares incluídas
Motor militar 2,25 de substituição, marcado 1988; o vendedor informa que “funciona fantasticamente”
Recondicionamento da caixa de velocidades e da caixa de transferência realizado em 2024
Carburador Weber novo instalado; carburador Zenith original incluído
Ignição eletrónica instalada; distribuidor original incluído
Novos cilindros de travão à volta de toda a viatura e novo cilindro mestre da bomba de travão instalado; um conjunto de novas sapatas de travão está incluído, mas ainda não foi montado
Em funcionamento com novas molas parabólicas; molas de lâmina originais incluídas
Conversão de 24V para 12V com nova cablagem
Dois depósitos de combustível militares sob os bancos dianteiros
Pequena fuga de óleo do motor e da caixa de velocidades/caixa de transferência, assinalada pelo vendedor como normal para um veículo desta idade
Chassis selado e revestido; descrito como limpo por baixo
Para-brisas dianteiro aquecido
Topo de lona Exmoor Trim FFR amovível, com alguns remendos esbranquiçados e um pequeno furo reparado
Para-brisas rebatível, partes superiores das portas e suporte de arco incluídos
Alguns riscos de vegetação nas laterais, algumas pequenas mossas e alguns riscos retocados na porta do condutor
Indicador do nível de combustível e indicador de máximos funcionam corretamente; indicadores adicionais militares (amperímetros) e manómetro de pressão do óleo estão instalados apenas para exibição
Os manómetros de temperatura do óleo e da água no relógio principal não funcionam
Relógio do indicador de combustível MOD original incluído, mas não instalado
8 x luzes laterais originais em vidro e respetivos suportes, com novos suportes de fixação roscados
Aros dos faróis militares originais com novos copos e lentes Lucas
Grelha “tostador” original e guarda-lamas frontais superior restaurados
Caixa Larkspur VHF ATU com suporte da antena e sintonizador (uma instalada, uma sobressalente); montagem lateral Larkspur HF x1
Duas antenas “whip” 2/3 com respetivas caixas
Holofote da época que se liga ao painel; ATU, suporte lateral e holofote podem ser removidos para utilização fora de estrada
Engate traseiro NATO com placas de montagem
Ferramentas Pioneer traseiras e respetivos suportes montados
Marcações militares, incluindo chapa de peso, quadro de giz, pressões dos pneus e marcações da unidade para Aden
Saídas de ar no para-brisas e tubagens
Extintor de incêndio Pyrene da época recondicionado e respetivo suporte (vazio, apenas para exposição)
Extintor de incêndio moderno também incluído
Cintos de segurança dianteiros com suportes galvanizados; bancos traseiros com quatro cintos de ombro/quadril
As portas são da Series III, com conversores de batente para portas Series II
Divisória (bulkhead) é versão Series II
Arco traseiro modificado para dobrar para acesso à garagem, mas funciona corretamente quando está fechado
Espelhos montados nas dobradiças militares das portas, em vez das “asas”
Caixa de munições da época na traseira, usada para ferramentas, incluindo chave de porcas de roda, macaco e corda de resgate
Manípulo manual de aceleração no painel instalado, mas não ligado; ligações incluídas
Calha/caixa de arrumação sob o banco do meio instalada no lugar da caixa de bateria FFR
Matrícula traseira e luz de comboio instaladas; matrícula traseira reposicionada para a localização correta
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