Carro com números de chassis originais do Reino Unido
Histórico excelente e Certificado Heritage
O último grande Healey a sair da linha de montagem, segundo a própria Austin-Healey
A Atratividade
Esta foi a evolução final e mais refinada do lendário "Big Healey" - um roadster britânico musculoso e carismático movido por um vigoroso seis em linha de três litros que se tornou um dos esportivos clássicos mais desejados do mercado. Os valores subiram significativamente nos últimos anos, e com boa razão: poucos carros da época combinam uma presença tão natural com um genuíno prazer de condução.
O chassis número 43025 é alegadamente o último Austin-Healey 3000 a deixar a linha de montagem, tendo sido registado pela primeira vez pela Donald Healey Motor Company em novembro de 1967. É um carro de números de chassis correspondentes, confirmado pelo seu Certificado Heritage, e teve apenas dois antigos proprietários registados - o segundo o teve por impressionantes 45 anos, de 1972 a 2017.
Antes de mudar de mãos em 2017, o carro foi submetido a uma restauração de metal nu e repintado em Golden Beige Metallic, substituindo o seu anterior lacado vermelho. O vendedor descreve o carro como estando em very boa condição em geral, com um interior preto 2+2 elegante com bancos re-trabalhados, novos tapetes e um volante Moto-Lita a complementar o painel em nogueira. Mecânicamente, a unidade de overdrive foi recentemente reconstruída, e o carro é relatado como a conduzir bem.
Este é um item particularmente apetecível, tendo sido coberto pela imprensa quando chegou ao mercado com a Car & Classic em 2017. Desde então mudou de proprietários algumas vezes, estando com o vendedor desde 2023. Não temos dúvidas de que o próximo proprietário ficará muito orgulhoso de fazer parte da sua história. bhUouAuDW0XuvVEhEbd6rrwBTwyuGm2JJwWs0B7d.jpg466.2 KB
A História e a Documentação
O chassis número 43025 é alegadamente o último Austin-Healey 3000 a deixar a linha de montagem
Primeiro registo no Reino Unido a 23 de novembro de 1967 para a Donald Healey Motor Company
Dois antigos proprietários registados; segundo proprietário de 1972 a 2017, proprietário anterior de 2017 a 2023
Proprietário atual desde julho de 2023
Classificado como Veículo Histórico — isento de MOT e de imposto rodoviário
Números correspondentes confirmados pelo Certificado Heritage
Interior elegante preto 2+2 da era com bancos re-trabalhados, capas novas, tapetes e palas
Volante clássico em madeira Moto-Lita e tablier em nogueira
Todos os instrumentos e interruptores funcionam conforme devem; apenas o claxon não está a funcionar atualmente
Repintura em metal nu em Golden Beige Metallic integrada num restauro de 2017
O vendedor descreve o carro como estando em very boa condição em geral
Novas rodas de arame cromadas com diras e pneus novos recentemente montados
Teto preto que assenta bem
Luzes de mapa dianteiras montadas e faixa de emblema do Austin-Healey Club vintage
Remates externos e cromados em bom estado
Área de malote limpa e seca com roda sobressalente de ferro e ferramentas
Bay de motor bem detalhado e limpo
Usado com moderação e sempre guardado durante a posse atual
A pintura tem um brilho profundo e uma profundidade, e as novas rodas de arame cromadas e o cromado de alto padrão em geral dão-lhe um aspecto excelente de todos os ângulos.
A capota encaixa bem, embora este não seja um carro que tenha enfrentado muito mau tempo; para além de alguma corrosão superficial ao redor das nervuras das rodas e alguns pequenos retoques na pintura, há muito pouco a reportar.
Novas rodas de arame e pneus foram montados recentemente, e existem luzes de mapa dianteiras e uma placa de emblema vintage do Austin-Healey Club para completar a aparência periodística do carro.
No interior está um cockpit bem apresentado, relativamente luxuoso e confortável, com poucos sinais da sua verdadeira idade. Recentemente, os bancos receberam novas capas, e há novos tapetes e tatames por toda a parte.
As portas têm algumas manchas que o vendedor espera polir com facilidade suficiente e todos os instrumentos e interruptores funcionam como devem, com apenas o claxon a não funcionar no momento.
O interior preto desportivo contrasta bem com a cor da carroçaria e o volante de madeira dá o acabamento perfeito ao look clássico.
Unidade de overdrive recentemente reconstruída e relatada como a funcionar bem
Freios a disco assistidos por servo na dianteira com tambor na traseira
Freios, suspensão e componentes mecânicos tratados durante o restauro de 2017
Os freios, a suspensão e a mecânica foram bem cuidados durante o restauro completo e, nos últimos anos, a unidade de overdrive foi reconstruída.
Poucos milhagens foram percorridas desde a última troca de óleo e filtro do carro, há 2 anos; recentemente também foram substituídos os cilindros de travão da roda traseira, pois tinham começado a emperrar, provavelmente devido às milhas muito reduzidas. Assim, haverá muito pouco a fazer ao carro no futuro próximo.
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