Elaborado por un experimentado aficionado a los primeros modelos del 911 que ha tenido en su poder alrededor de una docena de ejemplares
Expediente histórico con facturas que se remontan a finales de la década de los 70
Motor reacondicionado a mediados de la década de los 80, con menos de 25 000 millas recorridas desde entonces
Descrito por el vendedor como un vehículo notablemente libre de óxido, sin rastros de soldaduras anteriores
Actualmente matriculado para circular en el Reino Unido: exento del impuesto de circulación y de la ITV
El atractivo
1971 fue un año importante en la historia del 911. Fue el último año del motor de 2,2 litros en el chasis de batalla larga, una combinación que muchos entusiastas de los modelos refrigerados por aire consideran una de las más atractivas a la hora de conducir. Como modelo de entrada a la gama 911, el T ofrecía un carácter más ligero y divertido que sus hermanos S y E, y hoy en día estos coches son cada vez más apreciados por su pureza y facilidad de uso.
Este ejemplar de color burdeos se importó de EE. UU. en 2003 y desde entonces ha tenido matrícula británica. Su anterior propietario, que lo tuvo durante mucho tiempo, lo desmontó hasta dejar el metal al descubierto y lo repintó en su color original. El propietario actual, que ha tenido alrededor de una docena de 911 de primera generación en los últimos 25 años, compró el coche a principios de 2024 y, desde entonces, lo ha revisado a fondo. Se han revisado los frenos, las barras de acoplamiento de la dirección, las mangueras de combustible, el sistema eléctrico y el motor, mientras que el interior, con acabados acordes con el estilo de la época —incluidos los asientos reclinables BF Torino, los paneles de las puertas ligeros al estilo RS y un volante Nardi—, ha renovado el habitáculo. El motor, reconstruido a mediados de la década de 1980 y con menos de 25 000 millas recorridas desde entonces, arranca al instante y se estabiliza en un ralentí uniforme. El principal defecto estético son unas pequeñas ampollas en la pintura causadas por la humedad durante el repintado, aunque se dice que son invisibles a unos pocos pies de distancia.
El coche viene acompañado de una caja con facturas que se remontan a finales de la década de 1970, lo que aporta una procedencia muy valiosa a lo que el vendedor describe como un ejemplar muy auténtico.image.png1.89 MB
Información clave
Kilometraje: 52 000 millas marcadas; según se informa, el cuentakilómetros ha dado la vuelta completa: kilometraje real estimado ~152 000 millas
País de matriculación: Reino Unido (importado de EE. UU.)
Estado de la inspección técnica: exento de MOT y del impuesto de circulación
Especificaciones técnicas: motor bóxer de seis cilindros en línea de 2,2 litros refrigerado por aire, caja de cambios manual de cinco velocidades
Documentación: archivador con facturas que se remontan a finales de la década de 1970, incluida la documentación de una revisión del motor a mediados de la década de 1980
El actual propietario ha sustituido las pinzas y pastillas de freno delanteras y traseras
Se han sustituido las barras de acoplamiento de la dirección
Se han sustituido las mangueras de combustible por mangueras Cohline resistentes al etanol
Revisión del motor con bujías y puntos nuevos, aceite y filtro nuevos
Los carburadores Weber 40 IDA se han revisado profesionalmente, con un coste aproximado de 600 £, poco antes de que el actual propietario adquiriera el vehículo
Se cree que el motor es de serie, salvo por los filtros de aire K&N Watershield y los intercambiadores de calor de acero inoxidable SSI
Se han montado llantas de aleación nuevas del Grupo 4 y neumáticos Continental nuevos
Se ha pasado a una única batería de 12 V con un interruptor de desconexión de la batería situado en la caja de la batería del lado del copiloto
Se ha revisado y limpiado todo el cableado, incluidas las conexiones de la caja de fusibles
Se han montado nuevas lentes delanteras conformes con la normativa europea
Se han instalado asientos reclinables BF Torino y paneles de puerta ligeros estilo RS, fieles a la época, con correas de liberación de cuero
Se ha instalado un volante Nardi de cuero negro
Se han retapizado los embellecedores superiores de las puertas y se han instalado alfombrillas de Perlon en el maletero
Se han añadido el retrovisor «Green Dot» de Talbot Berlin y las inscripciones laterales plateadas «Porsche»
Se han limpiado los indicadores y se ha instalado un panel sin reloj
El techo solar eléctrico de serie funciona correctamente, según se ha informado
El velocímetro se atasca ocasionalmente; se incluye en la venta un velocímetro VDO de 150 mph de recambio
Se observan microampollas en la pintura debido a la humedad durante el repintado sobre metal desnudo
El único óxido observado es una burbuja de 1 cm entre el paso de rueda delantero derecho y el parachoques
Según el vendedor, no hay rastros de soldaduras anteriores
El vendedor describe los elementos metálicos brillantes del exterior, las lunas y las juntas de goma como en muy buen estado
El vendedor describe el ajuste de los paneles y los huecos como correctos, tal y como salieron de fábrica
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