Pontos fortes
- Raro fastback em especificação topo de gama GXL
- Totalmente revisto com cerca de 14 500 € investidos
- Peças NOS provenientes de um especialista Ford Taunus, Escort e Capri
- Dossiê histórico incluindo faturas e inspeções técnicas desde 1995
- O carro não tem ferrugem nem massa de reparação
- Sem jogo na direção e excelente apoio ao veículo em estradas inclinadas
Atração
A Ford Taunus TC1 fastback era a resposta desportiva da Ford Alemanha ao apetite europeu por condução ao estilo Mustang no início dos anos 1970. Na versão GXL, o topo da gama, vinha com faróis de nevoeiro incorporados, teto de vinil, tabliê central adicional, acabamento de alto nível e o motor mais potente de 1,6 L desenvolvendo 88 cv. Junto à Capri, continua a ser uma das silhuetas mais memoráveis da Ford Europe daquela época, e os coupés que sobreviveram são hoje raros.
Este exemplar de 1973 em Roman Bronze Metallic foi montado na fábrica da Ford em Genk, na Bélgica, para o mercado francês e está no Sul de França desde pelo menos 1995, a sua história está documentada por proprietários no Tarn-et-Garonne, Haute-Garonne, Pyrénées-Orientales e Var. Sob a propriedade atual desde setembro de 2024, foi largamente restaurado após danos de granizo à carroçaria, com peças NOS de Charron Auto Retro, um especialista Ford reconhecido. O programa mecânico incluiu uma reformulação do motor, revisão dos freios e novos manguitos em todo o veículo.
No interior, o habitáculo bege-claro apresenta-se bem, os bancos mantendo a cor bege original e os tapetes novos a complementar o caráter da época. A posição de condução está mais próxima do contemporâneo do que do antigo, o que significa que longas distâncias não cansarão as costas como em muitos clássicos. Observa-se desgaste ligeiro no mostrador de temperatura, nos bolsos de arrumação inferiores e na tampa do apoio de braço da consola Central, com uma pequena fissura na capa superior do painel de instrumentos.
O nariz da Ford Taunus TC1 Coupé é obra de Bunkie Knudsen. Um dos legados curiosos da curta passagem de Knudsen pela Ford foi a introdução de longos “narizes” às grelhas de alguns modelos Ford (LTD, Mercury Cougar, Thunderbird). Segundo a versão geralmente aceite, inspiravam-se nas dianteiras dos Pontiacs da segunda metade dos anos 60. Knudsen foi diretor-geral da Pontiac de 1956 a 1961 e é-lhe atribuído o mérito de ter mudado radicalmente a reputação da divisão e de ter melhorado as vendas. Assim, apesar de ter ocupado outras funções na GM após ter sido despedido pela Ford Motor Company, é muito provável que tenha continuado a zelar pela Pontiac com olhar paternal
O nariz da Ford Taunus TC1 Coupé é obra de Bunkie Knudsen. Um dos legados curiosos da curta passagem de Knudsen pela Ford foi a introdução de longos “narizes” às grelhas de alguns modelos Ford (LTD, Mercury Cougar, Thunderbird). Segundo a versão geralmente aceite, inspiravam-se nas dianteiras dos Pontiacs da segunda metade dos anos 60. Knudsen foi diretor-geral da Pontiac de 1956 a 1961 e é-lhe atribuído o mérito de ter mudado radicalmente a reputação da divisão e de ter melhorado as vendas. Assim, apesar de ter ocupado outras funções na GM após ter sido despedido pela Ford Motor Company, é muito provável que tenha continuado a zelar pela Pontiac com olhar paternal
Informações-chave
- Km: 68 578 km (indicados)
- País de matrícula: França
- Estado do contrôle technique: válido até abril de 2028
- Especificações técnicas: gasolina 1,6 L quatro cilindros, 88 cv, caixa manual de quatro relações, tração traseira, relação de diferencial 3,89:1
- Documentos: Cartão de matrícula; dossiê histórico de faturas e certificados de inspeção técnica remontando a 1995
O Detalhe
- Respray completo em Roman Bronze Metallic concluído no final de 2025, cobrindo o compartimento do motor, a carroçaria, soleiras e o porta-malas
- Capot de substituição NOS proveniente da Charron Auto Retro em outubro de 2025
- Teto vinílico substituído por um acabamento de pintura preta mate com textura tipo vinil
- A garnitura cromada substituída por peças NOS quando disponíveis, ou restauradas; a faixa inferior da tampa do porta-malas é nova
- Emblemas GXL nas colunas traseiras do teto substituídos e novo pomo de câmbio instalado
- Motor reconstruído e repintado em Ford Blue
- Juntas de óleo, fugas e freios todos resolvidos durante a revisão mecânica
- Novo suporte de motor instalado, resolvendo uma leve falha observada no último contrôle technique
- Novo conduíte de freio de mão
- Suspensões desportivas instaladas
- Novos pneus Vitour Formula RWL montados em março de 2026
- Interruptor de alimentação adicionado
- Assentos recentes em beige-claro com apoio de cabeça, ajustáveis em comprimento e inclinação do encosto
- Novos tapetes bege em todo o veículo
- O vendedor declara que o volante está em muito bom estado
- Teto solar em bom estado
- Painel de instrumentos e contadores funcionam; o relógio original não funciona
- Pequinha fissura notada na capa superior do painel
- Desgaste normal no mostrador de temperatura, bolsos inferiores de arrumação e borda da tampa do apoio de braço central
- Faixa lateral de carroçaria estilo 'GT' discreta e removível, combinando com o chrome
- Rádio com leitor de CD instalado
- Chaveta de ignição NOS conservada como peça de reserva
- Roda de 13 polegadas com roda de reserva incluída
- Sempre mantida coberta; atualmente guardada num garagem segura
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✓ Os compradores são responsáveis pela recolha do veículo ou pela entrega. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros adicionais e taxas de importação; é útil verificar previamente. Compete aos licitantes confirmar a elegibilidade de importação antes da compra.
