Stärken
- Seltenes Fastback in hochwertiger GXL-Spezifikation
- Vollständig überarbeitet mit ca. 14.500 € Investition
- NOS-Teile von einem Ford-Taunus-, Escort- und Capri-Spezialisten
- Historie inklusive Rechnungen und Hauptuntersuchungen bis 1995
- Das Fahrzeug hat absolut keinen Rost oder Spachtel
- Kein Spiel in der Lenkung und hervorragendes Fahrverhalten auf kurvenreichen Nebenstrecken
Der Reiz
Der Ford Taunus TC1 Fastback war die sportliche Antwort von Ford Deutschland auf die europäische Nachfrage nach Mustang-Gefühl in den frühen 1970er Jahren. In der GXL-Ausstattung, dem Spitzenmodell der Baureihe, war er mit integrierten Nebelscheinwerfern, einem Vinyldach, einem zusätzlichen Zentralinstrument, hochwertiger Verkleidung und dem stärkeren 1,6-l-Motor mit 88 PS ausgestattet. Neben der Capri gehört er zu den markantesten Silhouetten von Ford Europa jener Zeit, und die verbliebenen Coupés sind heute rar.
Dieses 1973er Exemplar in Roman Bronze Metallic wurde im Ford-Werk Genk in Belgien für den französischen Markt montiert und befindet sich seit mindestens 1995 im Süden Frankreichs; seine Geschichte wird von Besitzern in Tarn-et-Garonne, Haute-Garonne, Pyrenées-Orientales und Var nachgezeichnet. Unter aktueller Eigentümerschaft seit September 2024 wurde es nach Hagelschäden an der Karosserie weitgehend restauriert, NOS-Teile von Charron Auto Retro, einem anerkannten Ford-Spezialisten. Das mechanische Programm umfasste eine Motorüberholung, Bremsenrevision und neue Dichtungen im gesamten Fahrzeug.
Im Innenraum wirkt der hell sandfarbene Innenraum gut, die Sitze behalten ihre ursprüngliche Beigetonung, und die neuen Teppiche verstärken den Charme der Epoche. Die Sitzposition liegt eher am Zeitgenössischen als am Alten, was darauf hindeutet, dass längere Strecken den Rücken nicht so schnell ermüden wie bei vielen anderen Klassikern. Leichte Abnutzung am Temperaturanzeige-Display, an den unteren Staufächern und am Abdeckung des Zentralkons, mit einem kleinen Riss am oberen Armaturenbrettkapsel.
Die Nase des Ford Taunus TC1 Coupé ist Bunkie Knudsens Werk. Eines der kuriosen Erben von Knudsens kurzen Intermezzi bei Ford war die Einführung langer „Nasen“ an den Kühlergrädern einiger Modelle (LTD, Mercury Cougar, Thunderbird). Nach der allgemein akzeptierten Version beruhen sie auf den Front-end-Teilen der Pontiac-Modelle aus der zweiten Hälfte der 1960er Jahre. Knudsen war von 1956 bis 1961 Generaldirektor von Pontiac, und ihm wird zugeschrieben, die Reputation der Division grundlegend verändert und die Verkaufszahlen verbessert zu haben. Selbst wenn er nach seiner Entlassung bei Ford weitere Funktionen bei GM innehatte, ist es gut möglich, dass er Pontiac weiterhin mit väterlicher Fürsorge im Blick hatte.
Die Nase des Ford Taunus TC1 Coupé ist Bunkie Knudsens Werk. Eines der kuriosen Erben von Knudsens kurzen Intermezzi bei Ford war die Einführung langer „Nasen“ an den Kühlergrädern einiger Modelle (LTD, Mercury Cougar, Thunderbird). Nach der allgemein akzeptierten Version beruhen sie auf den Front-end-Teilen der Pontiac-Modelle aus der zweiten Hälfte der 1960er Jahre. Knudsen war von 1956 bis 1961 Generaldirektor von Pontiac, und ihm wird zugeschrieben, die Reputation der Division grundlegend verändert und die Verkaufszahlen verbessert zu haben. Selbst wenn er nach seiner Entlassung bei Ford weitere Funktionen bei GM innehatte, ist es gut möglich, dass er Pontiac weiterhin mit väterlicher Fürsorge im Blick hatte.
Wichtige Informationen
- Kilometerstand: 68.578 km (angegeben)
- Zulassungsland: Frankreich
- Technischer Zustand: gültig bis April 2028
- Technische Spezifikationen: Benzin 1,6 l-Vierzylinder, 88 PS, Viergang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Achsübersetzung 3,89:1
- Unterlagen: Zulassungsbescheinigung; Historie mit Rechnungen und HU-Zertifikaten bis 1995
Der Detail
- Ganzlackierung in Roman Bronze Metallic Ende 2025 abgeschlossen, Motorraum, Karosserie, Schweller und Heckklappe umfasst
- NOS-Fronthaube von Charron Auto Retro im Oktober 2025
- Vinyl-Dach durch matte Lackierung in Schwarz mit Vinyl-Textur ersetzt
- Chromzierleisten wann möglich durch NOS-Teile ersetzt oder restauriert; untere Kederleiste des Heckklappenzugs neu
- GXL-Etiketten an den Heckstützen des Dachs ersetzt und neuer Schalthebelknauf montiert
- Motor rekonstruiert und in Ford Blue neu lackiert
- Öl- Dichtungen, Lecks und Bremsen bei der mechanischen Revision behoben
- Neuer Motorhalter installiert, behebt einen leichten Defekt beim letzten technischen Check
- Neue Handbremsleitung
- Sportfedern installiert
- Neue Vitour Formula RWL Reifen montiert im März 2026
- Einschaltknopf hinzugefügt
- Neu bezogene Beigefarbene Sitze mit Kopfstützen, in Länge und Lehnenwinkel verstellbar
- Neue Teppiche überall
- Der Verkäufer erklärt, dass das Lenkrad in sehr gutem Zustand ist
- Schiebedach wirkt gut
- Armaturenbrett und Anzeigen funktionieren; die ursprüngliche Uhr läuft nicht
- Kleine Rissbildung am oberen Armaturenbrettkapsel
- Normale Abnutzung am Temperaturanzeige, an unteren Ablagen und Kante des Armlehnenabdeckers
- Dezente seitliche Karosseriespuren im GT-Stil, abnehmbar, passend zum Chrom
- Radio mit CD-Laufwerk installiert
- NOS-Zündschloss auf Lager als Reserveersatzteil
- Rad 13 Zoll mit Rettungsrad inklusive
- Immer abgedeckt gelagert; derzeit in einer sicheren Garage
VOR DEM KAUF
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✓ Dieses Fahrzeug wird „Wie gesehen“ verkauft, auf einer „wie besehen“-Basis und ohne Garantie. Fotos und Beschreibungen dienen lediglich als Orientierung; es ist ratsam, vor dem Kauf eine vollständige Fahrzeugprüfung durchzuführen.
✓ Die Mehrwertsteuer ist im Käuferentgelt enthalten. Die Mehrwertsteuer kann im Endpreis der Auktion/Angebots enthalten oder nicht enthalten sein, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir wünschen eine reibungslose Abwicklung, daher lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Fahrzeuge online mittels HPI-Check prüfen, um sicherzustellen, dass sie nicht als beschädigt oder gestohlen gemeldet sind und keine finanziellen Schulden vorliegen, damit Sie beruhigt bieten können.
✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge als Totalschaden gemeldet wurden (Cat C/D/S/N), und wir stellen Ihnen gerne Kategorienkennzeichnungen (Cat C/D/S/N) zur Verfügung, um zu helfen. Allerdings garantiert das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung nicht den Status des Fahrzeugs; eine eigene vollständige Fahrzeughistorienprüfung vor dem Angebot bleibt ratsam.
✓ Käufer sind für Abholung oder Lieferung verantwortlich. Die Einfuhr von Fahrzeugen kann zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern nach sich ziehen; es ist daher sinnvoll, dies im Voraus zu prüfen. Die Bieter tragen die Verantwortung, die Importfähigkeit vor dem Kauf zu bestätigen.
