Destaques

Veículo com números correspondentes e motor Tipo 907 2L 16V totalmente reconstruído
O último dos 16 Esprits da Série 1 destinados ao mercado britânico, na cor Colorado Orange, a ser matriculado
Interior soberbo, trabalhado à mão com materiais provenientes da mesma fábrica que os originais
Restauro intensivo de 15 meses, no valor de mais de 40 000 £, realizado por especialistas e pelo vendedor
Um dos 50 Esprits presentes na festa de jardim do 50.º aniversário da Classic Team Lotus de 2025, exclusiva para convidados
Apresentado na edição de março da revista Absolute Lotus
MOT sem recomendações, válido até agosto de 2027

O Charme

Alguns carros são verdadeiras obras de amor e, como comprador, são precisamente estes que se espera encontrar. Caracterizados pela profundidade e pelo detalhe, foram restaurados, mantidos e melhorados com cuidado e paixão. Este glorioso Esprit Série 1 resume perfeitamente essa ideia.

O vendedor conta-nos que sempre desejou um Esprit e comprou o carro como um projeto de restauro no início de 2024. Rapidamente se dedicou à sua renovação, a tempo da «Classic Team Lotus 50th Anniversary Garden Party» de 2025. Este evento único numa geração, realizado na residência ancestral de Colin Chapman, East Carleton Manor, foi também uma celebração do 50.º aniversário do Esprit, reunindo 50 carros cuidadosamente selecionados e o seu designer, Giorgetto Giugiaro.

O projeto, com duração de 15 meses, custou mais de 40 000 libras e foi concluído por especialistas de renome na marca e pelo próprio vendedor, um engenheiro mecânico experiente. Ele conta-nos que trabalhou no carro todos os dias durante esse período, acumulando milhares de horas. Isto incluiu a reconstrução completa do motor 16V Tipo 907 com números correspondentes e até aprender sozinho a costurar para concluir o magnífico interior xadrez que se vê nas fotos. A sua abordagem é evidente na aquisição dos materiais do habitáculo junto da mesma fábrica que produziu os acabamentos originais de fábrica.

Todas as áreas do carro receberam atenção. O trabalho incluiu a substituição por um chassis recondicionado, fornecido por um renomado especialista em Esprit, e uma renovação completa da carroçaria em GRP no valor de 15 000 libras, bem como a repintura na cor original «Colorado Orange» pela Spyder Sportscars.

Essa cor será importante para os aficionados do Esprit. Apenas 16 automóveis da Série 1 foram acabados nessa cor evocativa, incluindo pelo menos um automóvel de imprensa do ano de lançamento. Este foi o 14.º fabricado e o último a ser matriculado, inicialmente como um automóvel de demonstração fornecido à Cathedral Garage pela Bell & Colville. É idêntico ao carro que apareceu no famoso programa «Salvage Hunters» e também ao carro de imprensa — ambos sem antena. Esse detalhe intrigante abre muitas possibilidades…

Desde que apareceu no «Party», o carro foi destaque na edição de março de 2026 da revista «Absolute Lotus». A venda inclui a t-shirt comemorativa exclusiva, disponível apenas para os proprietários participantes e autografada pessoalmente pelo próprio Giugiaro, juntamente com o Certificado de Proveniência do Veículo da Lotus, faturas detalhadas da restauração e a revista em que o carro aparece.

Com 66 500 milhas no conta-quilómetros e aproximadamente 2 000 milhas percorridas desde que a restauração foi concluída, o Esprit chega ao mercado com uma inspeção técnica (MOT) sem recomendações, válida até agosto de 2027. Duvidamos seriamente que exista atualmente no mercado um Esprit antigo com esta proveniência, estado de conservação e profundidade de renovação. Com estes carros a suscitarem atualmente grande interesse, este é um exemplar a não perder.

Histórico e documentação

Exemplar para o mercado interno do Reino Unido com volante à direita
Produzido na fábrica de Hethel em setembro de 1976
Matriculado pela primeira vez a 20 de abril de 1977
Número de chassis 175G, o 73.º de 268 Esprits S1 fabricados para o mercado britânico
Fornecido novo pela Bell & Colvill Ltd
Posteriormente utilizado como veículo de demonstração pela Cathedral Garage Ltd
Adquirido pelo atual proprietário em fevereiro de 2024 como um projeto sem motor
Restauro de 15 meses com despesas documentadas superiores a 40 000 libras
Aproximadamente 2 000 milhas percorridas desde a restauração
Certificado de Proveniência do Veículo da Lotus incluído (já não disponível para compra)
Inclui uma camisola comemorativa exclusiva assinada por Giorgetto Giugiaro
Faturas detalhadas da restauração e documentação fotográfica
Inspeção técnica voluntária (MOT) válida até 10 de agosto de 2027 (sem recomendações)

O estado do veículo

Carroçaria em GRP corrigida e repintada profissionalmente na tonalidade correta «Colorado Orange» pela Spyder Sportscars (15 000 £)
Chassis restaurado pelo especialista em Esprit, Matt Oxley
Todos os componentes receberam revestimento em pó ou tratamento por jato de vapor no âmbito da restauração
Jantes Wolfrace Slot Mag com pneus Nankang praticamente novos
Interior reestofado com tartã vermelho da época e tecido verde
Conjunto de tapetes laranja a condizer com a pintura exterior
Todos os materiais do interior provêm da mesma fábrica que os utilizados nas especificações originais
Interior cosido à mão pelo vendedor, que aprendeu a costurar sozinho para o efeito
Mostradores de instrumentos italianos Veglia
Vidros elétricos
Sistema de som Motorola da época, equipado com uma atualização Bluetooth
Fomos informados de que a parte inferior se encontra em muito bom estado, tal como se pode ver nas fotografias
O vendedor descreve o carro como apresentando um excelente aspeto geral
Inspeção técnica (MOT) válida, com algumas observações estruturais ou outras

Quando se pensa no quão bonito este Colorado Orange da Série 1 é, é de admirar que tenham sido fabricados tão poucos exemplares quando foi lançado. Isso explica o seu encanto atual — é uma das cores mais desejáveis. Este carro saiu de fábrica com esta cor, e o seu aspeto atual é o resultado de uma renovação e repintura em GRP, no valor de 15 000 £, realizada pela Spyder Sportscars.

O encanto deste carro não se esgota nessa pintura evocativa. No interior, há um habitáculo simplesmente fabuloso em vermelho, verde e laranja, revestido com o mesmo tecido xadrez dos carros de fábrica. É difícil acreditar que foi o próprio vendedor a criá-lo, tendo aprendido a costurar sozinho para o efeito. A qualidade do trabalho é impressionante e resiste facilmente a um exame minucioso.

Tendo sido pouco utilizado desde que a construção foi concluída, este carro apresenta-se tal como no dia em que o seu criador o admirou na Festa de Aniversário do ano passado.

A Mecânica

Motor Lotus de quatro cilindros, 1 973 cc, 16 válvulas, tipo 907, DOHC, totalmente reconstruído
Caixa de velocidades manual de cinco velocidades
Motor com números correspondentes, totalmente reconstruído pelo vendedor
Sistema de escape em aço inoxidável
Fomos informados de que nenhum componente ficou por restaurar durante o processo
O vendedor não relata quaisquer avarias nas cerca de 2 000 milhas percorridas desde a conclusão
Inspeção técnica (MOT) válida, sem advertências

Resumo dos trabalhos mecânicos:

Instalação de novos pistões e camisas
Virabrequim inspecionado, polido e retificado por profissionais (0,010" em toda a extensão)
Bielas verificadas para recondicionamento
Cabeça de cilindros alisada e recondicionada
Válvulas e sedes soldadas, retificadas e maquinadas, seguidas de um teste de vácuo
Roscas danificadas da cabeça de cilindro reparadas com a instalação de dois Helicoils M8 x 1,25 mm
Bomba de água equipada com um novo kit de reparação
Novo chicote elétrico

O motor Tipo 907 do engenheiro da BRM, Tony Rudd, utilizado neste Série 1, é um dos mais inovadores e influentes dos últimos 60 anos. Foi o primeiro motor de produção em série do mundo, inteiramente em liga metálica, com 4 válvulas por cilindro e duplo árvore de cames na cabeça, e equipou os automóveis da Série 900 até 1999. Para além do aspeto evocativo do automóvel, é uma razão fundamental para comprar um Esprit.

O vendedor é um engenheiro mecânico qualificado com um olho apurado para os detalhes. Desde que comprou o carro no início de 2024, ele procedeu a uma revisão completa da mecânica e do sistema de suspensão. Afirma que nenhum componente ficou por revisar e, a julgar pelo tempo e dinheiro gastos e pelas fotografias, temos de concordar. O motor é a unidade original de fábrica e foi completamente reconstruído, principalmente pelo vendedor, mas com os trabalhos necessários, tais como o alisamento da cabeça do motor e o reafiamento do virabrequim, subcontratados a especialistas. Acima encontra-se um resumo dos trabalhos realizados.

Desde a conclusão dos trabalhos, o vendedor percorreu cerca de 2 000 milhas, pelo que o carro foi rodado de forma moderada, mas cuidadosa. Para maior tranquilidade, existe uma inspeção técnica (MOT) com validade prolongada, sem quaisquer recomendações.

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