Aspectos destacados

Coche con números coincidentes y motor Tipo 907 de 2 litros y 16 válvulas totalmente reconstruido
El último matriculado de los 16 Esprit de la Serie 1 para el mercado británico en color Colorado Orange
Magnífico interior fabricado a mano con materiales procedentes de la misma fábrica que los originales
Restauración intensiva de 15 meses, con un coste superior a 40 000 £, realizada por especialistas y por el propio vendedor
Uno de los 50 Esprit que participarán en la «Garden Party» del 50.º aniversario de Classic Team Lotus de 2025, a la que solo se puede asistir con invitación
Aparece en la edición de marzo de la revista Absolute Lotus
ITV sin recomendaciones, válida hasta agosto de 2027

El atractivo

Algunos coches son fruto de un auténtico trabajo de amor y, como comprador, son precisamente estos los que esperas encontrar. Caracterizados por su profundidad y detalle, han sido restaurados, mantenidos y mejorados con esmero y pasión. Este magnífico Esprit de la Serie 1 encarna a la perfección esa idea.

El vendedor nos cuenta que siempre había querido un Esprit y que compró el coche como proyecto de restauración a principios de 2024. Rápidamente se puso manos a la obra para renovarlo a tiempo para la «Classic Team Lotus 50th Anniversary Garden Party» de 2025. Este evento, único en una generación, celebrado en la residencia ancestral de Colin Chapman, East Carleton Manor, fue también una celebración del 50.º aniversario del Esprit, que reunió a 50 coches cuidadosamente seleccionados y a su diseñador, Giorgetto Giugiaro.

El proyecto, que duró 15 meses, costó más de 40.000 libras y fue llevado a cabo por destacados especialistas de la marca y por el propio vendedor, un ingeniero mecánico con amplia experiencia. Nos cuenta que trabajó en el coche todos los días durante ese tiempo, acumulando miles de horas. Esto incluyó la reconstrucción completa del motor 16V Tipo 907, con números coincidentes, e incluso aprender por su cuenta a coser para completar el magnífico interior a cuadros que se ve en las fotos. Su enfoque queda patente en el hecho de que adquirió los materiales del habitáculo en la misma fábrica que produjo los acabados originales de fábrica.

Se ha prestado atención a cada detalle del coche. Los trabajos han incluido la sustitución por un chasis restaurado, suministrado por un reconocido experto en Esprit, y una renovación completa de la carrocería de GRP, con un coste de 15.000 £, y un repintado en el color original «Colorado Orange» a cargo de Spyder Sportscars.

Ese color será importante para los aficionados al Esprit. Solo 16 coches de la Serie 1 se fabricaron en ese evocador color, incluido al menos un coche de prensa del año de lanzamiento. Este fue el decimocuarto fabricado y el último en matricularse, inicialmente como coche de demostración de concesionario suministrado a Cathedral Garage por Bell & Colville. Es idéntico al famoso coche que apareció en «Salvage Hunters» y también al coche de prensa; ambos carecen de antena. Ese detalle tan sugerente abre muchas posibilidades…

Desde su aparición en la «Party», el coche ha aparecido en el número de marzo de 2026 de la revista «Absolute Lotus». La venta incluye la camiseta conmemorativa exclusiva, disponible solo para los propietarios participantes y firmada personalmente por el propio Giugiaro, junto con el Certificado de Procedencia del Vehículo de Lotus, las facturas detalladas de la restauración y la revista en la que aparece el coche.

Con 66 500 millas en el cuentakilómetros y aproximadamente 2 000 millas recorridas desde que se completó la restauración, el Esprit sale al mercado con una ITV sin recomendaciones, válida hasta agosto de 2027. Dudamos seriamente de que haya actualmente disponible otro Esprit de las primeras generaciones con esta procedencia, este estado y este nivel de restauración. Dado que estos coches están despertando un gran interés en la actualidad, este es uno que no hay que dejarse escapar.

Historia y documentación

Ejemplar para el mercado nacional británico con volante a la derecha
Fabricado en la fábrica de Hethel en septiembre de 1976
Matriculado por primera vez el 20 de abril de 1977
Número de chasis 175G, el número 73 de los 268 Esprit S1 fabricados para el mercado británico
Suministrado nuevo a través de Bell & Colvill Ltd
Posteriormente, fue utilizado como vehículo de demostración por Cathedral Garage Ltd
Adquirido por el actual propietario en febrero de 2024 como proyecto sin motor en funcionamiento
Restauración de 15 meses con un gasto documentado superior a 40 000 £
Aproximadamente 2.000 millas recorridas desde la restauración
Incluye el Certificado de Procedencia del Vehículo de Lotus (ya no disponible para su compra)
Incluye una camiseta conmemorativa exclusiva firmada por Giorgetto Giugiaro
Amplia documentación de la restauración, con facturas y fotografías
Inspección técnica voluntaria (MOT) válida hasta el 10 de agosto de 2027 (sin advertencias)

El estado

Carrocería de GRP reparada y repintada profesionalmente en el tono correcto «Colorado Orange» por Spyder Sportscars (15 000 £)
Chasis restaurado por Matt Oxley, especialista en Esprit
Todos los componentes han sido tratados con recubrimiento en polvo o con chorro de vapor como parte de la restauración
Llantas Wolfrace Slot Mag con neumáticos Nankang prácticamente nuevos
Interior retapizado con tartán rojo de la época y tela verde
Juego de alfombrillas naranjas a juego con la pintura exterior
Todos los materiales del interior proceden de la misma fábrica que los utilizados en la especificación original
Interior cosido a mano por el vendedor, quien aprendió a coser de forma autodidacta para este fin
Esferas de instrumentos italianas Veglia
Elevalunas eléctricos
Equipo de sonido Motorola de la época, equipado con una actualización de Bluetooth
Según nos han informado, los bajos se encuentran en muy buen estado, tal y como se aprecia en las fotografías
El vendedor describe el coche como en muy buen estado general
ITV vigente con advertencias estructurales y de otro tipo

Si tenemos en cuenta lo bien que queda este Colorado Orange de la Serie 1, es una maravilla que se fabricaran tan pocos cuando salió al mercado. Eso explica su atractivo actual: es uno de los colores más deseados. Este coche salió de fábrica con este color, y su aspecto actual es el resultado de una renovación y repintado en GRP (fibra de vidrio reforzada con plástico) realizada por Spyder Sportscars por valor de 15.000 £.

El atractivo de este coche no se limita a esa evocadora pintura. En el interior, hay un habitáculo sencillamente fabuloso en rojo, verde y naranja, tapizado con el mismo tejido a cuadros que los coches de fábrica. Cuesta creer que el vendedor lo haya creado él mismo, tras aprender a coser por su cuenta para este fin. La calidad del trabajo es impresionante y resiste sin problemas un examen minucioso.

Al haberse utilizado muy poco desde que se completó su construcción, este coche se presenta tal y como estaba el día en que su diseñador lo contempló en la fiesta de aniversario del año pasado.

La mecánica

Motor Lotus de cuatro cilindros, tipo 907, DOHC, 1.973 cc y 16 válvulas, totalmente reconstruido
Caja de cambios manual de cinco velocidades
Motor con números coincidentes, totalmente reacondicionado por el vendedor
Sistema de escape de acero inoxidable
Según nos han informado, no se ha dejado ningún componente sin revisar durante la restauración
El vendedor no ha detectado ningún fallo en las aproximadamente 2.000 millas recorridas desde que se completó la restauración
ITV vigente sin advertencias

Resumen de los trabajos mecánicos:

Se han instalado pistones y camisas nuevos
Cigüeñal revisado, pulido y rectificado por profesionales (0,010" en toda su superficie)
Se han revisado las bielas para su reacondicionamiento
Culata rectificada y reacondicionada
Válvulas y asientos soldados, rectificados y mecanizados, seguidos de una prueba de vacío
Se han reparado las roscas dañadas de la culata mediante la instalación de dos Helicoils M8 x 1,25 mm
Bomba de agua equipada con un nuevo kit de reparación
Mazo de cables nuevo

El motor Tipo 907 del ingeniero de BRM Tony Rudd, utilizado en este Serie 1, es uno de los más innovadores e influyentes de los últimos 60 años. Fue el primer motor de serie del mundo fabricado en serie, íntegramente de aleación, con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza, y equipó a los coches de la Serie 900 hasta 1999. Aparte del aspecto evocador del coche, es una razón clave para comprar un Esprit.

El vendedor es un ingeniero mecánico cualificado con gran atención al detalle. Desde que compró el coche a principios de 2024, ha revisado a fondo la mecánica y el tren de rodaje. Afirma que no ha dejado ningún componente sin revisar y, a juzgar por el tiempo y el dinero invertidos, así como por las fotos, no podemos sino darle la razón. El motor es el original de fábrica y ha sido completamente reconstruido, principalmente por el vendedor, aunque los trabajos necesarios, como el rectificado de culatas y el rectificado del cigüeñal, se encargaron a especialistas. Más arriba se ofrece un resumen de los trabajos realizados.

Desde que se completó la restauración, el vendedor ha recorrido unas 2.000 millas, por lo que el coche se ha rodado de forma moderada pero cuidadosa. Para mayor tranquilidad, cuenta con una inspección técnica (MOT) de larga duración y sin advertencias.

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