Destaques

Construído por um engenheiro da Rolls-Royce e sempre pertencente ao mesmo proprietário desde então
Veículo com acabamentos requintados, com muitas peças de réplica do Cobra que já não se encontram disponíveis
Apenas 32 000 milhas desde a sua construção
Sumo II muito apreciado, com um fiável motor V6 Ford Cologne de 2,8 L com injeção de combustível
Interior em couro castanho claro, feito à mão e exclusivo
Recentemente posto em funcionamento após um período de armazenamento
Inspeção técnica voluntária válida até julho de 2027, sem observações

O Apelo

Com o valor dos Cobras originais a atingir níveis astronómicos, uma réplica bem executada é uma oportunidade para desfrutar destes carros evocativos sem se preocupar demasiado em conduzi-los. É essa a história deste Sumo II de 1977, que foi construído pelo seu proprietário, um engenheiro da Rolls-Royce, no início da década de 1990, e que tem sido desfrutado em viagens à Suíça, Itália e França, tendo inclusive sido conduzido no circuito de Le Mans como parte de uma caravana de Cobras.

Fomos informados de que este carro foi o primeiro Sumo II a receber o motor Ford Cologne 2.8i V6 com injeção de combustível, tendo os trabalhos no motor sido realizados pela Burton Power. O construtor forneceu feedback direto ao fundador da Pilgrim, Den Tanner, para otimizar o ajuste do chassis para a produção futura. O interior em pele, exclusivo e baseado no design do Autokraft Mk Cobra, ganhou o primeiro prémio num concurso de beleza quando foi exibido pela primeira vez e apresenta inúmeros detalhes artesanais, incluindo pedais ajustáveis com o logótipo da AC, um painel de instrumentos curvo com posicionamento dos indicadores fiel à época, saídas de ar laterais em aço inoxidável com cinco grelhas e dobradiças ocultas no capô e na bagageira. Também foi apresentado no próprio stand de exposição da Pilgrim.

Após um período em armazenamento desde 2011, o carro foi alvo de uma profunda remodelação ao longo do último ano. Apesar de estar legalmente isento enquanto Veículo de Interesse Histórico, passou voluntariamente na inspeção técnica (MOT) sem quaisquer observações. As notas sobre o estado do veículo encontram-se detalhadas abaixo.

Esta réplica do Cobra teve uma vida agitada. É agora colocada à venda com relutância e está pronta para que o seu próximo proprietário a desfrute.

Informações Principais

Quilometragem: 32 125 milhas indicadas (valor desde a construção do carro)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT por ser um veículo de interesse histórico; inspeção voluntária válida até 27 de julho de 2027, sem recomendações
Especificações técnicas: Ford Cologne 2.8i V6 (injeção de combustível), caixa de velocidades manual Ford Tipo E Rocket de 4 velocidades, chassis Granada, diferencial de relação elevada
Documentação: Registado na DVLA como Veículo de Interesse Histórico; fabricado antes da SVA, V5C, manual de oficina, várias faturas, notas de especificações datilografadas

Os detalhes

Acabamento em gelcoat preto não pintado, que se encontra em condições razoáveis, com alguns sinais de desgaste devidos à idade
Carroçaria em fibra de vidro Pilgrim de alta qualidade
O vendedor refere que o gelcoat apresenta algumas marcas de corrosão e que o carro pode ser pintado, se necessário
O vendedor afirma que o carro apresenta um bom aspeto, com a pátina de 30 anos de utilização
O para-brisas apresenta uma fissura que data de meados da década de 1990, em grande parte ocultada pela haste do espelho retrovisor
Observou-se algum embaciamento do laminado de vidro numa das bordas do pára-brisas
Existem algumas áreas com picadelas nas peças cromadas
Os pára-choques dianteiro e traseiro cromados foram removidos, mas são fornecidos com o carro
Teto removível com cobertura incluída, conforme ilustrado
Todas as tubagens de travão, cilindros, discos e pastilhas foram substituídos, com as pinças de travão revistas
Pneus Cooper novos montados em jantes de liga leve Halibrand de 15", réplicas com aro dividido em três peças
Caixa de velocidades Ford Tipo E Rocket totalmente recondicionada
Motor aligeirado, equilibrado e com câmaras de admissão retificadas pela Burton Power
Chassis galvanizado com reforços transversais adicionais
Interior personalizado em tom castanho-claro com debrum vermelho e tapetes vermelhos a condizer na cabina e na bagageira
Os tapetes do habitáculo apresentam algum desbotamento, mas não são desagradáveis à vista
Cintos de segurança de três pontos Willans e volante Motolita com aro de madeira
O equipamento para todas as condições meteorológicas inclui capota, janelas laterais e cobertura da bagageira
Sistema de som embutido com Bluetooth e quatro altifalantes

Características mecânicas:

Chassis galvanizado com reforços transversais adicionais.
Molduras da carroçaria em fibra de vidro de alta qualidade com acabamento em gelcoat preto de qualidade marítima
Jantes de liga leve «Replica Halibrand» de 15 polegadas com aro dividido em três partes, spinners e pneus Cooper novos
Tubos laterais e proteções térmicas totalmente em aço inoxidável
Trabalho de alívio de peso, equilíbrio e afinação do motor realizado pela Burton Power
O V6 de Colónia atinge facilmente as 6,5 mil rotações e mantém-se nesse regime
Caixa de velocidades Ford E-Type Rocket de 4 velocidades, totalmente recondicionada e super-resistente
Diferencial de relação elevada
Radiador de competição em liga leve com duas ventoinhas elétricas
Filtro de óleo remoto Mocal e radiador de óleo com controlo termostático
Detetor magnético de partículas no sistema de óleo, proveniente de um motor a jato aeroespacial
Depósito de combustível preenchido com espuma e reservatório anti-surgimento separado, filtros de baixa e alta pressão
Amortecedores Spax ajustáveis a gás
Tubos de travão, cilindros, discos, pastilhas e pinças de travão totalmente novos e revistos

Características do interior:

Cintos de segurança de 3 pontos Willans.
Volante Motolita com aro de madeira.
Equipamento completo para todas as condições meteorológicas — capota, janelas laterais e cobertura da bagageira

Características únicas e artesanais deste automóvel indicadas pelo vendedor:

Altura de condução correta (traseira rebaixada 1,5" em relação às especificações de série)
Inclinação correta do pára-brisas; a maioria está demasiado vertical
Dobradiças ocultas no capô e na porta da bagageira
Painel de instrumentos curvo com posicionamento «correto» dos indicadores principais
Aberturas de ventilação laterais em aço inoxidável com 5 lamelas (em vez das horríveis 3 molduras de plástico)
Alavanca do travão de mão, embutida no lado do condutor do túnel da transmissão
Apoio de braços no túnel central com espaço de arrumação útil por baixo
Pedais ajustáveis com o logótipo AC feitos à mão
Peça central do volante com o logótipo AC, feita à mão
Comandos do aquecimento iluminados (em vez dos mini-deslizadores normalmente utilizados nas réplicas do Cobra)
Porta-luvas com fecho, revestido a couro
Sistema de som embutido com Bluetooth, placa de cobertura do painel em pele e quatro altifalantes
Porta-bagagens totalmente alcatifado com roda sobressalente compacta
Compartimento do motor e parte inferior do capô totalmente revestidos com proteção térmica
Painéis de acesso removíveis para manutenção no compartimento do motor
Solenoides do fecho centralizado das portas

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