Highlights

Von einem Rolls-Royce-Ingenieur gebaut und seitdem im Besitz desselben Eigentümers
Ein liebevoll ausgestattetes Fahrzeug mit vielen mittlerweile nicht mehr erhältlichen Cobra-Nachbau-Teilen
Nur 32.000 Meilen seit der Fertigstellung
Angesehener Sumo II mit zuverlässigem 2,8-Liter-Ford-Cologne-V6-Motor mit Kraftstoffeinspritzung
Einzigartige, handgefertigte Innenausstattung aus hellbraunem Leder
Kürzlich nach einer Lagerphase wieder in Betrieb genommen
Freiwillige Hauptuntersuchung (MOT) bis Juli 2027 ohne Beanstandungen

Das Besondere

Da die Preise für originale Cobras in schwindelerregende Höhen steigen, bietet eine gut gelungene Nachbildung die Chance, diese faszinierenden Autos zu genießen, ohne sich allzu viele Gedanken über das Fahren machen zu müssen. Das ist die Geschichte dieses Sumo II aus dem Jahr 1977, der Anfang der 1990er Jahre von seinem Besitzer – einem Rolls-Royce-Ingenieur – gebaut wurde und auf Reisen in die Schweiz, nach Italien und Frankreich viel Freude bereitete, unter anderem bei einer Fahrt auf der Rennstrecke von Le Mans als Teil einer Cobra-Kavalkade.

Uns wurde berichtet, dass dieses Fahrzeug der erste Sumo II war, der mit dem Ford Cologne 2.8i V6 mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet wurde, wobei die Motorarbeiten von Burton Power durchgeführt wurden. Der Erbauer gab dem Pilgrim-Gründer Den Tanner direktes Feedback, um die Fahrwerksanpassung für die zukünftige Serienproduktion zu optimieren. Die einzigartige Lederausstattung, die auf dem Design der Autokraft Mk Cobra basiert, gewann bei ihrer ersten Ausstellung den ersten Preis eines Concours und zeichnet sich durch zahlreiche handgefertigte Details aus, darunter verstellbare Pedale mit AC-Logo, ein geschwungenes Armaturenbrett mit zeitgemäßer Anordnung der Anzeigen, Seitenlüftungsschlitze aus Edelstahl mit fünf Lamellen sowie verdeckte Scharniere an Motorhaube und Kofferraum. Das Fahrzeug wurde zudem am eigenen Messestand von Pilgrim präsentiert.

Nach einer Lagerzeit seit 2011 wurde das Fahrzeug im vergangenen Jahr umfassend instand gesetzt. Obwohl es als Fahrzeug von historischem Interesse gesetzlich von der Hauptuntersuchung befreit ist, hat es freiwillig die Hauptuntersuchung ohne Beanstandungen bestanden. Der Zustand wird im Folgenden detailliert beschrieben.

Diese Cobra-Replik blickt auf ein ereignisreiches Leben zurück. Sie wird nun nur widerwillig zum Verkauf angeboten und ist bereit, ihrem nächsten Besitzer Freude zu bereiten.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 32.125 Meilen laut Tacho (Stand seit der Herstellung des Fahrzeugs)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: Als Fahrzeug von historischem Interesse von der Hauptuntersuchung befreit; freiwillige Prüfung gültig bis zum 27. Juli 2027 ohne Beanstandungen
Technische Daten: Ford Cologne 2.8i V6 (Einspritzmotor), 4-Gang-Schaltgetriebe vom Typ Ford E „Rocket“, Granada-Fahrwerk, Differential mit hoher Übersetzung
Papiere: Bei der DVLA als Fahrzeug von historischem Interesse registriert; Baujahr vor Einführung der SVA, V5C, Werkstatthandbuch, verschiedene Rechnungen, getippte Spezifikationsnotizen

Die Details

Mit unlackiertem schwarzem Gelcoat versehen, der sich in ordentlichem Zustand befindet, wobei gewisse Altersspuren zu beachten sind
Hochwertige Pilgrim-Glasfaserkarosserie
Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Gelcoat einige kleine Vertiefungen aufweist und das Fahrzeug bei Bedarf lackiert werden könnte
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug einen guten Eindruck macht und die Patina von 30 Jahren Nutzung aufweist
Die Windschutzscheibe weist einen Riss aus der Mitte der 1990er Jahre auf, der größtenteils durch den Spiegelstiel verdeckt wird
An einer Kante der Windschutzscheibe ist eine leichte Beschlagbildung des Glaslaminats festzustellen
An den Chromteilen sind stellenweise kleine Lochfraßstellen vorhanden
Die verchromten Stoßstangen vorne und hinten wurden demontiert, werden aber mitgeliefert
Abnehmbares Dach mit Tonneau-Abdeckung wie abgebildet im Lieferumfang enthalten
Alle Bremsleitungen, Zylinder, Bremsscheiben und Bremsbeläge wurden erneuert, die Bremssättel wurden überholt
Neue Cooper-Reifen auf dreiteiligen Halibrand-15-Zoll-Leichtmetallfelgen im Split-Rim-Replikat-Design montiert
Komplett überholtes Ford-Getriebe vom Typ E „Rocket“
Motor von Burton Power gewichtsreduziert, ausgewuchtet und mit Porting versehen
Verzinktes Fahrgestell mit zusätzlichen Querverstrebungen
Maßgefertigte hellbraune Innenausstattung mit roten Ziernähten und passenden roten Teppichen im gesamten Innenraum und Kofferraum
Leichte Verfärbung der Teppiche im Innenraum, jedoch nicht unansehnlich
Willans-Dreipunktgurte und Motolita-Lenkrad mit Holzfelge
Zur Wetterschutzausstattung gehören Verdeck, Seitenfenster und Laderaumabdeckung
Eingelassene, Bluetooth-fähige Stereoanlage mit vier Lautsprechern

Technische Merkmale:

Verzinktes Fahrgestell mit zusätzlichen Querverstrebungen.
Hochwertige Karosserieteile aus Glasfaser mit schwarzer Gelcoat-Oberfläche in Marinequalität
3-teilige Replica-Halibrand-Leichtmetallfelgen (15 Zoll) mit geteilten Felgenrändern, Spinnern und neuen Cooper-Reifen
Seitliche Auspuffrohre und Hitzeschilde komplett aus Edelstahl
Motorenbearbeitung (Gewichtsreduzierung, Auswuchten und Porting) durch Burton Power
Der Köln-V6 dreht gerne bis 6.500 U/min und bleibt dort
Komplett überholtes, extrem robustes 4-Gang-Ford-E-Type-Rocket-Getriebe
Differenzial mit hoher Übersetzung
Rennkühlkörper aus Aluminium mit zwei elektrischen Lüftern
Mocal-Fernölfilter und thermostatisch geregelter Kühler
Magnetischer Späneabscheider für das Ölsystem aus einem Jet-Triebwerk der Luft- und Raumfahrt
Mit Schaumstoff gefüllter Kraftstofftank und separater Schwallbehälter, LP- und HP-Filter
Gasdruck-einstellbare Spax-Stoßdämpfer
Komplett neue Bremsleitungen, Bremszylinder, Bremsscheiben, Bremsbeläge und überholte Bremssättel

Ausstattung des Innenraums:

Willans-3-Punkt-Gurte.
Motolita-Lenkrad mit Holzfelge.
Komplette Wetterschutzausstattung – Verdeck, Seitenfenster und Laderaumabdeckung

Einzigartige und handgefertigte Merkmale dieses Fahrzeugs laut Angaben des Verkäufers:

Korrekte Fahrhöhe (Heck um 1,5" gegenüber der Serienausstattung tiefergelegt)
Korrekte Neigung der Windschutzscheibe – die meisten sind viel zu aufrecht
Verdeckte Scharniere an Motorhaube und Kofferraum
Geschwungenes Armaturenbrett mit „korrekter“ Anordnung der Hauptinstrumente
Seitliche Lüftungsschlitze aus Edelstahl mit 5 Lamellen (nicht die hässlichen 3 Kunststoffleisten)
Handbremshebel, versenkt in die Fahrerseite des Getriebetunnels
Armlehne im Mitteltunnel mit praktischem Stauraum darunter
Handgefertigte, verstellbare Pedale mit AC-Logo
Handgefertigte Lenkradmitte mit AC-Logo
Beleuchtete Heizungsregler (nicht die bei Cobra-Repliken üblicherweise verwendeten Mini-Schieberegler)
Mit Leder ausgekleidetes, abschließbares Handschuhfach
Eingelassenes, Bluetooth-fähiges Stereosystem mit Lederabdeckung am Armaturenbrett und vier Lautsprechern
Vollständig mit Teppich ausgelegter Kofferraum mit Notrad
Motorraum und Unterseite der Motorhaube vollständig mit Hitzeschutz ausgekleidet
Umfangreiche, abnehmbare Wartungsverkleidungen im Motorraum
Magnetventile für die Zentralverriegelung der Türen

VOR DEM KAUF

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