Destaques

Com um único titular registado desde novo
Preparado de acordo com a especificação Group 1, alegadamente com cartão de homologação FIA e ficha técnica
Recém-preparado por um especialista em carros de corrida clássicos, com todo o trabalho alegadamente suportado por faturas
Recém-saído da oficina, sem corridas concluídas desde a preparação

A Apelação

O Lancia Beta Coupé ganhou uma reputação formidável no desporto motorizado dos anos 70 e 80, com exemplos Group 1 a mostrarem-se particularmente competitivos nas mãos de equipas oficiais e privadas. O motor de dois comandos, o chassis bem equilibrado e a leveza relativa faziam dele um candidato natural para corridas de circuito, e os carros preparados segundo esta especificação são raramente encontrados no mercado atual.

Este Beta 2.0 Coupé em particular foi preparado segundo a especificação Group 1, com o trabalho executado por um especialista em preparação de carros de corrida clássicos. Tendo acabado de sair da oficina, o carro ainda não percorreu qualquer distância em competição desde a sua construção. Exibe uma repintura branca por baixo de um vinil que reproduz a icónica pintura Martini Racing da época, e calça pneus semi-slick novos. O vendedor informa que muitos poucos exemplares em condições comparáveis estão atualmente disponíveis. Com um único titular registado desde novo, este Lancia Beta ‘Competizione’ está bem posicionado para quem procura uma entrada recentemente preparada no desporto motorizado histórico.

História e Documentação

Um único titular registado desde novo, dizem-nos
Cartão de homologação FIA e ficha técnica alegadamente presentes
Todo o trabalho de preparação alegadamente suportado por faturas de um especialista em carros de corrida clássicos
A ITV espanhola classifica o carro como veículo de corrida
O carro não está legalizado para circulação rodoviária
O odómetro marca 16.915 km (sem garantia)

A Condição

Re-pintado de branco por cima da pintura original
Vinil envolto numa réplica da pintura Martini Racing da época
Faróis Cibie
Rodas de 14 polegadas com pneus semi-slick Toyo Proxes R888 R; roda sobresselente incluída
Bancos tipo bucket FIA-compliant GT2i Race-02M, não válidos após 2026
Cintos de segurança FIA GT2i
Volante GT2i de três raios
Puxadores de porta GT2i leves
Extintor instalado
Interruptores-mestre da bateria interiores e exteriores
Cage de proteção instalado
Plataforma de apoio no lado do passageiro
Recém-saído da oficina sem corridas desde a preparação

Os Mecânicos

Motor de 2,0 litros, quatro cilindros, dois comandos
Caixa manual de cinco velocidades
Preparado de acordo com a especificação Group 1 por um especialista em carros de corrida clássicos
Todo o trabalho de preparação mecânica alegadamente documentado com faturas
Classificado apenas para competição e não é passível de circulação em via pública

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