Highlights

Es wird vermerkt, dass es von neu an einen einzigen registrierten Fahrzeughalter gab
Vorbereitet auf Spezifikation Gruppe 1, angeblich mit FIA-Homologationskarte und technischem Datenblatt
Frisch aufbereitet von einem Spezialisten für klassische Rennwagen, wobei alle Arbeiten angeblich durch Rechnungen belegt sind
Kürzlich aus der Werkstatt freigegeben, seit der Vorbereitung kein Rennen absolviert

The Appeal

Der Lancia Beta Coupé erlangte im Motorsport der 1970er und 1980er Jahre einen beachtlichen Ruf; die Group-1-Modelle erwiesen sich in den Händen von Werks- und Privatteams als besonders wettbewerbsfähig. Der Twin-Cam-Motor, das gut ausbalancierte Fahrwerk und die verhältnismäßige Leichtbauweise machten ihn zu einem natürlichen Kandidaten für Rundstreckenrennen, und Autos, die dieser Spezifikation entsprechen, sieht man heute selten auf dem offenen Markt.

Dieses spezielle Beta 2.0 Coupé wurde auf Group-1-Spezifikation vorbereitet, wobei die Arbeiten von einem Spezialisten für die Vorbereitung klassischer Rennwagen durchgeführt wurden. Nachdem es soeben aus der Werkstatt gekommen ist, hat das Auto noch kein Rennerlebnis im Wettbewerb hinter sich. Es trägt eine weiße Neulackierung unter einer Vinylfolie, die die ikonische Martini-Racing-Lackierung der Epoche repliziert, und steht auf neuen Semi-Slick-Reifen. Der Verkäufer informiert uns, dass nur sehr wenige Exemplare in vergleichbarem Zustand derzeit erhältlich sind. Mit einem einzigen registrierten Halter von Neuem ist dieses Lancia Beta ‚Competizione’ gut positioniert für jeden, der einen frisch vorbereiteten Einstieg in den historischen Motorsport sucht.

History and Paperwork

Von neu an gab es offenbar einen registrierten Halter
FIA-Homologationskarte und technisches Datenblatt vermutlich vorhanden
Alle Aufbereitungsarbeiten offenbar durch Rechnungen eines Spezialisten für klassische Rennwagen belegt
Spanische ITV klassifiziert das Auto als Rennfahrzeug
Das Auto ist nicht straßenzugelassen
Der Kilometerstand zeigt 16.915 km (ungeprüft)

The Condition

Neu lackiert in Weiß über dem Original-Farbkleid
Vinyl-Verkleidung in einer Replik der Martini Racing-Team-Lackierung der Epoche
Cibie-Scheinwerfer
14-Zoll-Räder mit Semi-Slick Toyo Proxes R888 R-Reifen; Ersatzrad vorhanden
FIA-kompatible GT2i Race-02M-Schalensitze, nach 2026 nicht gültig
FIA-konforme GT2i Sicherheitsgurte
GT2i-Lenkrad mit drei Speichen
Leichtbau-GT2i-Türgriffe
Brandschutzvorrichtung installiert
Innen- und Außenbatterie-Hauptschalter
Überrollkäfig verbaut
Beifahrerfußplatte
Kürzlich aus der Werkstatt freigegeben, seit der Vorbereitung kein Rennen absolviert

The Mechanics

2,0-Liter-Vierzylinder-Zweikammer-Motor
Fünfgang-Schaltgetriebe
Auf Gruppe-1-Spezifikation vorbereitet von einem Spezialisten für klassische Rennwagen
Alle mechanischen Aufbereitungsarbeiten offenbar durch Rechnungen dokumentiert
Nur für Wettbewerbszwecke klassifiziert und nicht straßenzugelassen

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