Destaques
- Convertido para especificação de subida/“sprint” em 2010 pela Ben Marshall Classic Vehicles
- Motor, suspensão e componentes de travagem melhorados
- Bomba de combustível, filtro e velas substituídos pela Perfect Touch em Outubro de 2024, com a quilometragem indicada de 13.281 milhas
- Assistido pela Vito's Motors em Outubro de 2023, com a quilometragem indicada de 12.785 milhas; carburadores desmontados, limpos e afinados; óleo do motor, filtro de óleo, junta da tampa da árvore de cames, líquido de refrigeração e filtro de combustível substituídos
- Isento de inspeção MOT; a última MOT em Maio de 2019 foi uma aprovação à primeira, sem observações
- Vários track days e subidas concluídas desde a construção
O que cativa
O Triumph Spitfire 1500 é há muito tempo uma escolha preferida entre competidores de automobilismo ao nível dos clubes, graças à sua construção leve e ao motor de quatro cilindros disposto, o que o torna um candidato natural para subidas e “sprints”. Este exemplar foi restaurado e convertido para especificação de competição em 2010 pela Ben Marshall Classic Vehicles, com um trabalho extensivo realizado ao motor, suspensão, travões e interior.
O motor de 1,5 litros foi profundamente refeito com componentes internos focados em desempenho, dois carburadores Weber twin 40 e uma árvore de cames TH5, entre outras modificações. O chassis beneficia de amortecedores ajustáveis, molas rebaixadas, travões melhorados e buchas de poliuretano, enquanto a segurança é garantida por uma gaiola de rolamento, bancos tipo concha, cintos de segurança e uma firewall atrás dos bancos. Painéis de carroçaria em fibra de vidro (mais leves) e jantes Revolution reduzem ainda mais o peso.
Desde a reconstrução, o carro percorreu 13.395 milhas indicadas, incluindo vários track days e subidas. Graças a uma substituição recente da bomba de combustível e a uma manutenção, este Spitfire está pronto para o seu próximo desafio — seja na estrada, num track day, ou num circuito de subida.
Informação essencial
- Quilometragem: 13.395 milhas (indicadas, desde a reconstrução)
- País de registo: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: isento; a última MOT em Maio de 2019, aos 12.483 milhas, foi uma aprovação à primeira, sem observações
- Especificações técnicas: gasolina de 1,5 litros (quatro cilindros em linha), caixa manual de quatro velocidades, tração traseira
- Documentação: V5C, fotografias da restauração, faturas, certificados de MOT e leitura em dinamómetro (92 cv e 98 lb-ft de binário)
Detalhes
- Bomba de combustível, filtro e velas substituídos pela Perfect Touch em Outubro de 2024, com a quilometragem indicada de 13.281 milhas
- Assistido pela Vito's Motors em Outubro de 2023, com a quilometragem indicada de 12.785 milhas; carburadores desmontados, limpos e afinados; óleo do motor, filtro de óleo, junta da tampa da árvore de cames, líquido de refrigeração e filtro de combustível substituídos
- Fatura em arquivo para substituição da embraiagem, incluindo cilindro mestre e cilindro auxiliar
- Cabeça do motor preparada (porting), polida e rectificada para uma taxa de compressão de 10,1
- Bloco furado +20 thou; cambota aliviada e equilibrada com parafusos Cosworth
- Bielas, cambota e volante motor equilibrados
- Montados dois carburadores Weber twin 40, coletor tubular (four-branch manifold) e escape de performance
- Árvore de cames TH5, junta da cabeça para competição, bomba de óleo reforçada e cárter com anteparos (baffled) instalados
- Radiador maior, arrefecedor de óleo e ventoinha Kenlowe
- Bomba de combustível Facet e regulador, veio de comando das válvulas (rocker shaft) melhorado e molas de válvula actualizadas
- Bateria leve e motor de arranque de alto binário
- Molas traseiras rebaixadas, amortecedores AVO ajustáveis e barra anti-roll mais espessa
- Discos de travão dianteiros maiores e rolamentos de roda, mangueiras trançadas e buchas de poliuretano
- Capot e tampa da mala em fibra de vidro (mais leves)
- Gaiola de rolamento Jigsaw Racing, firewall atrás dos bancos e interruptor master da bateria
- Bancos tipo concha Cobra Monaco Pro e cintos Willans
- Ganchos de reboque dianteiros e traseiros
- Jantes Revolution leves de 13 polegadas (4 braços) pretas com pneus Toyo Proxes R888
- Acabamento em branco com autocolantes de competição da Weber, Castrol, NGK, Toyo e outros
- Utiliza óleo de corrida Castrol R desde a conversão
ANTES DE COMPRAR
Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou ao fazer uma proposta, concorda também com o seguinte:
✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos do consumidor resultantes da legislação europeia de proteção do consumidor não entram em vigor. Ainda assim, está coberto pelos próprios Termos e Condições da Car & Classic..
✓ Solicitamos que seja paga uma taxa não reembolsável se for o licitador vencedor com sorte no leilão ou se a sua proposta for aceite. Consulte as nossas FAQs e os T&Cs para taxas específicas.
✓ Este veículo é “Vendido no estado em que se encontra”, numa base “Como Está e Onde Está” e sem qualquer garantia. As fotografias e as descrições servem apenas para orientação e é prática habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua tranquilidade.
✓ O IVA está incluído na taxa do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no valor final da licitação ou da proposta, consoante indicado na listagem.
✓ Queremos uma transação tranquila tanto quanto você e, por isso, fazemos um check HPI online a todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido à venda na Car & Classic, para verificar que não têm indicadores de danos ou roubo na base de seguros, e que não existe financiamento em dívida, permitindo-lhe licitar com confiança.
✓ Também verificamos se os veículos estão registados como “salvaged” (perda total) como parte de um sinistro de perda total coberto por seguro no momento em que um anúncio é colocado na Car & Classic e, de forma útil, fornecemos etiquetas de categoria de perda (Cat C/D/S/N) para o ajudar. Contudo, a presença ou ausência de uma etiqueta não garante o estado do veículo e é sempre vantajoso fazer a sua própria verificação completa do histórico do veículo antes de fazer uma proposta.
✓ Os compradores são responsáveis pela recolha do veículo
ou pela entrega. A importação de veículos pode resultar em taxas aduaneiras e impostos de importação adicionais, pelo que vale a pena confirmar antes. É da responsabilidade dos licitadores confirmar a elegibilidade para importação antes da compra.
✓ Salvo indicação em contrário, deve assumir que qualquer matrícula estimada, personalizada ou de interesse histórico não está incluída na venda do veículo.
