Aspectos destacados
- Convertido a especificación de hill climb/sprint en 2010 por Ben Marshall Classic Vehicles
- Motor, suspensión y componentes de freno mejorados
- Bomba de combustible, filtro y bujías sustituidos por Perfect Touch en octubre de 2024 con un kilometraje indicado de 13.281 millas
- Mantenimiento realizado por Vito's Motors en octubre de 2023 con un kilometraje indicado de 12.785 millas; carburadores desmontados, limpiados y ajustados (balanceados); aceite de motor, filtro de aceite, junta de tapa de distribución (cam cover), refrigerante y filtro de combustible sustituidos
- Exento de ITV; la última ITV de mayo de 2019 fue una primera aprobación sin observaciones
- Varios días de pista y cuestas completados desde la preparación
El gancho
El Triumph Spitfire 1500 lleva mucho tiempo siendo un favorito entre competidores de automovilismo a nivel de club: su construcción ligera y su entusiasta motor de cuatro cilindros lo convierten en un candidato natural para las carreras de subida (hill climbs) y los sprints. Este ejemplar se restauró y se convirtió a especificación de competición en 2010 por Ben Marshall Classic Vehicles, con un trabajo amplio realizado en motor, suspensión, frenos y habitáculo.
El motor de 1,5 litros se ha re trabajado a fondo con elementos internos orientados al rendimiento, dos carburadores gemelos Weber 40 y un árbol de levas TH5, entre otras modificaciones. El chasis se beneficia de amortiguadores ajustables, muelles rebajados, frenos mejorados y casquillos de poliuretano (polybus), mientras que la seguridad se resuelve con una jaula antivuelco, asientos tipo bucket, arneses y un mamparo cortafuegos detrás de los asientos. Los paneles de carrocería de fibra de vidrio y las llantas Revolution ayudan además a rebajar el peso.
Desde la reconstrucción, el coche ha recorrido 13.395 millas indicadas, incluyendo varios días de pista y cuestas. Gracias a una sustitución reciente de la bomba de combustible y al mantenimiento, este Spitfire está listo para su próxima salida, ya sea en carretera, en un día de pista o en un circuito de subida.
Información clave
- Kilometraje: 13.395 millas (indicadas, desde la reconstrucción)
- País de matriculación: Reino Unido
- Estado de inspección técnica: exento; la última ITV de mayo de 2019, a 12.483 millas, fue una primera aprobación sin observaciones
- Especificaciones técnicas: gasolina de 1,5 litros en línea, cuatro cilindros, cambio manual de cuatro velocidades, tracción trasera
- Documentación: V5C, fotografías de la restauración, facturas, certificados de ITV y lectura de banco (92 hp y 98 lb-ft de par)
Detalle
- Bomba de combustible, filtro y bujías sustituidos por Perfect Touch en octubre de 2024 con un kilometraje indicado de 13.281 millas
- Mantenimiento realizado por Vito's Motors en octubre de 2023 con un kilometraje indicado de 12.785 millas; carburadores desmontados, limpiados y ajustados (balanceados); aceite de motor, filtro de aceite, junta de tapa de distribución (cam cover), refrigerante y filtro de combustible sustituidos
- Factura archivada por cambio de embrague, incluyendo cilindros maestro y esclavo
- Cabeza de motor portada (porting), pulida y rebajada (skimming) para una relación de compresión de 10,1
- Bloque mecanizado +20 thou; cigüeñal aligerado y equilibrado con tornillos Cosworth
- Bielas, cigüeñal y volante de inercia equilibrados
- Montado con dos carburadores Weber 40, colector de cuatro ramas (four-branch manifold) y escape de altas prestaciones
- Instalados árbol de levas TH5, junta de culata de competición, bomba de aceite reforzada (heavy-duty) y cárter con deflectores (baffled sump)
- Radiador de mayor tamaño, intercooler/aceitera (aceite) y ventilador Kenlowe montados
- Bomba de combustible Facet y regulador, eje de balancines mejorado y muelles de válvula actualizados
- Batería ligera y motor de arranque de alto par
- Muelles traseros rebajados, amortiguadores AVO ajustables y barra estabilizadora más gruesa
- Discos de freno delanteros más grandes y rodamientos de rueda, latiguillos trenzados (braided hoses) y polybus
- Capó y tapa del maletero de fibra de vidrio (ligeros)
- Jaula antivuelco Jigsaw Racing, cortafuegos detrás de los asientos y seccionador maestro de batería
- Asientos bucket Cobra Monaco Pro y arneses Willans
- Ganchos de remolque delanteros y traseros
- Llaves/llantas Revolution ligeras de 13 pulgadas, de cuatro radios, con neumáticos Toyo Proxes R888
- Acabado en blanco con pegatinas de estilo motorsport de Weber, Castrol, NGK, Toyo y otros
- Funcionamiento con aceite de competición Castrol R desde la conversión
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