Highlights

Senaste £48 000 års restaurering av Jaguarspecialisten Newlands Motors
Fabriksrätt krämfärgad övre/lack över blå färgsättning
Ensam registrerad ägare sedan bilen återkom till Storbritannien 1992
Mycket sparsamt bruk – knappt 300 miles sedan arbetet blev klart
Frivillig MOT giltig till mars 2027 utan anmärkningar

Objektbeskrivning

Med sin robusta 4,2-liters XK-radsexa, original-SWB-kaross och en mer komfortabel kupé är det föga förvånande att Series II är känd som den mest användbara av E-Types. De här bilarna passar perfekt för kontinentala roadtrips och klassiska bilträffar – och det känns som den naturliga hemmaarenan för denna imponerande 1969 OTS.

Fabrikens register visar att den var en av de sista E-Types som byggdes 1969, för att sedan skickas till New York i början av 1970. Det verkar som att den tillbringade mycket av sitt liv i soliga Florida, innan den återvände till Storbritannien 1992. Nuvarande ägare köpte bilen vid återkomsten och har uppenbarligen tagit väl hand om den.

I början av 1920-talet skickades den till Aston Martin och Jaguarspecialisten Newlands Motors för restaurering. Arbetet är dokumenterat i foton och omfattar kaross i stor omfattning, mekanik och drivlina, och uppgår till över £48 000 i arbete. MOT-historiken indikerar att bilen knappt har rullat 300 miles sedan den blev klar. Nuvarande frivilliga besiktning löper till mars 2027 utan anmärkningar.

Nu presenterad i sin ursprungliga krämfärg över blå färgsättning, vilket bekräftas av ett JDHT-intyg, är detta ett riktigt bra exemplar av Series II. Entusiaster noterar direkt panelpassning och detaljnivå – som den specialsydda tygtonneau.

Oavsett om du väljer att bevara bilen för utställningar eller att njuta av den på turkörningar är chansen att bli bilens första nya ägare på 34 år ett ypperligt tillfälle att dra nytta av den nyligen gjorda investeringen.

Historik och dokumentation

Första registrering 1969 i USA
Tillbaka till Storbritannien och registrerad här i juni 1992
Ensam registrerad ägare sedan återkomsten till Storbritannien
Registreringsnummer SUF 863H
Över £48 000 nedlagt på kaross och mekanik under de senaste fyra åren
Arbete utfört av Newlands Motors, högt ansedd specialist inom Aston Martin och Jaguar
Kopia på sammanfattning av Newlands Motors arbete, visat i foton
V5C
Gammal kopia av V5C
Florida certificate of title och övriga dokument
Gammal VIN-plåt
JDHT-intyg som bekräftar nuvarande kulörspecifikation som fabriksrätt
Frivillig MOT till 5 mars 2027 utan anmärkningar
MOT-historik sedan 2009 visar att den rullat mycket få mil

Skick

Federal-spec LHD OTS med blink-/positionsljus i hörnen
Krämfärgad lack är fabriksrätt och i mycket gott skick
Mycket bra karossarbete – särskilt panelpassning på dörrar och huv
Polerade kromtrådiga trådhjul i gott skick med klassiska däck monterade
Blått tygklätt fällbart tak i gott skick med matchande tygtonneau
Bagageutrymme klätt i tan-färg med verktyg inkluderade
Kromdetaljerna ser klara och väl omhändertagna ut
Blå läderinredning i mycket bra skick med originalmonterade och omodifierade detaljer
Visar träringsklädd treekrad ratt och klassisk radiokassett
Mattor, dörrkort och all reglageutrustning uppges vara i fungerande skick

E-Types, kanske mer än de flesta klassiker, kräver restaurering av dem som verkligen kan dem. De vindskyddande Malcolm Sayer-linjerna kräver skicklighet från erfarna specialister – och därför är det en lättnad att få veta att just den här bilen har restaurerats av välrenommerade Newlands. Kvaliteten syns i detaljerna – ta en titt på passningen vid dörrar och huv så ser du vad vi menar.

Ett JDHT-intyg bekräftar att bilen behåller sin korrekta krämfärg över blå färgsättning. Det finns även ett matchande tak och tonneau. Både in- och utsida speglar det restaurerade utförandet, och att den knappt har använts sedan.

Mekanik

4 235 cc XK-radsexcylindrig motor
Triple SU-förgasare
Växellåda med 4 växlar och helt synkroniserad
Inga anmärkningar vid MOT
Mindre än 300 miles sedan restaureringen blev klar

Det finns en god anledning till att Jaguars XK hölls i produktion från 1948 till 1992. Det är en av periodens starkaste och mest hållbara sexcylindriga motorer. Den långa produktionsserien gör också att det är lätt att få tag på reservdelar.

Bilens mekanik restaurerades omfattande i samband med restaureringen för några år sedan. Du kan läsa mer om arbetet via fotona. Sedan den blev klar har den knappt rullat 300 miles, så den anländer i gott skick till nästa köpare. Detta bekräftas av en aktuell frivillig MOT-besiktning, som löper till mars 2027 utan anmärkningar.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Terms and Conditions. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som en företagssäljare. Och du omfattas av Car & Classics Terms and Conditions.

✓ Vi ber att en avgift som inte återbetalas betalas om du är den lyckliga vinnaren i auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma FAQs och T&Cs för specifika nivåer.

✓ Detta fordon är “Sålt i befintligt skick”, på basis av “Som det är – i den mån det är” och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast avsedda som vägledning och det är sedvanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandets pris, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte visar några markörer i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns någon finansieringsskuld, så att du kan buda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordon registreras som avskrivna som en del av ett försäkringsärende om totalförlust när en annons läggs, och vi tillhandahåller hjälpsamt etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din vägledning. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status, och det är alltid värt att genomföra din egen fullständiga kontroll av fordonets historik innan du lägger ett erbjudande.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordon

eller leverans. Att importera fordon kan leda till ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta om import är möjlig innan köp.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuell omtyckt, personligt anpassad eller heritage-registrering inte ingår i försäljningen av fordonet.