Points forts
- Restauration récente de 48 000 £ par le spécialiste Jaguar Newlands Motors
- Teinte d’origine crème sur bleu, conforme à l’usine
- Un seul propriétaire enregistré depuis son retour au Royaume-Uni en 1992
- Utilisation très parcimonieuse : moins de 300 miles depuis la fin des travaux
- Contrôle technique (MOT) volontaire valable jusqu’en mars 2027, sans contre-visite
L’histoire de cette annonce
Avec son robuste six cylindres XK de 4,2 L, sa carrosserie SWB d’origine et un habitacle plus confortable, la Série II n’est pas surprenante : elle est réputée comme la plus utilisable des E-Type. Ces voitures sont parfaites pour les voyages sur le continent et les événements de véhicules classiques, ce qui semble être le cadre idéal pour cet impressionnant cabriolet OTS de 1969.
Les documents d’usine indiquent qu’il faisait partie des derniers E-Type construits en 1969, puis expédiés à New York au début de 1970. Il semblerait qu’il ait passé une grande partie de sa vie sous le soleil de Floride, avant de revenir au Royaume-Uni en 1992. Le propriétaire actuel l’a acheté à son retour et l’a clairement entretenu avec soin.
Au début des années 20, il a été confié à Aston Martin puis au spécialiste Jaguar Newlands Motors pour une restauration. Le travail est documenté en photos, ainsi que sur les éléments de carrosserie, la mécanique et la chaîne d’entraînement, pour un total de plus de 48 000 £. Les relevés de MOT indiquent que la voiture n’a parcouru qu’à peine 300 miles depuis sa remise en état. Le contrôle technique volontaire court jusqu’en mars 2027, sans contre-visite.
Aujourd’hui présentée dans sa livrée d’origine crème sur bleu, comme confirmé par un certificat JDHT, c’est un très bon exemplaire de Série II. Les passionnés remarqueront la qualité d’ajustement des panneaux et le souci du détail, comme la capote tonneau sur mesure.
Que vous choisissiez de la préserver pour les salons ou de l’apprécier en conduite sur route, devenir le premier nouveau propriétaire en 34 ans est l’opportunité de valoriser l’investissement récent.
Historique et documents
- Première immatriculation en 1969 aux USA
- Retour au Royaume-Uni et immatriculation ici en juin 1992
- Un seul propriétaire enregistré depuis son retour au Royaume-Uni
- Numéro d’immatriculation SUF 863H
- Plus de 48 000 £ dépensés pour la carrosserie et la mécanique sur les quatre dernières années
- Travail réalisé par Newlands Motors, un spécialiste très reconnu d’Aston Martin et de Jaguar
- Copie du résumé du travail de Newlands Motors présenté en photos
- V5C
- Ancienne copie V5C
- Certificat de titre de Floride et autres documents
- Ancienne plaque VIN
- Certificat JDHT confirmant la spécification de couleur actuelle comme conforme à l’usine
- MOT volontaire au 5 mars 2027, sans contre-visite
- L’historique du MOT depuis 2009 montre très peu de kilomètres parcourus
État
- Spécification fédérale : OTS LHD avec feux de repérage d’angle
- Peinture crème conforme à l’usine et en très bon état
- Carrosserie en très bon état, notamment les ajustements des portières et du capot
- Jantes tressées chromées en bon état, avec pneus classiques montés
- Capote rabattable en tissu bleu en bon état, avec tonneau assorti
- Coffre habillé en teinte beige avec outils fournis
- Chromo semble brillant et bien entretenu
- Intérieur cuir bleu en très bon état, avec équipements d’origine non modifiés
- Volant en bois à jante et trois branches, et autoradio cassette classique
- Tapis, habillages de portes et l’ensemble des commandes sont annoncés comme en état de fonctionnement
Les E-Type, peut-être plus que la plupart des voitures de collection, demandent une restauration par des gens qui les connaissent. Ces lignes Malcom Sayer qui “défient” le vent ont besoin de l’attention de spécialistes expérimentés : c’est pourquoi c’est rassurant d’apprendre que cette voiture a été restaurée par le réputé spécialiste Jaguar Newlands. La qualité se voit dans les détails : regardez l’ajustement des portières et du capot pour comprendre.
Un certificat JDHT confirme que la voiture conserve sa livrée crème sur bleu conforme. On retrouve aussi une capote et un tonneau assortis. Du dedans comme du dehors, cette auto reflète le travail de restauration et le fait qu’elle a été à peine utilisée depuis.
La mécanique
- Moteur XK six cylindres de 4 235 cm³
- Triple carburateurs SU
- Boîte de vitesses 4 rapports entièrement synchronisée
- Aucune remarque au MOT
- Moins de 300 miles depuis la fin de la restauration
Il y a une bonne raison pour laquelle le XK de Jaguar est resté en production de 1948 à 1992. C’est l’un des six cylindres de l’époque les plus solides et les plus durables. Et cette longue période de production signifie aussi que les pièces sont faciles à obtenir.
La mécanique de cette voiture a été restaurée en profondeur pendant la restauration il y a quelques années. Les photos vous permettront d’en savoir plus sur le travail effectué. Depuis la fin des travaux, elle n’a pratiquement pas roulé : moins de 300 miles, donc elle arrive chez l’acheteur en bon état. Cela est confirmé par un MOT volontaire actuel, valable jusqu’en mars 2027 sans remarque.
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