Aspectos destacados
- Restauración reciente de 48.000£ por el especialista en Jaguar Newlands Motors
- Esquema de colores de fábrica: crema sobre azul
- Un único titular registrado desde que volvió al Reino Unido en 1992
- Uso muy comedido: menos de 300 millas desde que se completaron los trabajos
- ITV voluntaria válida hasta marzo de 2027 sin anotaciones
La presentación
Con su robusto XK de 4,2L en línea, carrocería SWB original y un habitáculo más cómodo, no es de extrañar que la Serie II sea conocida como la E-Type más aprovechable. Estos coches son perfectos para rutas por el continente y para eventos de coches clásicos, algo que parece encajar a la perfección con el hogar natural de este impresionante OTS de 1969.
Los registros de fábrica muestran que fue uno de los últimos E-Types construidos en 1969 y que, a continuación, se envió a Nueva York a principios de 1970. Parece que pasó gran parte de su vida en el soleado clima de Florida, antes de regresar al Reino Unido en 1992. El actual propietario lo compró en su retorno y, claramente, lo ha cuidado con cariño.
A principios de los años Veinte se envió a Aston Martin y al especialista en Jaguar Newlands Motors para su restauración. El trabajo está documentado en fotos, con trabajos de carrocería y de recambio de paneles, además de mecánica y tren de rodaje, alcanzando más de 48.000£ en trabajos. Los registros de ITV indican que el coche apenas ha recorrido poco más de 300 millas desde la finalización. La ITV voluntaria actual llega hasta marzo de 2027 sin anotaciones.
Ahora presentado con su esquema original de crema sobre azul, tal y como confirma un certificado de la JDHT, se trata de un ejemplo realmente bueno de la Serie II. Los aficionados apreciarán el ajuste de paneles y la atención al detalle, como la lona Tonneau a medida.
Ya sea que decidas conservar este coche para exposiciones o disfrutarlo en salidas y rutas, el hecho de convertirte en su primer propietario nuevo en 34 años es una oportunidad para sacar partido de la inversión reciente.
Historia y documentación
- Matriculado por primera vez en 1969 en EE. UU.
- Regresó al Reino Unido y se registró aquí en junio de 1992
- Un solo titular registrado desde que volvió al Reino Unido
- Número de matrícula SUF 863H
- Más de 48.000£ invertidos en carrocería y mecánica en los últimos cuatro años
- Trabajos de Newlands Motors, especialista muy reconocido en Aston Martin y Jaguar
- Copia del resumen de los trabajos de Newlands Motors mostrado en fotos
- V5C
- Copia antigua del V5C
- Certificado de título de Florida y otros documentos
- Placa antigua del VIN
- Certificado de la JDHT que confirma la especificación de color actual como correcta de fábrica
- ITV voluntaria hasta el 5 de marzo de 2027 sin anotaciones
- Historial de ITV desde 2009: muestra que ha recorrido muy pocas millas
El estado
- Especificación federal LHD OTS con intermitentes de esquina
- Pintura crema correcta de fábrica y en muy buen estado
- Carrocería en muy buen estado, destacando el ajuste de paneles en puertas y capó
- Ruedas de alambre cromadas en buen estado con neumáticos clásicos montados
- Techo plegable de lona azul en buen estado con tonneau de lona a juego
- Zona del maletero con tapicería en tono cuero con herramientas incluidas
- La cromería parece brillante y bien cuidada
- Interior en cuero azul en muy buen estado, con guarniciones originales y sin modificar
- Incluye rueda de madera de tres radios con borde y cassette de radio clásico
- Se informa de que las alfombras, tarjetas de puertas y todo el conjunto de mandos están en buen estado de funcionamiento
Los E-Type, quizá más que la mayoría de los clásicos, necesitan restauración a cargo de quienes los conocen. Esas líneas de Malcolm Sayer, diseñadas para “cazar” el viento, exigen la atención de especialistas con experiencia, por eso es un alivio saber que este coche ha sido restaurado por el reconocido especialista en Jaguar Newlands. La calidad se aprecia en los detalles: echa un vistazo al ajuste de la puerta y del capó para ver a qué nos referimos.
Un certificado de la JDHT confirma que el coche conserva su esquema de colores correcto: crema sobre azul. También hay techo y tonneau a juego. De dentro a fuera, este coche refleja el trabajo de restauración y que, desde entonces, apenas se ha usado.
La mecánica
- Motor XK de seis cilindros, 4.235cc
- Tres carburadores SU
- Caja de cambios de 4 velocidades con sincronización completa
- Sin anotaciones en la ITV
- Menos de 300 millas desde que se terminó la restauración
Hay una buena razón por la que el XK de Jaguar se mantuvo en producción de 1948 a 1992. Es uno de los seis cilindros de la época más fuertes y duraderos. Además, esa larga etapa de fabricación hace que las piezas sean fáciles de conseguir.
La mecánica de este coche se restauró a fondo durante la restauración hace unos años. Puedes saber más sobre los trabajos en las fotos. Desde la finalización, apenas ha cubierto 300 millas, así que llega al comprador en buen estado. Esto se confirma con una ITV voluntaria actual, que vence en marzo de 2027 sin anotaciones.
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