Destaques
- Restauração recente de £48.000 por especialista Jaguar Newlands Motors
- Esquema de cores original, creme sobre azul, correcto de fábrica
- Um único proprietário registado desde que regressou ao Reino Unido em 1992
- Uso muito contido: menos de 300 milhas desde a conclusão do trabalho
- MOT voluntário válido até Março de 2027, sem anotações
O Pedido
Com o seu robusto 4.2L XK em linha de seis cilindros, a carroçaria SWB original e um habitáculo mais confortável, não surpreende que a Série II seja conhecida como a mais utilizável dos E-Types. Estes carros são perfeitos para viagens pelo continente e para eventos de automóveis clássicos—o que parece ser o local natural para este impressionante OTS de 1969.
Os registos de fábrica mostram que foi um dos últimos E-Types construídos em 1969, tendo depois sido enviado para Nova Iorque no início de 1970. Tudo indica que grande parte da sua vida foi passada nos climas soalheiros da Florida, antes de regressar ao Reino Unido em 1992. O actual proprietário comprou-o no seu regresso e é evidente que o tem estimado.
No início dos anos Vinte, foi enviado para Aston Martin e para a Newlands Motors, especialista em Jaguar, para restauro. O trabalho está documentado em fotografias e abrange toda a carroçaria e também a parte mecânica e o trem de rodagem, totalizando mais de £48.000. Os registos do MOT indicam que o carro mal percorreu cerca de 300 milhas desde a conclusão. O teste voluntário actual segue até Março de 2027, sem anotações.
Agora apresentado no seu esquema original de creme sobre azul, conforme confirmado por um certificado JDHT, trata-se de um exemplar realmente muito bom da Série II. Os entusiastas notarão o encaixe dos painéis e o cuidado com o detalhe, como a cobertura tonneau em tecido à medida.
Se optar por preservar este carro para exposições ou por o desfrutar em viagens, tornar-se o seu primeiro novo proprietário em 34 anos é uma oportunidade para capitalizar sobre o investimento recente.
História e Documentação
- Primeiro registo em 1969 nos EUA
- Regressou ao Reino Unido e foi registado aqui em Junho de 1992
- Um único proprietário registado desde o regresso ao Reino Unido
- Número de matrícula SUF 863H
- Mais de £48.000 gastos em carroçaria e mecânica nos últimos quatro anos
- Trabalho da Newlands Motors, uma especialista muito conceituada em Aston Martin e Jaguar
- Cópia do resumo do trabalho da Newlands Motors mostrado em fotografias
- V5C
- Cópia do antigo V5C
- Certificado de título da Florida e outros documentos
- Antiga placa de VIN
- Certificado JDHT que confirma a especificação da cor actual como estando correcta de fábrica
- MOT voluntário até 5 de Março de 2027, sem anotações
- Histórico do MOT desde 2009 mostra que percorreu muito poucas milhas
O Estado
- Especificação federal LHD OTS com luzes de marcação nos cantos
- Pintura creme correcta de fábrica e em muito bom estado
- Carroçaria em muito bom estado, com destaque para o encaixe dos painéis nas portas e no capot
- Jantes em fio cromadas em bom estado com pneus clássicos montados
- Tecto em tecido azul de abrir em bom estado com tonneau em tecido a condizer
- Zona da mala acabada em tan com ferramentas incluídas
- Os cromados parecem brilhantes e bem cuidados
- Interior em pele azul em muito bom estado, com acabamentos originais e sem alterações
- Roda de três raios com aro em madeira e rádio de cassetes clássica em destaque
- Tapetes, cartões das portas e toda a instalação de comandos são referidos como a funcionar correctamente
Os E-Types, talvez mais do que a maioria dos clássicos, precisam de restauro por quem os conhece. Estas linhas do Malcolm Sayer, concebidas para “enganar” o vento, exigem a atenção de especialistas com experiência—por isso, é um alívio saber que este carro foi restaurado pela bem conceituada especialista em Jaguar Newlands. A qualidade nota-se nos detalhes: veja o encaixe das portas e do capot para perceber o que queremos dizer.
Um certificado JDHT confirma que o carro mantém o seu esquema correcto de creme sobre azul. Também há um tecto e tonneau a condizer. Por dentro e por fora, este carro reflecte o trabalho de restauro e que foi usado muito pouco desde então.
A Mecânica
- Motor XK de seis cilindros, 4.235cc
- Três carburadores SU
- Câmbio de 4 velocidades com sincronização total
- Sem anotações no MOT
- Menos de 300 milhas desde a conclusão do restauro
Há uma boa razão para o XK da Jaguar ter permanecido em produção de 1948 a 1992. É um dos seis cilindros mais fortes e duradouros da sua época. Este longo período de produção também significa que as peças são fáceis de obter.
A mecânica deste carro foi restaurada de forma extensiva durante o restauro de há alguns anos. Pode saber mais sobre o trabalho nas fotografias. Desde a conclusão, mal percorreu 300 milhas, pelo que chega ao comprador em bom estado. Tal é confirmado por um MOT voluntário actual, que segue até Março de 2027 sem anotações.
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