Höjdpunkter

En av endast 633 Mark II-bilar med högerratt på den brittiska marknaden
Eftertraktad MkII med högkomprimerad 6,3-liters V8-motor och skulpterad baksäte
Totalrenovering till ren metall mellan 2017 och 2019 till en kostnad av cirka 28 000 £
Nyligen återtagen i drift av en specialist till en kostnad av 5 800 £
Omfattande historik med bland annat två uppsättningar fabriksspecifikationer
Sex tidigare registrerade ägare
Snyggt presenterad bil i Aston Martin Tungsten med GKN-legeringsfälgar

Det som gör den så attraktiv

Interceptor är en pojkes dröm; dess innovativa fastback-stil hade ett enormt inflytande på en kommande generation av grand tourers. Alla versioner är därför eftertraktade, men för dem som verkligen fördjupar sig i dessa handbyggda bilar är MkII den man måste ha. Dessa bilar har kvar den högkomprimerade 330 bhp 6,3-liters Chrysler V8-motorn från Mk1 med den klassiska ”impact”-instrumentpanelen från den senare Mk3. De har också sällsynta, skulpterade baksäten som är unika för denna modell.

Endast 633 Mk2-bilar med högerratt såldes till brittiska köpare under den korta tillverkningsperioden från oktober 1969 till april 1971. Denna vackert presenterade Mk2 från 1970 är en av endast 162 som enligt uppgift lackerades i silver. Färgen återställdes under en tvåårig restaurering som kostade över 28 000 pund. Arbetet omfattade lackering, karosseri, mekanik och omklädsel av interiören. Vi har dokumenterat arbetet mer utförligt nedan.

Säljaren köpte bilen år 2023 och uppger att den nyligen har genomgått ett återinsättningsarbete till ett värde av 5 800 £. År 2025 genomgick bilen en återuppbyggnad utförd av en specialist, där bland annat servostyrningen, tändningen, bränslesystemet och laddningssystemet åtgärdades. Kompressions- och läckagetester på alla cylindrar rapporterades som tillfredsställande. Vid ytterligare arbete i början av 2026 byttes båda kylfläktmotorerna ut och nya servostyrningsslangar monterades.

Resultatet är en mycket pålitlig och välskött bil. Den levereras med en verkligt omfattande historik som har kompletterats av säljarens efterforskningar, bland annat genom att kontakta många av de verkstäder som har arbetat med bilen genom åren. Ett urval av reservdelar och den ursprungliga verktygssatsen ingår i försäljningen.

Säljaren säger:

”Eftersom den här bilen har stått på min önskelista sedan jag var barn blev jag väldigt glad när jag hittade den, och hade turen att ägaren höll på att minska sin imponerande samling. Den fångade min uppmärksamhet främst på grund av färgkombinationen som ser så modern ut. Jag gillade bilens ställning och när jag tittade på historiken insåg jag att den hade skötts om under hela sitt liv. Jag uppskattade också att den hittills har stått i garage. En rolig bekräftelse var antalet färgbyten den genomgått. Den fick en ny lackering oftare än jag själv, så under lacken hade den genomgått regelbundna kontroller.

”Eftersom det är en brittisk klassiker och jag själv är samlare är jag väl medveten om rostens farlighet! Jag köpte den på auktion och hade mycket att göra för att få den att fungera ordentligt, men det var en fantastisk basbil. Jag körde den faktiskt i ett par år utan att behöva lägga några större pengar på den, men jag ville att den skulle nå sin fulla potential. Jag har alltid hållit mina bilar i gott skick för framtiden, och det här är ytterligare en sådan; tyvärr måste jag säga adjö eftersom mitt nästa projekt kräver den investering som Jensen skulle ha fått. Jag har njutit av att äga den och är mycket stolt över att kunna bocka av detta märke på min lista, och jag är glad att ge någon annan chansen att njuta av den framöver; med undantag för några mindre arbeten som anges kan du se att alla större arbeten redan är utförda.

”När du letar efter sådana här bilar, var mycket uppmärksam på de dolda fallgroparna; Jensen Owners Club är en utmärkt källa till kunskap, hjälp och visdom. De flesta reservdelar finns lätt tillgängliga hos Martin Robey Ltd och några andra leverantörer. Om du har ägt några äldre bilar vet du hur lång tid det tar att känna sig trygg bakom ratten. Jag har gått igenom rädslan för haveri, och nu när de sista arbetena är klara känner jag mig lugn och har fullt förtroende. Den har alltid startat bra och den automatiska choken är fantastisk. Om du tittar på alla de delar som får en bil att gå, kommer du att se att de har reparerats eller bytts ut! Jag skulle nu hoppa in i den och köra till Europa redan idag utan minsta oro.”

Viktig information

Mätarställning: 71 147 miles
Registreringsland: Storbritannien
Besiktningsstatus: Historiskt fordon, undantaget från MOT och vägskatt
Tekniska specifikationer: 330 bhp 6,3 L Chrysler V8 bensinmotor, treväxlad TorqueFlite-automatlåda
Dokumentation: två uppsättningar fabriksspecifikationer, omfattande historik med originalkvitton från återförsäljaren samt originalverktygssats

Sammanfattning av underhåll:

26/03 — 400 £:

Båda kylfläktmotorerna byttes ut mot nya
Båda servostyrningsslangarna byttes ut mot nya
Justeringsbrickor för framhjulens caster
Reservsatser med kylslangar och kilremmar
Termostat med högt flöde
Vattenpumpstätningar
Bränsletanksremmar

25 juli — 5 800 £ (återinsättning i drift):

Byte av mekanisk bränslepump mot elektrisk
Ny bränsleledning
Ny servostyrningsväxel
Spårstångsändar
Ny servostyrningspump
Byt ut båda kilremmarna och vattenkylarslangarna
Nytt Panhard-stång- och bussningsset
Ny elektronisk fördelare
Ny MSD-tändare
Spola,
Renoverad Carter-förgasare
Läckage- och kompressionstester på alla cylindrar – OK
Alla tändstift byta ut
Ny motorolja
Ny generator med ny Powermaster 90 ampere
Spänningsregulatorn har bytts ut
Bromsvätska tömd och bytt

25/07 — 100 £:

Nytt Lucas-batteri

23/07 — 400 £

Service
Bränslesensor
Bränslemätare
Omklädd handskfack
Bensinlock

09/19 — 425 £:

Kaross och lack
Nya registreringsskyltar

03/19 — 650 £:

Hjulhusklädsel
Tröskelplåtar
Motorspolning
Startmagnet
Nytt batteri

01/19 — 10 200 £:

Omlackering till ren metall (från blått tillbaka till silver)
NSF-dörrpanel
Ny motorhuv
1/4 tätningslister
Tätningslister
Tätningar för dörrkarmar
Ny vindruta
Nya tätningar till vindrutan
Bakruta
Dörrtätningar
Motorhuvstätning
Speglar
Framsätena har klätts om av Aldridge Trimming
Mattor från samma leverantör

18/06 — 2 800 £:

Demontering och renovering av växellåda och momentomvandlare
Kulleder
Nytt avgassystem i rostfritt stål
Montera ny fullflödeskylare i aluminium
Dörrtätningar
Bakljus

18/06 — 300 £:

Felsökning av kylningsproblem
Torkarvätskesats

18/02 — 3 000 £:

Helt nya bromsar
Hjullager
Vattenpump
Termostathus
Expansionskärl
Kylare

18/02 — 3 500 £:

Nya hjul och muttrar
Nya däck
Polyuretanbussningar till fjädring
Nya bakfjädrar och bussningar
Drivaxel renoverad
Avgasrör
Renoverad bakaxel

18 februari — 550 £:

Återmontering av axel, fjädrar, stötdämpare, bussningar och bromsrör

Detaljer

Renovering till ren metall mellan 2017 och 2019 till en kostnad av cirka 28 000 £
Karossen återfick sin silverfärg (Aston Martin Tungsten) från blått under restaureringen
Omfattande renovering av karossen med många nya delar och tillbehör enligt beskrivningen
Framsätena omkläddes och mattorna byttes ut av Aldridge Trimmers 2019
Säljaren beskriver baksätena som original och i mycket gott skick
Takklädseln beskrivs som i mycket gott skick
Arbeten på mekanik och chassi beskrivs ovan och nedan
GKN-aluminiumfälgar monterades nya 2018 med nästan nya Vredestein-däck
Återuppbyggd av en specialist år 2025 till en kostnad av 5 800 £
Arbetet omfattade förgasare, bränslesystem, servostyrning och elsystem
Kompressions- och läckagetester på alla cylindrar rapporterades som tillfredsställande
Säljaren uppger att undersidan är mycket ren och att det inte finns några rostproblem
Levereras med ett urval av reservdelar, inklusive slangar, kilremmar och den ursprungliga verktygssatsen
Har enligt säljaren stått i garage under hela sin livstid

Mindre brister som säljaren har noterat för att ge köparen full insyn:

Hastighetsmätarkabeln knakar, men en ny ersättningskabel medföljer
Ett lätt knackande ljud från fjädringen på vänster framhjul har rapporterats
Bränslemätaren visar inte fullt, men fungerar från tre fjärdedelar och nedåt
Luftkonditioneringen behöver driftsättas på nytt
Den främre stötfångaren och blinkersarmarna är enligt uppgift något feljusterade

Sammanfattning av arbetet per kategori:

Kaross, lack och klädsel:

19/01 – 10 200 £:
- Omlackering av ren metall (från blått till silver)
- Dörrpaneler
- Motorhuv
- Rutor
- Komplett Aldridge-inredning med mattor och säten
09/19 – 425 £:
- Karosseri och lack
23/07 – 400 £
- Omklädd handskfack
19/09 – 47 £:
- Nya registreringsskyltar
Totalt: 11 072 £

Drivlina, växellåda och axel

18/02 – 3 500 £:
- Renovering av propellern
- Avgasrör
- Total renovering av bakaxeln
06/18 – 2 800 £:
- Renovering av växellåda och momentomvandlare
02/18 – 550 £:
- Montering av axel och fjädrar
Totalt: 6 850 £

Motor, bränslesystem och trimning:

25/07 – 5 800 £:
- Återinbetriebnahme
- Ombyggnad till elektrisk bränslepump
- Servostyrningsväxel/pump
- Renovering av Carter-förgasare
- Elektronisk fördelare
- MSD Blaster-tändspole
- Läckage-/kompressionstester
- Kileremmar
- Generator
19/03 – 650 £:
- Motorspolning
- Startmotorns solenoide
- Batteri
- Hjulhusfoder
Totalt: 6 450 £

Kylsystem:

18/02 – 3 000 £
- Vattenpump
- Termostathus
- Expansionskärl
- Kylare
26/03 – 400 £:
- Nya kylfläktmotorer
- Termostat med högt flöde
- Vattenpumpstätningar
18/06 – 300 £:
- Felsökning av kylsystemet
- Torkarvätskebehållarsats
Totalt: 3 700 £

Fjädring, styrning och bromsar:

Ingår i totalbeloppen för juli 2025/mars 2026:
Spårstångsändar
Servostyrningsslangar
Caster-mellanlägg
Panhardstång/bussningssats

Obs: Bromsar och ursprungliga polybussningar ingick i ovanstående kvitton för drivlina/kylning från 2018.

El och övrigt:

23/07 – 400 £:
- Service
- Bränslenivågivare
- Bränslemätare
- Tanklock
25 juli – 100 £:
- Nytt Lucas-batteri
Totalt: 500 £

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra användbara vanliga frågor och allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”som det är och där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudand priset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.