Aspectos destacados

Uno de los únicos 633 Mark II con volante a la derecha destinados al mercado británico
Atractivo Mark II con motor V8 de 6,3 litros de alta compresión y asiento trasero esculpido
Restauración completa hasta el metal realizada entre 2017 y 2019, con un coste aproximado de 28 000 £
Recientemente puesto a punto por un especialista con un coste de 5.800 £
Amplio expediente histórico que incluye dos juegos de fichas de fabricación de fábrica
Seis propietarios anteriores registrados
Coche con un aspecto impecable, en color Aston Martin Tungsten y con llantas de aleación GKN

El atractivo

El Interceptor es el sueño de toda infancia; su innovador estilo fastback influyó enormemente en una futura generación de gran turismos. Por eso, cualquier versión es muy codiciada, pero para quienes se adentran en el mundo de estos coches fabricados a mano, el MkII es el que hay que tener. Estos coches conservan el motor V8 Chrysler de 6,3 litros y alta compresión de 330 bhp del Mk1, junto con el clásico salpicadero «Impact» del posterior Mk3. También cuentan con unos exclusivos y esculturales asientos traseros, propios de este modelo.

Solo 633 Mk2 con volante a la derecha encontraron compradores en el Reino Unido durante su breve periodo de producción, entre octubre de 1969 y abril de 1971. Este Mk2 de 1970, en magnífico estado, es uno de los únicos 162 que, según consta, se fabricaron en color plata. El color se recuperó durante una restauración de dos años que costó más de 28 000 £. El trabajo abarcó la pintura, la carrocería, la mecánica y el retapizado del interior. A continuación documentamos el trabajo con más detalle.

El vendedor compró el coche en 2023 y nos cuenta que recientemente se le han realizado trabajos de puesta a punto por valor de 5.800 libras esterlinas. En 2025, el coche fue puesto a punto por un especialista, que revisó la dirección asistida, el encendido, el sistema de alimentación de combustible y el sistema de carga, entre otros elementos. Las pruebas de compresión y de fugas en todos los cilindros dieron resultados satisfactorios. A principios de 2026 se llevaron a cabo nuevos trabajos, en los que se sustituyeron ambos motores de los ventiladores de refrigeración y se instalaron nuevas mangueras de dirección asistida.

El resultado es un coche muy fiable y en excelente estado. Viene acompañado de un historial realmente extenso, que el vendedor ha ampliado mediante su propia investigación, lo que ha incluido ponerse en contacto con muchos de los talleres que han trabajado en el coche a lo largo del tiempo. La venta incluye una selección de recambios y su kit de herramientas original.

El vendedor afirma:

«Como lo tenía en mi lista de sueños desde niño, me alegré mucho de encontrar este coche y tuve la suerte de que el propietario estuviera reduciendo su impresionante colección. Me llamó la atención sobre todo por la combinación de colores, que tiene un aspecto muy contemporáneo. Me gustó la postura del coche y, al revisar su historial, supe que lo habían mimado durante toda su vida; también me gustó el hecho de que, hasta la fecha, siempre haya estado guardado en garaje. Un detalle curioso y tranquilizador fue el número de cambios de color que había sufrido. Le habían dado una nueva capa de pintura más veces que a mí, así que, bajo la pintura, se le habían realizado revisiones periódicas.

«Como clásico británico y coleccionista que soy, ¡soy muy consciente del demonio del óxido! Lo compré en una subasta y tuve que trabajar mucho para que funcionara correctamente, pero era un coche base magnífico. De hecho, lo utilicé durante un par de años sin tener que gastarme apenas dinero en él, pero quería que alcanzara todo su potencial. Siempre he mantenido mis coches en buen estado de cara al futuro, y este es otro más; por desgracia, tengo que despedirme de él porque mi próximo proyecto necesita la inversión que me ha supuesto el Jensen. He disfrutado mucho siendo su propietario y estoy muy orgulloso de poder tachar esta marca de mi lista; además, me alegra darle a otra persona la oportunidad de disfrutarlo en el futuro; salvo algunos pequeños arreglos que se indican, como puedes ver, ya se han abordado todos los trabajos importantes.

«Si estás buscando uno de estos, ten muy en cuenta los inconvenientes ocultos; el Jensen Owners Club es una gran fuente de conocimientos, ayuda y sabiduría. La mayoría de las piezas se pueden conseguir fácilmente en Martin Robey Ltd y en algunos otros proveedores. Si has tenido varios coches antiguos, sabrás cuánto tiempo se tarda en sentirse seguro al conducirlo; yo he pasado por el miedo a las averías y, ahora que he terminado la última tanda de trabajos, me siento tranquilo y tengo plena confianza; siempre ha arrancado bien y el estrangulador automático funciona de maravilla. Si te fijas en todos los elementos que hacen funcionar un coche, verás que se han reparado o renovado. Ahora mismo me subiría a él y me iría a Europa hoy mismo sin ningún tipo de temor».

Información clave

Kilometraje: 71 147 millas
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: Vehículo histórico, exento de la ITV y del impuesto de circulación
Especificaciones técnicas: motor Chrysler V8 de gasolina de 6,3 L y 330 bhp, cambio automático TorqueFlite de tres velocidades
Documentación: dos juegos de fichas de fabricación de fábrica, un completo historial que incluye los recibos originales del concesionario y el juego de herramientas original

Resumen del mantenimiento:

26/03 — 400 £:

Se han sustituido ambos motores de los ventiladores de refrigeración por otros nuevos
Suministro de dos mangueras nuevas para la dirección asistida
Cuñas de inclinación de las ruedas delanteras
Juegos de repuesto de mangueras del radiador y correas trapezoidales
Termostato de alto caudal
Juntas de la bomba de agua
Correas del depósito de combustible

25 de julio — 5.800 £ (puesta en servicio):

Sustitución de la bomba de combustible mecánica por una eléctrica
Tubo de combustible nuevo
Nueva cremallera de la dirección asistida
Extremos de las barras de dirección
Nueva bomba de la dirección asistida
Sustituir ambas correas trapezoidales y las mangueras del radiador de agua
Kit nuevo de barra Panhard y casquillos
Distribuidor electrónico nuevo
Blaster MSD nuevo
Bobina,
Carburador Carter reacondicionado
Pruebas de fugas y de compresión en todos los cilindros: correctas
Se han sustituido todas las bujías
Aceite de motor nuevo
Alternador nuevo con un Powermaster de 90 amperios nuevo
Regulador de tensión sustituido
Se ha vaciado y sustituido el líquido de frenos

25/07 — 100 £:

Batería Lucas nueva

23/07 — 400 £

Revisión
Sensor de nivel del depósito
Indicador de combustible
Guanteero reacondicionado
Tapón del depósito de gasolina

09/19 — 425 £:

Carrocería y pintura
Matriculas nuevas

03/19 — 650 £:

Revestimientos de los pasos de rueda
Bordes de umbral
Limpieza del motor
Solenoide de arranque
Batería nueva

01/19 — 10 200 £:

Repintado sobre metal desnudo (de azul a plateado)
Revestimiento de la puerta NSF
Capó nuevo
Juntas de las luces delanteras
Juntas de estanqueidad
Juntas del marco de las puertas
Parabrisas delantero nuevo
Juntas nuevas para el parabrisas
Parabrisas trasero
Juntas de las puertas
Junta del capó
Retrovisores
Asientos delanteros retapizados por Aldridge Trimming
Moquetas del mismo proveedor

18/06 — 2.800 £:

Desmontaje y reconstrucción de la caja de cambios y el convertidor de par
Rótulas
Nuevo tubo de escape de acero inoxidable
Instalación de un radiador de aluminio de flujo completo nuevo
Juntas de las puertas
Luces traseras

18/06 — 300 £:

Solucionar problemas de refrigeración
Kit de depósito de líquido limpiaparabrisas

18/02 — 3.000 £:

Frenos completamente nuevos
Cojinetes de rueda
Bomba de agua
Carcasa del termostato
Depósito de expansión
Radiador

18/02 — 3.500 £:

Llantas y tuercas nuevas
Neumáticos nuevos
Casquillos de poliuretano para la suspensión
Muelles y casquillos traseros nuevos
Eje de transmisión reacondicionado
Colectores de escape
Eje trasero reacondicionado

18 de febrero — 550 £:

Reinstalación del eje, muelles, topes, casquillos y tubos de freno

Detalles

Restauración hasta el metal entre 2017 y 2019 con un coste aproximado de 28 000 £
La carrocería recuperó su color plateado (Aston Martin Tungsten) en lugar del azul durante la restauración
Amplia renovación de la carrocería, que incluyó numerosas piezas y accesorios nuevos, tal y como se detalla
Los asientos delanteros se retapizaron y las alfombrillas se sustituyeron en Aldridge Trimmers en 2019
El vendedor describe los asientos traseros como originales y en muy buen estado
El techo interior se describe como en muy buen estado
Los trabajos en la mecánica y el tren de rodaje se detallan más arriba y más abajo
Llantas de aleación GKN montadas nuevas en 2018 con neumáticos Vredestein prácticamente nuevos
Puesta a punto por un especialista en 2025 con un coste de 5.800 £
Los trabajos abarcaron el carburador, el sistema de combustible, la cremallera de la dirección asistida y el sistema eléctrico
Las pruebas de compresión y fugas en todos los cilindros dieron resultados satisfactorios
El vendedor afirma que los bajos están muy limpios y no presentan problemas de óxido
Incluye una selección de recambios, entre los que se encuentran mangueras, correas trapezoidales y el kit de herramientas original
Según el vendedor, ha estado guardado en garaje durante toda su vida útil

Pequeños detalles señalados por el vendedor para mayor transparencia hacia el comprador:

El cable del velocímetro hace un ruido de chasquido; se incluye un cable de recambio nuevo
Se ha informado de un ligero golpeteo en la suspensión delantera izquierda
El indicador de combustible no marca el nivel máximo, pero funciona a partir de tres cuartos de su recorrido
El aire acondicionado necesita una puesta a punto
Se ha señalado que el parachoques delantero y los intermitentes están ligeramente desalineados

Resumen de los trabajos por categoría:

Carrocería, pintura y tapicería:

19/01 - 10 200 £:
- Repintado sobre chapa desnuda (de azul a plateado)
- Revestimiento de las puertas
- Capó
- Parabrisas
- Tapicería interior completa Aldridge: moquetas y asientos
09/19 - 425 £:
- Carrocería y pintura
23/07 - 400 £
- Guante reacondicionado
19/09 - 47 £:
- Matriculas nuevas
Total: 11.072 £

Tren de transmisión, caja de cambios y eje

18/02 - 3.500 £:
- Reconstrucción del propulsor
- Colectores de escape
- Revisión completa del eje trasero
06/18 - 2.800 £:
- Reconstrucción de la caja de cambios y el convertidor de par
02/18 - 550 £:
- Reinstalación del eje y los muelles
Total: 6.850 £

Motor, sistema de combustible y puesta a punto:

25/07 - 5.800 £:
- Puesta en servicio
- Conversión a bomba de combustible eléctrica
- Cremallera y bomba de la dirección asistida
- Revisión del carburador Carter
- Distribuidor electrónico
- Bobina MSD Blaster
- Pruebas de fugas y de compresión
- Correas trapezoidales
- Alternador
19/03 - 650 £:
- Lavado del motor
- Solenoide de arranque
- Batería
- Revestimientos de los arcos
Total: 6.450 £

Sistema de refrigeración:

18/02 - 3.000 £
- Bomba de agua
- Carcasa del termostato
- Depósito de expansión
- Radiador
26/03 - 400 £:
- Motores nuevos para los ventiladores de refrigeración
- Termostato de alto caudal
- Juntas de la bomba de agua
18/06 - 300 £:
- Solución de problemas de refrigeración
- Kit de depósito del limpiaparabrisas
Total: 3.700 £

Suspensión, dirección y frenos:

Incluido en los totales de julio de 2025/marzo de 2026:
Extremos de las barras de acoplamiento
Mangueras de la dirección asistida
Cuñas de inclinación
Kit de barra Panhard y casquillos

Nota: Los frenos y los casquillos de polietileno originales se incluyeron en los recibos de 2018 correspondientes al tren de transmisión y al sistema de refrigeración mencionados anteriormente.

Electricidad y varios:

23/07 - 400 £:
- Revisión
- Sensor del depósito
- Indicador de nivel de combustible
- Tapón del depósito
25/07 - 100 £:
- Batería Lucas nueva
Total: 500 £

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