Destaques

Um dos apenas 633 Mark II com volante à direita destinados ao mercado britânico
Um Mark II muito procurado, com um motor V8 de 6,3 L de alta compressão e bancos traseiros esculpidos
Restauro completo até ao metal nu entre 2017 e 2019, com um custo aproximado de 28 000 £
Recentemente posto em funcionamento por um especialista, com um custo de 5 800 £
Vasto arquivo histórico, incluindo dois conjuntos de fichas de fabrico de fábrica
Seis proprietários anteriores registados
Veículo com excelente apresentação, na cor Aston Martin Tungsten e com jantes de liga leve GKN

O Encanto

O Interceptor é o sonho de qualquer rapaz; o seu estilo fastback inovador influenciou enormemente uma futura geração de grand tourers. Por isso, qualquer versão é muito procurada, mas para quem se interessa profundamente por estes automóveis construídos à mão, o MkII é o modelo a ter. Estes automóveis mantêm o motor V8 Chrysler de 6,3 L e alta compressão, com 330 bhp, do Mk1, juntamente com o clássico painel de instrumentos «impact» do Mk3 mais recente. Apresentam também os raros bancos traseiros esculpidos, exclusivos deste modelo.

Apenas 633 Mk2 com volante à direita encontraram compradores no Reino Unido durante a sua curta produção, entre outubro de 1969 e abril de 1971. Este Mk2 de 1970, em excelente estado de conservação, é um dos apenas 162 que, segundo consta, foram acabados em prateado. A cor foi restaurada durante um processo de restauração de dois anos que custou mais de 28 000 libras. O trabalho abrangeu a pintura, a carroçaria, a mecânica e o revestimento do interior. Documentámos o trabalho de forma mais pormenorizada abaixo.

O vendedor comprou o carro em 2023 e informa-nos que este foi recentemente submetido a trabalhos de recondicionamento no valor de 5 800 £. Em 2025, o carro foi submetido a uma revisão por um especialista, que tratou dos sistemas de direção assistida, ignição, alimentação de combustível e carga, entre outros itens. Os testes de compressão e de fugas em todos os cilindros foram considerados satisfatórios. Trabalhos adicionais, no início de 2026, incluíram a substituição de ambos os motores das ventoinhas de arrefecimento e a instalação de novas mangueiras da direção assistida.

O resultado é um carro muito fiável e com excelente apresentação. Vem acompanhado de um arquivo histórico verdadeiramente extenso, que foi complementado pela pesquisa do vendedor, incluindo o contacto com muitas das oficinas que trabalharam no carro ao longo do tempo. Estão incluídos na venda uma seleção de peças sobressalentes e o kit de ferramentas original.

O vendedor afirma:

«Tendo tido este carro na minha lista de sonhos desde criança, fiquei muito feliz por encontrá-lo e tive a sorte de o proprietário estar a reduzir a sua imponente coleção, Chamou-me a atenção principalmente devido à combinação de cores, que parece tão contemporânea. Gostei da postura do carro e, ao analisar o histórico, percebi que tinha sido muito bem cuidado ao longo da sua vida. Também gostei do facto de ter sido guardado em garagem até à data. Um pormenor engraçado e tranquilizador foi o número de mudanças de cor que sofreu. Recebeu mais uma camada de tinta do que eu, pelo que, por baixo da pintura, passou por revisões regulares.

«Sendo um clássico britânico e eu próprio um colecionador, estou bem ciente do demónio da ferrugem! Comprei-o num leilão e tive muito que fazer para o pôr a funcionar corretamente, mas era um carro de base brilhante. Na verdade, conduzi-o durante alguns anos sem ter de gastar dinheiro a sério nele, mas queria que atingisse todo o seu potencial. Sempre mantive os meus carros em bom estado para o futuro, e este é mais um; infelizmente, tenho de me despedir porque o meu próximo projeto precisa do investimento que o Jensen representa. Gostei muito de o ter sido proprietário e sinto-me muito orgulhoso por poder riscar esta marca da minha lista, e fico feliz por dar a outra pessoa a oportunidade de o desfrutar daqui para a frente; com exceção de alguns pequenos trabalhos listados, podem ver que todos os trabalhos mais importantes já foram resolvidos.

«Como está à procura destes carros, esteja muito atento às armadilhas ocultas; o Jensen Owners Club é uma excelente fonte de conhecimento, ajuda e sabedoria. A maioria das peças está facilmente disponível na Martin Robey Ltd e em alguns outros fornecedores. Se já teve alguns carros antigos, sabe quanto tempo demora a sentir-se confiante ao conduzi-lo; já passei pelo medo das avarias e, agora que terminei a última série de trabalhos, sinto-me à vontade e tenho total confiança. O carro sempre arrancou bem e o auto-choke é brilhante. Se olhar para tudo o que faz um carro funcionar, verá que foi reparado ou renovado! Agora, entraria nele e levá-lo-ia para a Europa ainda hoje, sem qualquer receio.”

Informações importantes

Quilometragem: 71 147 milhas
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Veículo histórico, isento de MOT e imposto de circulação
Especificações técnicas: motor a gasolina Chrysler V8 de 6,3 L com 330 bhp, caixa automática TorqueFlite de três velocidades
Documentação: dois conjuntos de fichas de fabrico de fábrica, dossier histórico abrangente, incluindo recibos originais da concessionária, e kit de ferramentas original

Resumo da manutenção:

26/03 — 400 £:

Substituição de ambos os motores das ventoinhas de arrefecimento por novos
Fornecimento de duas mangueiras novas para a direção assistida
Calços de inclinação das rodas dianteiras
Conjuntos de reserva de mangueiras do radiador e correias em V
Termóstato de alto caudal
Juntas da bomba de água
Cintas do depósito de combustível

25 de julho — 5 800 £ (reativação):

Substituição da bomba de combustível mecânica por uma elétrica
Nova tubagem de combustível
Nova cremalheira da direção assistida
Terminais das barras de direção
Nova bomba da direção assistida
Substituir ambas as correias em V e as mangueiras do radiador de água
Kit novo de barra Panhard e buchas
Novo distribuidor eletrónico
Novo MSD Blaster
Bobina,
Carburador Carter recondicionado
Testes de estanqueidade e compressão em todos os cilindros – OK
Substituição de todas as velas de ignição
Óleo de motor novo
Alternador novo com Powermaster de 90 ampères novo
Regulador de tensão substituído
Drenagem e substituição do líquido dos travões

25/07 — 100 £:

Bateria Lucas nova

23/07 — 400 £

Manutenção
Sensor do depósito
Indicador de combustível
Porta-luvas renovado
Tampa do depósito de combustível

09/19 — 425 £:

Carroçaria e pintura
Matriculas novas

03/19 — 650 £:

Revestimentos dos arcos das rodas
Proteções das soleiras
Lavagem do motor
Solenoide do motor de arranque
Bateria nova

01/19 — 10 200 £:

Repintura do metal nu (de azul para prateado)
Revestimento da porta NSF
Capô novo
Juntas de vedação das janelas
Juntas de vedação
Juntas da moldura das portas
Pára-brisas dianteiro novo
Novas juntas para o pára-brisas
Vidro traseiro
Juntas das portas
Junta do capô
Espelhos
Bancos dianteiros reestofados pela Aldridge Trimming
Tapetes do mesmo fornecedor

18/06 — 2 800 £:

Remoção e reconstrução da caixa de velocidades e do conversor de binário
Juntas esféricas
Escape novo em aço inoxidável
Montar novo radiador de alumínio de fluxo total
Juntas das portas
Luzes traseiras

18/06 — 300 £:

Resolução de problemas de refrigeração
Kit de reservatório do limpa-para-brisas

18/02 — 3 000 £:

Travões totalmente novos
Rolamentos das rodas
Bomba de água
Caixa do termóstato
Depósito de compensação
Radiador

18/02 — 3 500 £:

Jantes e porcas novas
Pneus novos
Buchas de poliuretano da suspensão
Molas e buchas traseiras novas
Eixo de transmissão reconstruído
Coletores de escape
Remontagem do eixo traseiro

18 de fevereiro de 2002 — 550 £:

Reinstalação do eixo, molas, batentes, buchas e tubos de travão

Os detalhes

Restauro até ao metal nu entre 2017 e 2019, com um custo de aproximadamente 28 000 £
A carroçaria voltou a ficar prateada (Aston Martin Tungsten) em vez de azul durante a restauração
Renovação exaustiva da carroçaria, incluindo muitas peças e acessórios novos, conforme detalhado
Os bancos dianteiros foram reestofados e os tapetes substituídos pela Aldridge Trimmers em 2019
O vendedor descreve os bancos traseiros como originais e em muito bom estado
O forro do teto é descrito como estando em muito bom estado
Os trabalhos na mecânica e no sistema de suspensão estão detalhados acima e abaixo
Jantes de liga leve GKN montadas novas em 2018 com pneus Vredestein praticamente novos
Remodelado por um especialista em 2025, com um custo de 5 800 £
Os trabalhos abrangeram o carburador, o sistema de combustível, a cremalheira da direção assistida e o sistema elétrico
Os testes de compressão e de fugas em todos os cilindros foram considerados satisfatórios
O vendedor afirma que a parte inferior está muito limpa, sem quaisquer problemas de ferrugem
Vem com uma seleção de peças sobressalentes, incluindo mangueiras, correias em V e o kit de ferramentas original
Segundo o vendedor, foi sempre guardado em garagem ao longo de toda a sua vida útil

Pequenas imperfeições assinaladas pelo vendedor para transparência perante o comprador:

O cabo do velocímetro faz um ruído característico; está incluído um cabo novo de substituição
Foi relatado um ligeiro ruído na suspensão dianteira esquerda
O indicador de combustível não marca o nível máximo, mas funciona a partir de três quartos da capacidade
O ar condicionado necessita de ser posto novamente em funcionamento
O pára-choques dianteiro e o pisca-pisca apresentam um ligeiro desalinhamento

Resumo dos trabalhos por categoria:

Carroçaria, pintura e acabamentos:

19/01 - 10 200 £:
- Repintura sobre metal nu (de azul para prateado)
- Revestimento das portas
- Capô
- Pára-brisas
- Acabamentos interiores completos Aldridge (tapetes/bancos)
09/19 - 425 £:
- Carroçaria e pintura
23/07 - 400 £
- Porta-luvas com revestimento renovado
19/09 - 47 £:
- Novas matrículas
Total: 11 072 £

Transmissão, caixa de velocidades e eixo

18/02 - 3 500 £:
- Remontagem da hélice
- Coletores de escape
- Remodelação completa do eixo traseiro
06/18 - 2 800 £:
- Remontagem da caixa de velocidades e do conversor de binário
02/18 - 550 £:
- Reinstalação do eixo e das molas
Total: 6 850 £

Motor, sistema de combustível e afinação:

25/07 - 5 800 £:
- Reativação
- Conversão da bomba de combustível elétrica
- Cremalheira/bomba da direção assistida
- Remontagem do carburador Carter
- Distribuidor eletrónico
- Bobina MSD Blaster
- Testes de fuga/compressão
- Correias em V
- Alternador
19/03 - 650 £:
- Lavagem do motor
- Solenoide do motor de arranque
- Bateria
- Revestimentos dos arcos
Total: 6 450 £

Sistema de arrefecimento:

18/02 - 3 000 £
- Bomba de água
- Caixa do termóstato
- Depósito de expansão
- Radiador
26/03 - 400 £:
- Motores novos para as ventoinhas de arrefecimento
- Termóstato de alto caudal
- Juntas da bomba de água
18/06 - 300 £:
- Resolução de problemas de refrigeração
- Kit de reservatório do limpa-para-brisas
Total: 3 700 £

Suspensão, direção e travões:

Incluído nos totais de julho de 2025/março de 2026:
Extremidades das barras de direção
Mangueiras da direção assistida
Calços de caster
Kit de barra Panhard/buchas

Nota: Os travões e as buchas de poliuretano iniciais foram incluídos nas faturas de 2018 relativas ao sistema de transmissão/arrefecimento acima referidas.

Sistema elétrico e diversos:

23/07 - 400 £:
- Manutenção
- Sensor do depósito
- Indicador de nível de combustível
- Tampa do depósito de combustível
25/07 - 100 £:
- Bateria Lucas nova
Total: 500 £

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