Destaques
- Um dos apenas 633 Mark II com volante à direita destinados ao mercado britânico
- Um Mark II muito procurado, com um motor V8 de 6,3 L de alta compressão e bancos traseiros esculpidos
- Restauro completo até ao metal nu entre 2017 e 2019, com um custo aproximado de 28 000 £
- Recentemente posto em funcionamento por um especialista, com um custo de 5 800 £
- Vasto arquivo histórico, incluindo dois conjuntos de fichas de fabrico de fábrica
- Seis proprietários anteriores registados
- Veículo com excelente apresentação, na cor Aston Martin Tungsten e com jantes de liga leve GKN
O Encanto
O Interceptor é o sonho de qualquer rapaz; o seu estilo fastback inovador influenciou enormemente uma futura geração de grand tourers. Por isso, qualquer versão é muito procurada, mas para quem se interessa profundamente por estes automóveis construídos à mão, o MkII é o modelo a ter. Estes automóveis mantêm o motor V8 Chrysler de 6,3 L e alta compressão, com 330 bhp, do Mk1, juntamente com o clássico painel de instrumentos «impact» do Mk3 mais recente. Apresentam também os raros bancos traseiros esculpidos, exclusivos deste modelo.
Apenas 633 Mk2 com volante à direita encontraram compradores no Reino Unido durante a sua curta produção, entre outubro de 1969 e abril de 1971. Este Mk2 de 1970, em excelente estado de conservação, é um dos apenas 162 que, segundo consta, foram acabados em prateado. A cor foi restaurada durante um processo de restauração de dois anos que custou mais de 28 000 libras. O trabalho abrangeu a pintura, a carroçaria, a mecânica e o revestimento do interior. Documentámos o trabalho de forma mais pormenorizada abaixo.
O vendedor comprou o carro em 2023 e informa-nos que este foi recentemente submetido a trabalhos de recondicionamento no valor de 5 800 £. Em 2025, o carro foi submetido a uma revisão por um especialista, que tratou dos sistemas de direção assistida, ignição, alimentação de combustível e carga, entre outros itens. Os testes de compressão e de fugas em todos os cilindros foram considerados satisfatórios. Trabalhos adicionais, no início de 2026, incluíram a substituição de ambos os motores das ventoinhas de arrefecimento e a instalação de novas mangueiras da direção assistida.
O resultado é um carro muito fiável e com excelente apresentação. Vem acompanhado de um arquivo histórico verdadeiramente extenso, que foi complementado pela pesquisa do vendedor, incluindo o contacto com muitas das oficinas que trabalharam no carro ao longo do tempo. Estão incluídos na venda uma seleção de peças sobressalentes e o kit de ferramentas original.
O vendedor afirma:
«Tendo tido este carro na minha lista de sonhos desde criança, fiquei muito feliz por encontrá-lo e tive a sorte de o proprietário estar a reduzir a sua imponente coleção, Chamou-me a atenção principalmente devido à combinação de cores, que parece tão contemporânea. Gostei da postura do carro e, ao analisar o histórico, percebi que tinha sido muito bem cuidado ao longo da sua vida. Também gostei do facto de ter sido guardado em garagem até à data. Um pormenor engraçado e tranquilizador foi o número de mudanças de cor que sofreu. Recebeu mais uma camada de tinta do que eu, pelo que, por baixo da pintura, passou por revisões regulares.
«Sendo um clássico britânico e eu próprio um colecionador, estou bem ciente do demónio da ferrugem! Comprei-o num leilão e tive muito que fazer para o pôr a funcionar corretamente, mas era um carro de base brilhante. Na verdade, conduzi-o durante alguns anos sem ter de gastar dinheiro a sério nele, mas queria que atingisse todo o seu potencial. Sempre mantive os meus carros em bom estado para o futuro, e este é mais um; infelizmente, tenho de me despedir porque o meu próximo projeto precisa do investimento que o Jensen representa. Gostei muito de o ter sido proprietário e sinto-me muito orgulhoso por poder riscar esta marca da minha lista, e fico feliz por dar a outra pessoa a oportunidade de o desfrutar daqui para a frente; com exceção de alguns pequenos trabalhos listados, podem ver que todos os trabalhos mais importantes já foram resolvidos.
«Como está à procura destes carros, esteja muito atento às armadilhas ocultas; o Jensen Owners Club é uma excelente fonte de conhecimento, ajuda e sabedoria. A maioria das peças está facilmente disponível na Martin Robey Ltd e em alguns outros fornecedores. Se já teve alguns carros antigos, sabe quanto tempo demora a sentir-se confiante ao conduzi-lo; já passei pelo medo das avarias e, agora que terminei a última série de trabalhos, sinto-me à vontade e tenho total confiança. O carro sempre arrancou bem e o auto-choke é brilhante. Se olhar para tudo o que faz um carro funcionar, verá que foi reparado ou renovado! Agora, entraria nele e levá-lo-ia para a Europa ainda hoje, sem qualquer receio.”
Informações importantes
- Quilometragem: 71 147 milhas
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: Veículo histórico, isento de MOT e imposto de circulação
- Especificações técnicas: motor a gasolina Chrysler V8 de 6,3 L com 330 bhp, caixa automática TorqueFlite de três velocidades
- Documentação: dois conjuntos de fichas de fabrico de fábrica, dossier histórico abrangente, incluindo recibos originais da concessionária, e kit de ferramentas original
Resumo da manutenção:
26/03 — 400 £:
- Substituição de ambos os motores das ventoinhas de arrefecimento por novos
- Fornecimento de duas mangueiras novas para a direção assistida
- Calços de inclinação das rodas dianteiras
- Conjuntos de reserva de mangueiras do radiador e correias em V
- Termóstato de alto caudal
- Juntas da bomba de água
- Cintas do depósito de combustível
25 de julho — 5 800 £ (reativação):
- Substituição da bomba de combustível mecânica por uma elétrica
- Nova tubagem de combustível
- Nova cremalheira da direção assistida
- Terminais das barras de direção
- Nova bomba da direção assistida
- Substituir ambas as correias em V e as mangueiras do radiador de água
- Kit novo de barra Panhard e buchas
- Novo distribuidor eletrónico
- Novo MSD Blaster
- Bobina,
- Carburador Carter recondicionado
- Testes de estanqueidade e compressão em todos os cilindros – OK
- Substituição de todas as velas de ignição
- Óleo de motor novo
- Alternador novo com Powermaster de 90 ampères novo
- Regulador de tensão substituído
- Drenagem e substituição do líquido dos travões
25/07 — 100 £:
- Bateria Lucas nova
23/07 — 400 £
- Manutenção
- Sensor do depósito
- Indicador de combustível
- Porta-luvas renovado
- Tampa do depósito de combustível
09/19 — 425 £:
- Carroçaria e pintura
- Matriculas novas
03/19 — 650 £:
- Revestimentos dos arcos das rodas
- Proteções das soleiras
- Lavagem do motor
- Solenoide do motor de arranque
- Bateria nova
01/19 — 10 200 £:
- Repintura do metal nu (de azul para prateado)
- Revestimento da porta NSF
- Capô novo
- Juntas de vedação das janelas
- Juntas de vedação
- Juntas da moldura das portas
- Pára-brisas dianteiro novo
- Novas juntas para o pára-brisas
- Vidro traseiro
- Juntas das portas
- Junta do capô
- Espelhos
- Bancos dianteiros reestofados pela Aldridge Trimming
- Tapetes do mesmo fornecedor
18/06 — 2 800 £:
- Remoção e reconstrução da caixa de velocidades e do conversor de binário
- Juntas esféricas
- Escape novo em aço inoxidável
- Montar novo radiador de alumínio de fluxo total
- Juntas das portas
- Luzes traseiras
18/06 — 300 £:
- Resolução de problemas de refrigeração
- Kit de reservatório do limpa-para-brisas
18/02 — 3 000 £:
- Travões totalmente novos
- Rolamentos das rodas
- Bomba de água
- Caixa do termóstato
- Depósito de compensação
- Radiador
18/02 — 3 500 £:
- Jantes e porcas novas
- Pneus novos
- Buchas de poliuretano da suspensão
- Molas e buchas traseiras novas
- Eixo de transmissão reconstruído
- Coletores de escape
- Remontagem do eixo traseiro
18 de fevereiro de 2002 — 550 £:
- Reinstalação do eixo, molas, batentes, buchas e tubos de travão
Os detalhes
- Restauro até ao metal nu entre 2017 e 2019, com um custo de aproximadamente 28 000 £
- A carroçaria voltou a ficar prateada (Aston Martin Tungsten) em vez de azul durante a restauração
- Renovação exaustiva da carroçaria, incluindo muitas peças e acessórios novos, conforme detalhado
- Os bancos dianteiros foram reestofados e os tapetes substituídos pela Aldridge Trimmers em 2019
- O vendedor descreve os bancos traseiros como originais e em muito bom estado
- O forro do teto é descrito como estando em muito bom estado
- Os trabalhos na mecânica e no sistema de suspensão estão detalhados acima e abaixo
- Jantes de liga leve GKN montadas novas em 2018 com pneus Vredestein praticamente novos
- Remodelado por um especialista em 2025, com um custo de 5 800 £
- Os trabalhos abrangeram o carburador, o sistema de combustível, a cremalheira da direção assistida e o sistema elétrico
- Os testes de compressão e de fugas em todos os cilindros foram considerados satisfatórios
- O vendedor afirma que a parte inferior está muito limpa, sem quaisquer problemas de ferrugem
- Vem com uma seleção de peças sobressalentes, incluindo mangueiras, correias em V e o kit de ferramentas original
- Segundo o vendedor, foi sempre guardado em garagem ao longo de toda a sua vida útil
Pequenas imperfeições assinaladas pelo vendedor para transparência perante o comprador:
- O cabo do velocímetro faz um ruído característico; está incluído um cabo novo de substituição
- Foi relatado um ligeiro ruído na suspensão dianteira esquerda
- O indicador de combustível não marca o nível máximo, mas funciona a partir de três quartos da capacidade
- O ar condicionado necessita de ser posto novamente em funcionamento
- O pára-choques dianteiro e o pisca-pisca apresentam um ligeiro desalinhamento
Resumo dos trabalhos por categoria:
Carroçaria, pintura e acabamentos:
- 19/01 - 10 200 £:
- Repintura sobre metal nu (de azul para prateado)
- Revestimento das portas
- Capô
- Pára-brisas
- Acabamentos interiores completos Aldridge (tapetes/bancos)
- 09/19 - 425 £:
- Carroçaria e pintura
- 23/07 - 400 £
- Porta-luvas com revestimento renovado
- 19/09 - 47 £:
- Novas matrículas
- Total: 11 072 £
Transmissão, caixa de velocidades e eixo
- 18/02 - 3 500 £:
- Remontagem da hélice
- Coletores de escape
- Remodelação completa do eixo traseiro
- 06/18 - 2 800 £:
- Remontagem da caixa de velocidades e do conversor de binário
- 02/18 - 550 £:
- Reinstalação do eixo e das molas
- Total: 6 850 £
Motor, sistema de combustível e afinação:
- 25/07 - 5 800 £:
- Reativação
- Conversão da bomba de combustível elétrica
- Cremalheira/bomba da direção assistida
- Remontagem do carburador Carter
- Distribuidor eletrónico
- Bobina MSD Blaster
- Testes de fuga/compressão
- Correias em V
- Alternador
- 19/03 - 650 £:
- Lavagem do motor
- Solenoide do motor de arranque
- Bateria
- Revestimentos dos arcos
- Total: 6 450 £
Sistema de arrefecimento:
- 18/02 - 3 000 £
- Bomba de água
- Caixa do termóstato
- Depósito de expansão
- Radiador
- 26/03 - 400 £:
- Motores novos para as ventoinhas de arrefecimento
- Termóstato de alto caudal
- Juntas da bomba de água
- 18/06 - 300 £:
- Resolução de problemas de refrigeração
- Kit de reservatório do limpa-para-brisas
- Total: 3 700 £
Suspensão, direção e travões:
- Incluído nos totais de julho de 2025/março de 2026:
- Extremidades das barras de direção
- Mangueiras da direção assistida
- Calços de caster
- Kit de barra Panhard/buchas
Nota: Os travões e as buchas de poliuretano iniciais foram incluídos nas faturas de 2018 relativas ao sistema de transmissão/arrefecimento acima referidas.
Sistema elétrico e diversos:
- 23/07 - 400 £:
- Manutenção
- Sensor do depósito
- Indicador de nível de combustível
- Tampa do depósito de combustível
- 25/07 - 100 £:
- Bateria Lucas nova
- Total: 500 £
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