Denna bil visas som en del av vår auktion ”For the Love of Porsche”. Bilen finns för närvarande utställd på Boxengasse och kommer att visas under Megaphonics-evenemanget den 1–2 augusti.

Höjdpunkter

Omfattande ombyggnad till specifikationer från före 1973 utförd av den välkända märkesspecialisten Darby Porsche (då RS911)
Klädseln har utförts på uppdrag av Darby Porsche av den välkända Porsche-klädselverkstaden Classic FX
Darby Porsches ägare Mark Darbys personliga bil och projekt
Endast cirka 1 500 miles körda sedan ombyggnaden
Enligt uppgift har endast äkta Porsche-delar använts genomgående
Säljaren uppger att bilen levereras med en omfattande historik med fakturor som dokumenterar restaureringen

Det som gör bilen så attraktiv

Denna Porsche 911, som har återställts till specifikationer från före 1973, intar en alldeles särskild plats i entusiasternas hjärtan: den tidlösa, avskalade estetiken hos de tidiga bilarna med lång motorhuv kombinerad med den mekaniska finessen och tillförlitligheten hos senare modeller. När renoveringen utförs på rätt sätt blir resultatet något verkligt fängslande, och denna 3,2-liters Targa från 1984, som grundligt renoverats enligt specifikationer från före 1973 av de välkända specialisterna RS911, är ett utmärkt exempel på detta.

Utgångspunkten var en solid donatorkaross som strippades ner till ren metall, och ombyggnaden har genomförts utan kompromisser. Karossen modifierades för att passa den korrekta långa motorhuven, framskärmarna och de bakre stötfångarna från före 1973, innan den lackerades om i färgen Crayon Grey. Interiören har klätts om med tidstypiska material och genomtänkta detaljer överallt. Mekaniskt sett har motorn och växellådan totalrenoverats, fjädringen uppgraderats och bromssystemet helt förnyats.

Med endast cirka 1 500 miles på mätaren sedan färdigställandet är detta ett lockande tillfälle att förvärva en omsorgsfullt byggd 911 Targa i äldre stil som är redo att njutas av.

Historik och dokumentation

Ursprungligen registrerad 1984 som en 3,2-liters Porsche 911 Targa
Retrofitad till specifikationer från före 1973 av märkesspecialisterna RS911 (numera Darby Porsche)
Alla delar är enligt uppgift originaldelar från Porsche
Omfattande arkiv med fakturor, främst från 911Design
V5C medföljer
Mätarställning 113 484 miles
Endast cirka 1 500 miles har körts sedan renoveringen
Privat registreringsskylt ingår inte
image.png 530.84 KB

Skick

Den främre stötfångarpanelen har bytts ut för att ta bort fästena för stötfångaren, vilket möjliggör montering av rätt lång motorhuv och framskärmar
Den bakre mittpanelen har bytts ut och bakre kvartsstötfångare från före 1973 har monterats med kromade överstötfångare
Omlackad i Crayon Grey med orange ”Porsche”-dekaler på sidorna
911 S-stil främre stötfångare monterad vid återmontering
Targa-båge i rostfritt stål monterad
Nya öppningsbara fönster i de främre sidopanelerna har monterats
Nya kromdetaljer monterade överallt med guldmärken
17-tums lättmetallfälgar i Fuchs-stil monterade
Helt ny mattuppsättning i box-weave-mönster installerad i hela kupén och det främre bagageutrymmet
Instrumentbräda och övre dörrpaneler klädda i Alcantara
Dörrpanelerna har kontrasterande röda sömmar och dragremmar i RS-stil
Helt nya Rennsport-säten omklädda i tidstypiskt hundtandsmönstrat tyg av Classic FX
Träklädd tre-ekrad ratt
Targa-takpanelen har renoverats i rött mohair; levereras även med ett GTS-targa-tak i bilglas
Skräddarsydda, handgjorda röda säkerhetsbälten beställda för att komplettera interiören
Porsche Classic Communication Management-system (PCCM) med Bang & Olufsen-högtalare installerat
USB- och AUX-ingångar
Säljaren beskriver bilen som i nyskick, med endast cirka 1 500 miles på mätaren sedan renoveringen

Denna Porsche 911 Carrera Targa från 1984 har genomgått en omfattande restaurering för att återskapa den klassiska 911-estetik som präglade modellerna före 1973, samtidigt som modern komfort och teknik har införlivats. Restaureringen omfattade byte av den främre stötfångarpanelen och den bakre mittpanelen för att ge plats åt en lång motorhuv, stötfångare i tidig stil, kromade stötfångarskydd och en främre stötfångare i 911 S-stil, allt lackerat i Crayon Grey med orange Porsche-sidodekaler. Ytterligare uppgraderingar inkluderar en Targa-båge i rostfritt stål, uppvärmda fram- och bakrutor, nya kromdetaljer med guldmärken samt 17-tums lättmetallfälgar i Fuchs-stil. Inuti har kupén nya mattor med boxväv, instrumentbräda och dörröverdelar klädda i Alcantara, Rennsport-säten klädda i tidstypiskt hundtandsmönstrat tyg, specialtillverkade röda säkerhetsbälten, en ratt med träring samt ett renoverat rött Targa-tak i mohair med ett extra GTS-glastak. Bland de moderna bekvämligheterna ingår Porsche Classic Communication Management (PCCM) med högtalare från Bang & Olufsen samt USB- och AUX-anslutningar. Bilen har körts cirka 1 500 miles sedan renoveringen, och säljaren beskriver att den ser ut och körs som en helt ny bil.

Mekaniken

3,2-liters naturligt aspirerad boxermotor med sex cylindrar i kombination med en 5-växlad manuell växellåda
Motor och växellåda har demonterats, rengjorts, noggrant inspekterats och renoverats
Uppgraderad startmotor och generator installerade; drivlinan har renoverats och monterats tillbaka med omsorg
Fjädringen har uppgraderats med Bilstein-stötdämpare på alla fyra hjul och nya bussningar överallt
Bromssystemet har förnyats med nya bromsok, skivor och belägg

Kraften kommer från en renoverad 3,2-liters naturligt aspirerad boxermotor med sex cylindrar i kombination med en femväxlad manuell växellåda, vilka båda demonterades, strippades, inspekterades och monterades ihop igen under restaureringen. Drivlinan förbättrades med en uppgraderad startmotor och generator innan den noggrant detaljbehandlades och monterades tillbaka. Körbeteende och körkomfort har förbättrats avsevärt med Bilstein-stötdämpare och nya upphängningsbussningar överallt, medan bromssystemet har förnyats med nya bromsok, skivor och belägg. Säljaren beskriver bilen som exceptionellt kraftfull, med ett högt och engagerande avgasljud som kompletterar dess prestanda.

Intresserade bör notera att bilarna måste hämtas från lagret på Boxengasse den 10 augusti. Om inte annat meddelas senast kl. 09.00 den 10 augusti kommer all transport att skötas av Indigo Blue European, som kan nås på +44 (0)1420 477223. Priset för bortforsling/upphämtning till lagret är 375 £ + moms per bil. Därefter kostar lagringen 15 £ + moms per dag under de första 7 dagarna och därefter 45 £ + moms per vecka. Leverans till din dörr kan förhandlas – kontakta gärna Indigo Blue European för en transportoffert.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.

Kommentarer

luke.co••••

en dag sedan

Kan du säga om motorn har byggts om helt och vilken effekt har den? Eller är motorn standard?

Översatt från: English

simon-r••••

Säljare

tre timmar sedan

Ja, motorn blev helt ombyggd av RS911, det är fortfarande den ursprungliga 3.2:an med matchande motornummer

Metalbo••••

Budgivare

Guten Morgen, botten på framvingen i bild 47 verkar visa att färgen lyfter? Motsatta vingen har stenslipsskydd under färgen. Också 3 hål under bakstöttfångaren på höger sida, vad är det? Tack

Hej. Jag tror det är bara ett ljuseffekt eftersom lacken är perfekt. De 3 hålen under bakstöttfångaren var från en dimljus som jag tog bort. Hoppas det hjälper

roberts••••

två dagar sedan

Antar vi ingen luftkonditioneringsuppgradering?

Nej, tyvärr inte. En sak de glömmer att nämna i annonsen, den har också en super sällsynt uppvärmd framruta samt bakrutan

Car & Classic

fyra dagar sedan

Hej alla. Den här bilen erbjuds igen eftersom den tidigare försäljningen inte genomfördes. Köparen var från utlandet och hade inte räknat på importen ordentligt. Vi är glada att kunna erbjuda denna bil igen.