Conversione completa, nei minimi dettagli, alle specifiche precedenti al 1973, eseguita dagli specialisti del marchio RS911
Appena 1.500 miglia (circa) percorse dalla ricostruzione
Ci è stato riferito che sono state investite oltre 220.000 sterline nella ricostruzione, oltre al costo del veicolo donatore
A quanto pare sono stati utilizzati esclusivamente ricambi originali Porsche
Il venditore precisa che l’auto è corredata da un’esaustiva documentazione storica con fatture che attestano il restauro
Il fascino
Questa Porsche 911 riportata alle specifiche precedenti occupa un posto davvero speciale nel cuore degli appassionati: l’estetica senza tempo ed essenziale delle prime auto con cofano lungo si unisce alla raffinatezza meccanica e all’affidabilità delle produzioni successive. Se realizzato a regola d’arte, il risultato è qualcosa di veramente affascinante, e questa Targa 3,2 litri del 1984, completamente riportata alle specifiche pre-1973 dai rinomati specialisti RS911, ne è un esempio lampante.
Partendo da una solida scocca donatrice riportata al metallo nudo, la ricostruzione è stata eseguita senza compromessi. La carrozzeria è stata modificata per montare il cofano lungo corretto, i parafanghi anteriori e i paraurti posteriori anteriori pre-'73, prima di essere rifinita in Crayon Grey. All’interno, l’abitacolo è stato rivestito con materiali fedeli all’epoca e curato nei minimi dettagli. Dal punto di vista meccanico, il motore e la trasmissione sono stati completamente ricostruiti, le sospensioni potenziate e l’impianto frenante interamente rinnovato.
Avendo percorso solo circa 1.500 miglia dal completamento dei lavori, questa è un’occasione imperdibile per acquistare una 911 Targa restaurata con cura e riportata alle specifiche d’epoca, pronta per essere goduta appieno.
Pannello anteriore sostituito per rimuovere le staffe del paraurti antiurto, consentendo il montaggio del cofano lungo corretto e dei parafanghi anteriori
Pannello centrale posteriore sostituito e paraurti posteriori laterali pre-'73 installati con protezioni cromate
Rifinita in Crayon Grey con decalcomanie laterali «Porsche» arancioni
Paraurti anteriore in stile 911 S montato durante il rimontaggio
Montato l’arco Targa in acciaio inossidabile
Installati nuovi finestrini laterali anteriori apribili
Montate nuove finiture cromate su tutta la vettura con stemmi dorati
Montati cerchi in lega da 17 pollici in stile Fuchs
Set di tappetini nuovi di zecca della marca XYZ con trama a cassettoni installato in tutto l’abitacolo e nel vano bagagli anteriore
Cruscotto e rivestimenti superiori delle portiere rifiniti in alcantara
I pannelli delle portiere presentano cuciture rosse a contrasto e maniglie in stile RS
Sedili Rennsport nuovi di zecca, rivestiti con tessuto pied-de-poule d'epoca da Classic FX
Volante a tre razze con inserti in legno
Pannello del tetto Targa rifinito in mohair rosso; fornito anche con un tetto Targa in vetro per auto GTS
Cinture di sicurezza rosse realizzate a mano su misura per completare gli interni
Sistema Porsche d'epoca Communication Management (PCCM) con altoparlanti Bang & Olufsen installati
Ingressi USB e AUX
Il venditore descrive l’auto come nuova di zecca, avendo percorso solo circa 1.500 miglia dalla ricostruzione
Questa Porsche 911 Carrera Targa del 1984 è stata ampiamente riportata alle specifiche d’epoca per ricreare l’estetica classica della 911 pre-1973, pur incorporando comfort e tecnologia moderni. Il restauro ha comportato la sostituzione del pannello anteriore e del pannello centrale posteriore per ospitare un cofano allungato, paraurti in stile originale, protezioni cromate e un paraurti anteriore in stile 911 S, il tutto rifinito in Crayon Grey con decalcomanie laterali Porsche arancioni. Ulteriori aggiornamenti includono un arco Targa in acciaio inossidabile, parabrezza e lunotto riscaldati, nuove finiture cromate con stemmi dorati e cerchi in lega da 17 pollici in stile Fuchs. All’interno, l’abitacolo presenta nuovi tappetini a trama a scatola, cruscotto e parte superiore delle portiere rivestiti in alcantara, sedili Rennsport rivestiti in tessuto pied-de-poule d’epoca, cinture di sicurezza rosse su misura, un volante con bordo in legno e un tetto Targa in mohair rosso rifinito con un tetto in vetro GTS aggiuntivo. Tra i comfort moderni figurano il Porsche Classic Communication Management (PCCM) con altoparlanti Bang & Olufsen, oltre alla connettività USB e AUX. Avendo percorso circa 1.500 miglia dalla sua ricostruzione, il venditore descrive il veicolo come un veicolo che si presenta e si guida come se fosse nuovo di zecca.image.png1.38 MB
La meccanica
Motore boxer a sei cilindri aspirato da 3,2 litri abbinato a una scatola del cambio manuale a 5 marce
Motore e trasmissione rimossi, smontati, ispezionati accuratamente e ricostruiti
Installati motorino di avviamento e alternatore potenziati; gruppo motopropulsore revisionato nei minimi dettagli e rimontato con cura
Sospensioni potenziate con ammortizzatori Bilstein su tutte e quattro le ruote e boccole nuove su tutto il sistema
Impianto frenante rinnovato con nuove pinze, dischi e pastiglie
La potenza è fornita da un motore boxer a sei cilindri da 3,2 litri aspirato, rimontato e abbinato a una scatola del cambio manuale a cinque marce; entrambi sono stati rimossi, smontati, ispezionati e rimontati durante il restauro. Il gruppo motopropulsore è stato potenziato con un motorino di avviamento e un alternatore potenziati, prima di essere meticolosamente rifinito e rimontato. La maneggevolezza e il comfort di marcia sono stati notevolmente migliorati grazie agli ammortizzatori Bilstein e alle nuove boccole delle sospensioni su tutte le ruote, mentre l’impianto frenante è stato rinnovato con nuove pinze, dischi e pastiglie. Il venditore descrive l’auto come eccezionalmente potente, con un rombo di scarico forte e coinvolgente che ne esalta le prestazioni.image.png1.08 MB
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini condizioni di Car & Classic. Effettuando un'offerta e/o partecipando all'asta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE sulla tutela dei consumatori non trovano applicazione. Tuttavia, l’utente rimane comunque tutelato dai Termini condizioni di Car & Classic.
✓ Ti chiediamo di versare una commissione non rimborsabile qualora tu sia il fortunato aggiudicatario all’asta o se la tua offerta venga accettata. Ti invitiamo a consultare le nostre utili Domande frequenti (FAQ) e i Termini e Condizioni per conoscere le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo viene venduto “tale quale”, “nello stato in cui si trova” e senza alcuna garanzia. Le foto e le descrizioni hanno esclusivamente scopo illustrativo ed è buona norma effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto per la propria tranquillità.
✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nell’offerta finale o nel prezzo di vendita, come specificato nell’annuncio.
✓ Desideriamo una transazione senza intoppi tanto quanto voi e, per questo motivo, sottoponiamo tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino segnalazioni nel database assicurativo relative a danni o furti e che non abbiano debiti finanziari in sospeso, consentendovi di fare offerte in tutta sicurezza.
✓ Verifichiamo inoltre se i veicoli risultino registrati come demoliti a seguito di una richiesta di risarcimento per perdita totale presso l’assicurazione al momento della pubblicazione dell’annuncio su Car & Classic e forniamo, a titolo informativo, le etichette relative alla categoria di demolizione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi nella scelta. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo ed è sempre consigliabile effettuare una verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.
✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo
o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione aggiuntivi, pertanto è opportuno verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.
✓ Salvo diversa indicazione, si deve presumere che eventuali targhe commemorative, personalizzate o d’epoca non siano incluse nella vendita del veicolo.
Ciao, sarebbe possibile vedere questa auto prima che finisca l’asta? Grazie.
Tradotto da: English
simon-r••••
Venditore
un mese fa
Ciao. Sì, nessun problema. Sarà esposta al grande evento Porsche di fine mese. https://www.boxengasse.com/megaphonics
Però fino al 20 luglio è con me nel Nottinghamshire. In che parte d’Italia sei?
Tradotto da: English
Acquistare con Car & Classic
Come funziona l'offerta
Tutto quello che devi sapere sul processo di offerta su Car & Classic
Cinque passi per acquistare in sicurezza
Rendiamo semplice e sicuro l'acquisto dell'auto d'epoca dei vostri sogni
Spedizione & trasporto
Informazioni utili per ritirare il tuo nuovo veicolo
Pagamenti sicuri
Come proteggiamo voi e il vostro denaro, per fare di Car & Classic il luogo più sicuro dove effettuare transazioni
Commenti
Matthew••••
Ciao, sarebbe possibile vedere questa auto prima che finisca l’asta? Grazie.
Tradotto da: English
simon-r••••
VenditoreCiao. Sì, nessun problema. Sarà esposta al grande evento Porsche di fine mese. https://www.boxengasse.com/megaphonics Però fino al 20 luglio è con me nel Nottinghamshire. In che parte d’Italia sei?
Tradotto da: English