Questa vettura è esposta nell’ambito della nostra vendita “For the Love of Porsche”. Attualmente è in esposizione presso Boxengasse e sarà visibile anche durante il weekend dell’evento Megaphonics, l’1 e il 2 agosto.
Caratteristiche salienti
Ampia conversione alle specifiche precedenti al 1973 ad opera dei rinomati specialisti del marchio Darby Porsche (allora RS911)
Tappezzeria realizzata per conto di Darby Porsche dalla rinomata Porsche Motor Trimmers Classic d'epoca
Veicolo personale e progetto del titolare di Darby Porsche, Mark Darby
Appena 1.500 miglia (circa) percorse dalla ricostruzione
Secondo quanto riferito, sono stati utilizzati esclusivamente ricambi originali Porsche
Il venditore precisa che l’auto è corredata da un’ampia documentazione storica con fatture che attestano il restauro
Il fascino
La Porsche 911 riportata alle specifiche precedenti occupa un posto davvero speciale nel cuore degli appassionati: l’estetica senza tempo ed essenziale delle prime auto con cofano lungo si coniuga con la raffinatezza meccanica e l’affidabilità delle produzioni successive. Se eseguito a regola d’arte, il risultato è davvero affascinante, e questa Targa 3,2 litri del 1984, completamente riportata alle specifiche pre-1973 dai rinomati specialisti RS911, ne è un esempio lampante.
Partendo da una solida scocca donatrice riportata al metallo nudo, il restauro è stato eseguito senza compromessi. La carrozzeria è stata modificata per montare il cofano lungo corretto, i parafanghi anteriori e i paraurti posteriori anteriori pre-'73, prima di essere rifinita in Crayon Grey. All’interno, l’abitacolo è stato rivestito con materiali fedeli all’epoca e curato nei minimi dettagli. Dal punto di vista meccanico, il motore e la trasmissione sono stati completamente ricostruiti, le sospensioni potenziate e l’impianto frenante interamente rinnovato.
Avendo percorso solo circa 1.500 miglia dal completamento dei lavori, questa è un’occasione imperdibile per acquistare una 911 Targa in stile d’epoca, costruita con meticolosità e pronta per essere goduta appieno.
Pannello anteriore sostituito per rimuovere le staffe del paraurti antiurto, consentendo il montaggio del cofano lungo corretto e dei parafanghi anteriori
Pannello centrale posteriore sostituito e paraurti posteriori laterali pre-'73 installati con protezioni cromate
Rifinita in Crayon Grey con decalcomanie laterali «Porsche» arancioni
Paraurti anteriore in stile 911 S montato durante il rimontaggio
Montato l’arco Targa in acciaio inossidabile
Installati nuovi finestrini anteriori apribili
Montate nuove finiture cromate su tutta la vettura con stemmi dorati
Montati cerchi in lega da 17 pollici in stile Fuchs
Set di tappetini nuovi di zecca con trama a rombi installato in tutto l’abitacolo e nel vano bagagli anteriore
Cruscotto e rivestimenti superiori delle portiere rifiniti in alcantara
I pannelli delle portiere presentano cuciture rosse a contrasto e maniglie in stile RS
Sedili Rennsport nuovi di zecca, rivestiti con tessuto pied-de-poule d'epoca da Classic FX
Volante a tre razze con inserti in legno
Pannello del tetto Targa rifinito in mohair rosso; fornito anche con un tetto Targa in vetro per auto GTS
Cinture di sicurezza rosse realizzate a mano su misura per completare gli interni
Sistema Porsche Classic Communication Management (PCCM) con altoparlanti Bang & Olufsen installati
Ingressi USB e AUX
Il venditore descrive l’auto come nuova di zecca, avendo percorso solo circa 1.500 miglia dalla ricostruzione
Questa Porsche 911 Carrera Targa del 1984 è stata ampiamente riportata alle specifiche d’epoca per ricreare l’estetica classica della 911 pre-1973, pur incorporando comfort e tecnologia moderni. Il restauro ha comportato la sostituzione del pannello anteriore e del pannello centrale posteriore per ospitare un cofano allungato, paraurti in stile originale, protezioni cromate e un paraurti anteriore in stile 911 S, il tutto rifinito in Crayon Grey con decalcomanie laterali Porsche arancioni. Ulteriori miglioramenti includono un arco Targa in acciaio inossidabile, parabrezza e lunotto termici, nuove finiture cromate con stemmi dorati e cerchi in lega da 17 pollici in stile Fuchs. All’interno, l’abitacolo presenta nuovi tappetini a trama a cassetta, cruscotto e parte superiore delle portiere rivestiti in alcantara, sedili Rennsport rivestiti in tessuto pied-de-poule d’epoca, cinture di sicurezza rosse su misura, un volante con bordo in legno e un tetto Targa in mohair rosso rifinito con un tetto in vetro GTS aggiuntivo. Tra i comfort moderni figurano il Porsche Classic Communication Management (PCCM) con altoparlanti Bang & Olufsen, oltre alla connettività USB e AUX. Avendo percorso circa 1.500 miglia dalla sua ricostruzione, il venditore descrive il veicolo come un veicolo che si presenta e si guida come se fosse nuovo di zecca.image.png1.38 MB
La meccanica
Motore boxer a sei cilindri aspirato da 3,2 litri abbinato a una scatola del cambio manuale a 5 marce
Motore e trasmissione rimossi, smontati, ispezionati accuratamente e ricostruiti
Installati motorino di avviamento e alternatore potenziati; gruppo motopropulsore revisionato nei minimi dettagli e rimontato con cura
Sospensioni potenziate con ammortizzatori Bilstein su tutte e quattro le ruote e boccole nuove su tutto il sistema
Impianto frenante rinnovato con nuove pinze, dischi e pastiglie
La potenza è fornita da un motore boxer a sei cilindri aspirato da 3,2 litri revisionato, abbinato a una scatola del cambio manuale a cinque marce; entrambi sono stati rimossi, smontati, ispezionati e rimontati durante il restauro. Il gruppo motopropulsore è stato potenziato con un motorino di avviamento e un alternatore potenziati, prima di essere meticolosamente rifinito e rimontato. La maneggevolezza e il comfort di marcia sono stati notevolmente migliorati grazie agli ammortizzatori Bilstein e alle nuove boccole delle sospensioni su tutte le ruote, mentre l’impianto frenante è stato rinnovato con nuove pinze, dischi e pastiglie. Il venditore descrive l’auto come eccezionalmente potente, con un rombo di scarico forte e coinvolgente che ne esalta le prestazioni.
Si avvisano gli interessati che le auto devono essere ritirate dal deposito di Boxengasse entro il 10 agosto. Salvo diversa indicazione entro le ore 9:00 del 10 agosto, tutti i trasferimenti saranno effettuati da Indigo Blue European, che può essere contattato al numero +44 (0)1420 477223. Il costo del ritiro dal deposito è di 375 £ + IVA per auto; il costo del deposito è di 15 £ + IVA al giorno per i primi 7 giorni, poi di 45 £ + IVA a settimana. La consegna a domicilio è trattabile; si prega di contattare Indigo Blue European per un preventivo di trasporto.
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