Este coche se expone como parte de nuestra subasta «For the Love of Porsche». Actualmente se puede ver en Boxengasse y estará expuesto durante el fin de semana del evento Megaphonics, del 1 al 2 de agosto.

Características destacadas

Amplia reconversión a las especificaciones anteriores a 1973 realizada por los reconocidos especialistas de la marca Darby Porsche (entonces RS911)
Tapicería realizada por encargo de Darby Porsche por la reconocida empresa Porsche Motor Trimmers Classic FX
Se trata del vehículo personal y de la creación del propietario de Darby Porsche, Mark Darby
Apenas 1.500 millas (aprox.) recorridas desde su reconstrucción
Según se indica, se han utilizado exclusivamente piezas originales de Porsche en toda la restauración
El vendedor señala que se incluye un completo historial con facturas que documentan la restauración

El atractivo

Este Porsche 911 restaurado a especificaciones anteriores ocupa un lugar muy especial en el corazón de los entusiastas: la estética atemporal y sobria de los primeros modelos de capó largo, combinada con el refinamiento mecánico y la fiabilidad de las últimas series de producción. Cuando se lleva a cabo correctamente, el resultado es algo verdaderamente cautivador, y este Targa de 3,2 litros de 1984, restaurado íntegramente según las especificaciones anteriores a 1973 por los reconocidos especialistas de RS911, es un claro ejemplo de ello.

Partiendo de una sólida carrocería donante desmontada hasta dejar el metal al descubierto, la restauración se ha llevado a cabo sin concesiones. La carrocería se modificó para incorporar el capó largo correcto, los guardabarros delanteros y los parachoques traseros de antes de 1973, antes de volver a pintarse en color Crayon Grey. En el interior, el habitáculo se ha retapizado con materiales fieles a la época y detalles cuidadosamente pensados en cada rincón. A nivel mecánico, se han reconstruido por completo el motor y la transmisión, se ha mejorado la suspensión y se ha renovado íntegramente el sistema de frenos.

Con solo unas 1.500 millas recorridas desde su finalización, se trata de una oportunidad irresistible para adquirir un 911 Targa de época reconstruido meticulosamente y listo para disfrutar.

Historial y documentación

Matriculado originalmente en 1984 como un Porsche 911 Targa de 3,2 litros
Retroalimentado a las especificaciones anteriores a 1973 por los especialistas de la marca RS911 (ahora Darby Porsche)
Según nos han informado, todas las piezas son originales de Porsche
Amplio expediente de facturas, principalmente de 911Design
Se entrega el V5C
113 484 millas en el cuentakilómetros
Solo se han recorrido unas 1.500 millas desde la reconstrucción
Matrícula personalizada no incluida
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El estado

Se ha sustituido el panel delantero para retirar los soportes del parachoques de impacto, lo que ha permitido montar el capó largo y los guardabarros delanteros correctos
Se ha sustituido el panel central trasero y se han instalado los parachoques traseros de los cuartos traseros anteriores a 1973 con protectores cromados
Repintado en gris Crayon con adhesivos laterales «Porsche» de color naranja
Se montó un parachoques delantero tipo 911 S durante el montaje
Se ha instalado el arco Targa de acero inoxidable
Se han instalado nuevas ventanas laterales delanteras que se pueden abrir.
Se han instalado nuevos elementos cromados en todo el vehículo, con insignias doradas
Llantas de aleación de 17 pulgadas estilo Fuchs
Se ha instalado un juego de moquetas nuevas de tejido tipo «box-weave» en todo el habitáculo y en el maletero delantero
Salpicadero y revestimientos superiores de las puertas con acabado en Alcantara
Los paneles de las puertas presentan costuras rojas en contraste y tiradores estilo RS
Asientos Rennsport totalmente nuevos, retapizados por Classic FX con tejido de pata de gallo de la época
Volante de tres radios con embellecedores de madera
Panel del techo Targa restaurado en mohair rojo; también se suministra con un techo Targa de cristal para automóviles GTS
Cinturones de seguridad rojos hechos a mano y a medida, encargados para complementar el interior
Sistema Porsche Classic Communication Management (PCCM) con altavoces Bang & Olufsen instalados
Entradas USB y AUX
El vendedor describe el coche como si fuera nuevo, ya que solo ha recorrido unas 1.500 millas desde su restauración

Este Porsche 911 Carrera Targa de 1984 ha sido objeto de una profunda restauración para recrear la estética clásica del 911 anterior a 1973, al tiempo que incorpora el confort y la tecnología modernos. La restauración incluyó la sustitución del panel delantero y del panel central trasero para dar cabida a un capó largo, parachoques de estilo clásico, protectores cromados y un parachoques delantero al estilo del 911 S, todo ello acabado en gris Crayon con adhesivos laterales de Porsche en naranja. Otras mejoras incluyen un arco Targa de acero inoxidable, parabrisas delantero y trasero calefactables, nuevos elementos cromados con insignias doradas y llantas de aleación de 17 pulgadas estilo Fuchs. En el interior, el habitáculo cuenta con nuevas moquetas de tejido de caja, salpicadero y parte superior de las puertas revestidos de Alcantara, asientos Rennsport tapizados en tejido de pata de gallo propio de la época, cinturones de seguridad rojos a medida, un volante con aro de madera y un techo Targa de mohair rojo restaurado, con un techo de cristal GTS adicional. Entre las prestaciones modernas se incluyen el Porsche Classic Communication Management (PCCM) con altavoces Bang & Olufsen, así como conectividad USB y AUX. Tras haber recorrido unas 1.500 millas desde su restauración, el vendedor describe el coche como un vehículo que se presenta y se conduce como si fuera nuevo.

La mecánica

Motor bóxer de seis cilindros y 3,2 litros atmosférico, acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades
Motor y transmisión desmontados, desmontados por completo, inspeccionados minuciosamente y reconstruidos
Se han instalado un motor de arranque y un alternador mejorados; el tren de potencia se ha limpiado a fondo y se ha vuelto a montar con cuidado
Suspensión mejorada con amortiguadores Bilstein en las cuatro ruedas y casquillos nuevos en todo el sistema
Sistema de frenos renovado con nuevas pinzas, discos y pastillas

La potencia proviene de un motor bóxer de seis cilindros en línea y 3,2 litros atmosférico reacondicionado, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades; ambos componentes fueron desmontados, desmontados por completo, inspeccionados y reensamblados durante la restauración. El tren de potencia se ha mejorado con un motor de arranque y un alternador de mayor potencia, antes de ser revisado minuciosamente y vuelto a montar. La maniobrabilidad y el confort de marcha han mejorado significativamente gracias a los amortiguadores Bilstein y a los nuevos casquillos de suspensión en todo el sistema, mientras que el sistema de frenos se ha renovado con nuevas pinzas, discos y pastillas. El vendedor describe el coche como excepcionalmente potente, con un sonido de escape potente y envolvente que complementa su rendimiento.

Las personas interesadas deben tener en cuenta que los coches deben retirarse del almacén de Boxengasse el 10 de agosto. A menos que se indique lo contrario antes de las 9:00 horas del 10 de agosto, todos los traslados serán realizados por Indigo Blue European, con quien se puede contactar en el +44 (0)1420 477223. El precio del servicio de retirada y traslado al almacén es de 375 £ + IVA por coche; el almacenamiento costará 15 £ + IVA al día durante los primeros 7 días y, a partir de entonces, 45 £ + IVA por semana. La entrega a domicilio es negociable; póngase en contacto con Indigo Blue European para solicitar un presupuesto de transporte.

ANTES DE COMPRAR

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