Ce véhicule est présenté dans le cadre de notre vente « For the Love of Porsche ». Il est actuellement exposé à Boxengasse et sera visible lors du week-end événementiel Megaphonics, les 1er et 2 août.

Points forts

Conversion complète aux spécifications d’avant 1973 réalisée par Darby Porsche (anciennement RS911), spécialiste renommé de la marque
Sellerie réalisée pour le compte de Darby Porsche par le célèbre atelier Porsche Motor Trimmers Classic FX, spécialisé dans la sellerie pour véhicules de collection
Véhicule personnel et réalisation de Mark Darby, propriétaire de Darby Porsche
Seulement 1 500 miles (environ) parcourus depuis la remise à neuf
Toutes les pièces utilisées seraient d’origine Porsche
Le vendeur précise que le véhicule est accompagné d’un dossier historique complet comprenant les factures attestant de la restauration

L'attrait de ce modèle

Cette Porsche 911 restaurée selon les spécifications d’avant 1973 occupe une place très particulière dans le cœur des passionnés : l’esthétique intemporelle et épurée des premiers modèles à long capot s’allie au raffinement de la mécanique et à la fiabilité des modèles de production ultérieurs. Lorsqu’elle est réalisée dans les règles de l’art, le résultat est véritablement captivant, et cette Targa 3,2 litres de 1984, entièrement remise aux spécifications d’avant 1973 par les spécialistes renommés de RS911, en est un parfait exemple.

Partant d’une carrosserie de base solide, décapée jusqu’au métal nu, la restauration a été menée sans aucun compromis. La carrosserie a été modifiée pour accueillir le capot allongé d’origine, les ailes avant et les pare-chocs arrière d’avant 1973, avant d’être repeinte en Crayon Grey. À l’intérieur, l’habitacle a été entièrement retapissé avec des matériaux d’époque et des détails soignés partout. Sur le plan mécanique, le moteur et la transmission ont été entièrement remis à neuf, la suspension a été améliorée et le système de freinage a été entièrement renouvelé.

N'ayant parcouru qu'environ 1 500 miles depuis son achèvement, c'est une occasion unique d'acquérir une 911 Targa restaurée dans le plus pur respect de l'époque, méticuleusement construite et prête à être appréciée.

Historique et documents

Initialement immatriculée en 1984 en tant que Porsche 911 Targa de 3,2 litres
Remise aux spécifications d’avant 1973 par les spécialistes de la marque RS911 (aujourd’hui Darby Porsche)
Toutes les pièces sont d’origine Porsche, selon les informations fournies
Dossier complet de factures, provenant principalement de 911Design
Carte grise fournie
113 484 miles au compteur
Seulement environ 1 500 miles parcourus depuis la remise à neuf
Plaque d'immatriculation particulière non incluse
image.png 530.84 KB

L'état du véhicule

Panneau de carrosserie avant remplacé pour retirer les supports de pare-chocs, permettant ainsi le montage du capot allongé et des ailes avant d'origine
Panneau central arrière remplacé et pare-chocs de quart arrière d’avant-1973 installés avec des barres de protection chromées
Repeinte en gris Crayon avec des autocollants latéraux « Porsche » orange
Pare-chocs avant de type 911 S monté lors du remontage
Arceau Targa en acier inoxydable installé
Installation de nouvelles vitres latérales avant ouvrantes
Nouvelles garnitures chromées installées sur l’ensemble de la voiture, avec insignes dorés
Jantes en alliage de 17 pouces de style Fuchs montées
Ensemble de moquettes «box-weave» de la marque flambant neuves posées dans tout l’habitacle et le coffre avant
Tableau de bord et garnitures supérieures de portes revêtus d’alcantara
Panneaux de porte rehaussés de surpiqûres rouges contrastantes et de sangles de porte de style RS
Sièges Rennsport flambant neufs, retapissés par Classic FX dans un tissu pied-de-poule d'époque
Volant à trois branches avec insert en bois
Panneau de toit Targa refait en mohair rouge ; également fourni avec un toit Targa en verre automobile GTS
Ceintures de sécurité rouges sur mesure, fabriquées à la main, commandées pour s’harmoniser avec l’intérieur
Système Porsche pour véhicules de collection Communication Management (PCCM) avec haut-parleurs Bang & Olufsen
Entrées USB et AUX
Le vendeur décrit la voiture comme étant «comme la marque», puisqu'elle n'a parcouru qu'environ 1 500 miles depuis sa remise à neuf

Cette Porsche 911 Carrera Targa de 1984 a fait l’objet d’une restauration approfondie visant à recréer l’esthétique du véhicule de collection des 911 d’avant 1973, tout en intégrant le confort et la technologie modernes. La restauration a notamment consisté à remplacer le panneau avant et le panneau central arrière afin de pouvoir installer un capot allongé, des pare-chocs de style ancien, des barres de protection chromées et un pare-chocs avant de style 911 S, le tout dans la teinte Crayon Grey avec des autocollants latéraux Porsche orange. Parmi les autres améliorations, citons un arceau Targa en acier inoxydable, des pare-brise et lunettes arrière chauffants, de nouvelles finitions chromées ornées d’insignes dorés, ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces de style Fuchs. À l’intérieur, l’habitacle est doté de nouvelles moquettes à motif « box-weave », d’un tableau de bord et de parties supérieures de portières garnis d’alcantara, de sièges Rennsport revêtus d’un tissu pied-de-poule d’époque, de ceintures de sécurité rouges sur mesure, d’un volant à jante en bois, ainsi que d’un toit Targa en mohair rouge remis à neuf, complété par un toit en verre GTS. Les équipements modernes comprennent le Porsche Classic Communication Management (PCCM) avec haut-parleurs Bang & Olufsen, ainsi que des connexions USB et AUX. Ayant parcouru environ 1 500 miles depuis sa remise à neuf, le vendeur décrit la voiture comme présentant l’aspect et le comportement routier d’un véhicule flambant neuf.

La mécanique

Moteur six cylindres à plat atmosphérique de 3,2 litres associé à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Moteur et boîte de vitesses démontés, dépouillés, inspectés minutieusement et remis à neuf
Moteur de démarrage et alternateur renforcés installés ; groupe motopropulseur nettoyé en profondeur et remonté avec soin
Suspension améliorée avec des amortisseurs Bilstein aux quatre roues et de nouvelles bagues partout
Système de freinage renouvelé avec de nouveaux étriers, disques et plaquettes

La puissance est fournie par un moteur six cylindres à plat atmosphérique de 3,2 litres remis à neuf, associé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports ; ces deux éléments ont été démontés, dépouillés, inspectés et remontés au cours de la restauration. Le groupe motopropulseur a été amélioré grâce à un démarreur et un alternateur renforcés, avant d’être méticuleusement nettoyé et réinstallé. La tenue de route et le confort de conduite ont été considérablement améliorés grâce aux amortisseurs Bilstein et aux nouvelles bagues de suspension installées partout, tandis que le système de freinage a été renouvelé avec de nouveaux étriers, disques et plaquettes. Le vendeur décrit la voiture comme exceptionnellement puissante, avec une sonorité d’échappement puissante et captivante qui met en valeur ses performances.

Les personnes intéressées doivent noter que les voitures doivent être retirées de l’entrepôt de Boxengasse le 10 août. Sauf instruction contraire reçue avant 9 h le 10 août, tous les transferts seront effectués par Indigo Blue European, qui peut être contacté au +44 (0)1420 477223. Le prix de l'enlèvement et du transfert vers l'entrepôt s'élève à 375 £ + TVA par voiture ; le stockage coûtera ensuite 15 £ + TVA par jour pendant les 7 premiers jours, puis 45 £ + TVA par semaine. La livraison à votre domicile est négociable ; veuillez contacter Indigo Blue European pour obtenir un devis de transport.

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « sur place » et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’elles ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’elles ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.

Commentaires

Metalbo••••

Enchérisseur

il y a 7 heures

Bonjour, le bas de l'aileron avant sur la photo 47 semble montrer de la peinture qui se soulève ? L'aileron opposé a une protection contre les projections sous la peinture. Aussi, 3 trous sous le pare-chocs arrière côté droit, qu'est-ce que c'est ? Merci

Traduit de: English

luke.co••••

il y a 9 heures

Peux-tu me dire si le moteur a été entièrement reconstruit et quelle est sa puissance? Ou le moteur est-il d'origine?

roberts••••

il y a 1 jour

On suppose pas de mise à niveau de la clim?

simon-r••••

Vendeur

Non malheureusement. Un truc qu'ils oublient de mentionner dans l'annonce, il a aussi un pare-brise avant chauffant super rare en plus de l'arrière

Car & Classic

il y a 3 jours

Salut à tous. Cette voiture est remise en vente car la vente précédente n'a pas abouti. L'acheteur était à l'étranger et n'avait pas bien calculé l'importation. Nous sommes heureux de vous proposer à nouveau cette voiture.